Most gyalog!
A járműgyártók eddig is gondoskodtak az autó volánja mögött ülők biztonságáról. Most már a gyalogosokkal is meg kell küzdeniük, akik megsérülhetnek.
Az autógyártók eddig is gondoskodtak az autó volánja mögött ülők biztonságáról. Most már azokkal a gyalogosokkal is meg kell küzdeniük, akiket elüthet egy jármű.
Az új uniós irányelvek célja, hogy csökkentsék a járókelők lábára, csípőjére és fejére ható erőket az autó elejének ütközésekor. 2005 októberétől a 2003/102/EK irányelvet használják az új jóváhagyási lehetőségek értékelésének előfeltételeként. 
járművek. 2010 októberétől a határértékek szigorítását és alkalmazását nem csak az új autók tervezésénél, hanem - 2015-ig - a modellek módosításánál is tervezik.
A karosszérialemezek formájának optimalizálása mellett új fényszórók és lökhárító lámpák fejlesztése is szükséges. Már léteznek olyan megoldások, amelyek megfelelnek a fokozott túlterhelési követelményeknek, például az emberi lábszárak. Ezek további energiaelnyelő elemek a lökhárító alatti keresztlécek magasságában. Ha egy gyalogos ütközik a járművel, ez a kiegészítő kereszttartó profil megakadályozza az ütközést – nyomatékot ad a gyalogos testére, aminek következtében az felemelkedik és átborul a motorháztetőn, ahelyett, hogy az alváz alá húzná és átrohanna rajta. .
Csípőütés esetén a részben szabványosított intézkedések már nem törölhetők. A legnagyobb jelentőséget tulajdonítják a motorháztetőn és a fényszórókon lévő reteszek ellenőrzésének. 
Az előtető felszerelése és elülső részének kialakítása jelentősen befolyásolja az ütközés lefolyását és eredményeit. Itt összehasonlíthatod a lámpát egy teniszütővel: belül puha, de körülötte kemény. Ezért az ütközési energiaelnyelés szempontjából nagyobb figyelmet kell fordítani a szabályozott mozgástérre.
Az egyes alkatrészek gyártói egyesítik erejüket, hogy termékeiket az új szabályozás követelményeihez igazítsák. Például 2004-ben megalapították a HBPO-t, amely magában foglalta a világítástechnikai ipar vállalatait - a Hella, a Behr és a Plastic Omnium. A tervek szerint új ütéselnyelő reflektorokat fejlesztenek ki a hajótest és a keresőlámpa modul kialakításának megváltoztatásával. Az energiát célirányosan kell elnyelnie a fényszórónak és a környező komponenseknek. Itt fontos szerepet játszik a reflektor rögzítésének módja. Ugyanez vonatkozik a motorháztető reteszeire is, ahol a jármű gyártója által megkövetelt merevséget össze kell hangolni a gyalogosvédelem követelményeivel.
Az ütközésmodellezési folyamatok és a dinamikus anyagértékek használatával ajánlásokat készíthet az elemek ütközés közbeni viselkedésére, még azelőtt, hogy az egyiket legyártották volna.
Az ezeknek a követelményeknek megfelelő fényszórókkal és fényszórókkal felszerelt járművek a következő néhány évben megjelennek a piacon.
