A Tesla Model 3 SR + közel áll az Audi e-tron GT-hez a Bjorn Nyland tesztben. De a hatékonyság [videó]

Bjorn Nyland 3 kilométeres távolságban tesztelte a Tesla Model 1 Standard Range Plus-t. Kiderült, hogy bár rendszeresen használta az előző generáció lassabb feltöltőit (v000), nem volt sokkal rosszabb, mint az Audi e-tron GT, amit 2 kilowatt vagy annál nagyobb teljesítményű állomásokon töltött. Mindez az alacsony fogyasztásnak köszönhető, amely még autópályán (de ideális körülmények között) is kevesebb volt, mint 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1km teszt Nilandban

Emlékezzünk vissza egy mondatot: az 1 kilométeres teszt egy meghatározott távolság minél gyorsabb megtételére tett kísérlet az úton töltött idő mérésével. Oraz töltőállomásokon. A történelem legjobb eredményét a Kia Ceed Plug-in hibrid mutatta, amely 9:25 óra alatt tette meg a teljes utat. A közelmúltban az Audi e-tron GT mindössze 10 percet veszített vele, és Nyland [intelligens módon] úgy döntött, hogy amikor az autó 10 óránál kevesebbet tud működni, a kényszer egy ember volt, akinek néha ki kell nyújtania a lábát vagy ennie kell valamit.

Ideális körülmények között történt A Tesla Model 3 Standard Range Plus 1 kilométert tett meg 000 óra alatt... Ez egy mindössze 50 (54,5) kWh akkumulátorkapacitású jármű, [Li-] NCA cellákkal, amelyeket Fremontban (Kalifornia, USA) gyártanak. hőszivattyúval... Az eredmény kiváló, tekintve, hogy a korábbi kísérletekben 3:9 és 55:10 órát vett igénybe a Tesle Model 10 futtatása.

Természetesen 2019-es autókról beszélünk, aktuális frissítések nélkül és rossz időben – de az összehasonlítás így is lenyűgöző, tekintve, hogy az akkori 3 Performance modellben körülbelül 73 kWh kapacitású akkumulátorok voltak, ami közel 50 százalékkal több. ! Ezért döntött úgy a youtuber, hogy érdemes megismételni ezeket a kísérleteket, hogy többek között az akkumulátor töltés előtti felmelegítését is felhasználhassák.

A Tesla Model 3-hoz vezető út során az SR + Nyland Supercharger v2-t és nemionos állomásokat használt a kísérlet diverzifikálására. A legnagyobb teljesítmény, amit az autó képernyőjén láttunk, 139 kW volt a kompresszor nélküli eszközökön és 145 kW kompresszorokon, ami viszonylag alacsony az Audi e-tronhoz képest, amely körülbelül 260 kW-ot tudott fogyasztani.

A megállások általában több percig tartottak. (13-15), ugyanis 50%-os akkumulátorkapacitásnál az új Tesle Model 3 SR + 70 kW alá csökkenti a töltési teljesítményt, így az energia-utánpótlás lassulni kezd. Az akkumulátor 50 százaléka elég volt Nylandnak ugorj még 120-125 kilométert. Átlagos energiafogyasztás az útvonalon – a forgalom az autópályán 120 km/h-ig, korlátozással 110 km/h-ig - 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Megéri megnézni:

Ez érdekelheti: