Tap-15 vagy Tad-17. Mi a vastagabb? Különbségek
Tap-15 vagy Tad-17: különbségek
Tap-15 vagy Tad-17? Ha figyelembe vesszük ezeknek a kenőanyagoknak a kémiai összetételét, akkor kevés különbség van. Mindkettő az ásványhoz tartozik, mivel bizonyos minőségű olajok desztillációja és desztillációja során készül. A Tep-15 olcsóbb, ezért ott csökken az extrém nyomású és kopásgátló adalékok koncentrációja. Ezenkívül a Tep-15 viszkozitása valamivel alacsonyabb, bár az autók sok mozgó alkatrésze (különösen a hazai gyártás) esetében ez a mutató nem kritikus.
A szóban forgó hajtómű-kenőanyagok használatának biztonságát nemcsak alacsony hőmérsékleten történő sűrűsödésük intenzitása határozza meg (Tad-17 esetében az üzemi hőmérséklet-tartomány -20 és +135 között vanºC, Tep-15 esetén pedig -23 és +130 közöttºC), hanem a kémiai agresszivitás mértéke a tömszelence tömítésekkel kapcsolatban. Ebben az értelemben a Tad-17 aktívabb. Nagyobb mennyiségben tartalmaz ként és foszfort, ami hozzájárul a hipoid hajtóműalkatrészek felületén mechanokémiai reakciókhoz. Az ilyen reakciók eredményeként ott filmek képződnek, amelyek növelik az anyag beragadásgátló képességét az egyik átviteli elem nagy csúszási sebessége mellett a szomszédos elemhez képest. Ilyen körülmények között nem minden gumitömítés márkája rendelkezik kellő kopásállósággal. Ezenkívül, ha a szinkronizáló rézből vagy rézötvözetből készül, akkor az ellenállása is csökken.
Éppen ellenkezőleg, a Tep-15, amely nem tartalmaz ilyen mennyiségű kémiailag aktív reagenst, kevésbé érzékeny a gumi olajállósági fokára és a rézötvözetek minőségére.
Mi a vastagabb - Tap-15 vagy Tad-17?
Összehasonlításkor nem csak a viszkozitás abszolút értékét fontos értékelni, hanem annak változását is a hőmérséklet-emelkedés folyamatában.
A Tep-15 márkájú olaj a GOST 17479.2-85 szerint a 2. csoport hajtóműolajaihoz tartozik, csak kopásgátló adalékokat tartalmaz, ezért hatékony használatra tervezték 2 GPa külső terhelésig és 130 ömlesztett hőmérsékletig.ºC. Ugyanakkor a Tad-17 extrém nyomású adalékokat is tartalmaz, és az 5. csoportba tartozik, ahol a tengelyek és a fogaskerekek külső terhelése elérheti a 3 GPa-t vagy azt, ömlesztett hőmérsékleten 150 °C-ig.ºC.
Így a Tep-15 használatához az optimális egységek a hengeres, kúp- és - részben - csigakerekes fogaskerekek, amelyek viszonylag kis csúszási sebességgel működnek, valamint a Tad-17 esetében - túlnyomórészt hipoid fogaskerekek, ahol az ilyen sebesség eléri az 5 ... 7-et. a forgási sebesség fogaskerékpár %-a. Ennek megfelelően a kopásjelző ilyen körülmények között 0,4-ről 0,5-re nő.
A viszkozitási mutatók stabilitásának értékelése a csomópont térfogatának hőmérsékletétől függően a következő értékeket adja. A Tep-15 viszkozitása a következőképpen változik:
- 100-nálºC - 15…16 mm2/ s
- 50-nálºC - 100…120 mm2/ s
- 20-nálºC - 870…1150 mm2/ s
Ennek megfelelően a Tad-17 hasonló mutatói a következők:
- 100-nálºC - 18…20 mm2/ s
- 50-nálºC - 180…220 mm2/ s
- 20-nálºC - 1500…1600 mm2/ s
Mindegy, Tap-15 vagy Tad-17? A kenőanyagok teljesítményét összehasonlítva arra a következtetésre jutottunk, hogy a Tad-17 hajtóműolaj terhelhetősége nagyobb, ezért a mechanizmus fokozott terhelése mellett használható, ahol a dörzsölő részeket elválasztó felületi olajréteg hosszú távú fennállása. kötelező. Ugyanakkor a Tep-15 hatékonyabban használható traktorok sebességváltóiban, valamint közepes teherbírású teherautókban.
