Tesla Model X 645+ ezer kilométeres futásteljesítménnyel. Mi tört el? [Yalopnik] • AUTÓK

A Tesloop kereskedelmi személyszállítási szolgáltatást üzemeltet az Egyesült Államokban a Tesla Model X használatával. A vállalat a közelmúltban eladott egy Model X 90D (2016) modellt, több mint 640 kilométerrel, és a Jalopnik hozzáfér az összes javított és kicserélt cikk részletes listájához. adott autó.

Mi tört el a Tesla Model X-ben?

tartalomjegyzék

• Mi tört el a Tesla Model X-ben?
  • Akkumulátor és hatótáv
  • A motor cseréje
  • Gumiabroncsok
  • Egyéb javítások: kompresszor, 12 V-os akku, ajtókioldó gombok, fékek
  • Összegzés: az első 320 km szuper olcsó, utána nőnek a költségek.

Akkumulátor és hatótáv

Mielőtt rátérnénk a konkrétabb hibákra, kezdjük egy tartománnyal és akkumulátor... Első vontatás körülbelül 250 ezer kilométeres futásnál jelenik meg. A Tesla Model X professzionális sofőrjei általában tudják, mennyit engedhetnek meg maguknak, ezért feltételezni kell, hogy az akkumulátor kapacitása addig a pontig csökkent, ahol hiba történt - az autó hirtelen lemerült.

Azt is tudjuk, hogy a Tesloop rendszeresen tölti a Teslát kompresszorokkal, mivel azok még úton vannak. Ez a példány valószínűleg ingyenes volt.

Az egész művelet alatt négyszer vontatottamelyek közül hármat a lemerült akkumulátor okozta. Az utolsó eset 507 ezer kilométernél jelent meg, amikor az autó nem volt hajlandó engedelmeskedni, bár a számlálók 90 kilométeres hatótávot mutattak.

A Tesla Model X 90D tényleges hatótávolsága 414 kilométer volt.amikor új volt az autó. A Tesloop szerint 369 kilométer. Ha feltételezzük, hogy amikor az autó „0 kilométert” mutat a hátralévő hatótávból, akkor legalább 10 kilométert tudunk vezetni, az autó körülbelül 24 százalékát veszítette az akkumulátor kapacitásábólha a gyártó/EPA adatait vesszük, vagy 27 százalékot, ha reálisnak gondoljuk a Tesloop lefedettséget.

> Megállíthatta volna a rendőrség a Teslát az üldözés közben? [videó]

Ez körülbelül 5 százalékos sávszélesség-csökkenést jelentene 100 kilométerenként.

Nyilvánvalóan ez komoly kudarcnak számított. A Tesla 510 ezer kilométeres hatótávval cserélte ki az akkumulátort... Most ez már nem lehetséges, a jelenlegi garancia a motorokra és akkumulátorokra 8 év vagy 240 ezer kilométer:

> A Tesla Model S és X motorjaira és akkumulátoraira vonatkozó garancia 8 év / 240 ezer rubel. kilométerre. A korlátlan futás vége

A motor cseréje

Egy belső égésű járműben a „motorcsere” halálos ítéletnek hangzik. Valószínűleg ennél a műveletnél csak a hajótest cseréje lenne drágább a teljes tartószerkezettel. A villanyszerelők kompakt motorokkal rendelkeznek, így ezek cseréje sokkal gyorsabb művelet.

A Tesloop tulajdonában lévő Tesla Model X 90D-ben 496 km-nél cserélték ki a hátsó tengelyt hajtó motort - az autó négykerék-meghajtású. Érdekesség, hogy az előbb említett akkumulátor lemerülés a hátralévő 90 kilométer ellenére, illetve az akkumulátorcsere csak a motorcsere után 1 hónapon belül következett be. Mintha az új alkatrész az autó egy másik elemének gyengeségét tárta volna fel.

> Hogyan kopnak a Tesla akkumulátorai? Mennyi hatalmat veszítenek az évek során?

Gumiabroncsok

Az abroncscsere leggyakrabban szerepel a listán. Nem minden esetben írták le azt a tengelyt, amelyen a változás történt, de amikor ilyen megjegyzéseket tettek, több csere a hátsó tengelyt érintette... Becsléseink szerint az átlagos futásteljesítmény az új gumigarnitúrák vásárlása között körülbelül 50 1,5 kilométer volt. A cserére 2–XNUMX havonta került sor.

Egyéb javítások: kompresszor, 12 V-os akku, ajtókioldó gombok, fékek

A többi elhasználódó vagy eltörő elem mellett a lista élén hívja fel magára a figyelmet. klíma kompresszor. A cég elismerte, hogy akkor rájött, hogy a kompresszorokat nem folyamatos működésre tervezték – az autók szinte mindig jártak, mert az autók a sivatagon keresztül (Las Vegasba) haladtak.

254 ezer kilométernél közeledett elemcsere 12V. Az autó teljes működési ideje alatt három ilyen műveletet hajtottak végre. A Tesloop a képernyő javítását is megkövetelte, mivel az elkezdett leállni – a teljes MCU számítógépet kicserélték majdnem 2,4 dollárért.

> Tesla Model Y – benyomások az autóval való első érintkezés után

A Tesla Model X-hez hasonlóan a solymászati ​​ajtókapcsolókkal és a kormánykerék görgőivel is voltak problémák. Érdekes, hogy a cég összes autójában A töltőnyílás fedeleit is legalább kétszer cserélték.. A Tesloop képviselője szerint ez... emberek hibája – véleménye szerint a leveleket nem kézi zárásra tervezték.

A (c) Tesloop tulajdonában lévő Tesla Model X 90D cikkben szerepel

Fékbetétek és tárcsák 267 ezer kilométer után cserélték ki először. A járművezetőket arra képezték ki, hogy a lehető legkevesebbet fékezzenek, és használják a regeneratív fékezést. Ez eredményeket hozott: tárcsák és betétek második cseréje 626 ezer kilométert tett meg.

Összegzés: az első 320 km szuper olcsó, utána nőnek a költségek.

A cég szóvivője ezt elismerte 320 ezer kilométerig az autó üzemeltetése nagyon olcsó volt., még a Priushoz is hasonlította. Valójában a listán főleg apró tárgyak és gumiabroncsok szerepelnek. Csak ennek az útvonalnak a közvetlen közelében koptak el az alkatrészek, az alkatrészek egyre drágábbak lettek, zajok és egyre szokatlanabb javítások (pl. tengely) is előfordultak.

A felújítás teljes költsége körülbelül 29 113 USD volt, ami XNUMX XNUMX PLN-nek felel meg.

Megérte elolvasni: Ez a Tesla Model X több mint 400,000 XNUMX mérföldet vezetett. Itt van az összes alkatrész, amit cserélni kellett.

Ez érdekelheti: