A Tesla szabadalmaztat egy elektrolitot anód nélküli lítium fémelemekhez. 3-as modell 800 km-es valós hatótávval?
Tartalom
2020 májusában a Tesla által működtetett laboratórium kutatási tanulmányokat publikált a fém lítium cellákról. Aztán kiderült, hogy egy speciális elektrolitot fejlesztettek ki, amely lehetővé tette a cellák sűrűségének növelését és a bennük lévő lítium stabilizálását. Nemrég nyújtott be szabadalmi bejelentést.
A lítium fém a jövő. Az nyer, aki irányítja ezt az osztagot.
tartalomjegyzék
- A lítium fém a jövő. Az nyer, aki irányítja ezt az osztagot.
- Tesla Model 3 770 km-es valós hatótávval? Talán egyszer, a Semi vagy a Cybertruck előtt
A Teslánál dolgozó Jeff Dunn, a világ egyik legnagyobb lítium-ion szakértőjének laboratóriuma közzétette hibrid sejtekkel végzett kísérleteinek eredményeit. Ezek klasszikus lítium-ion cellák voltak, amelyekben azonban a grafit anódot lítiummal vonták be. Jellemzően egy fémes bevonat (fémbevonat, itt: lítium) felfogja a lítium egy részét, ami csökkenti a cella kapacitását. Egy speciális elektrolit változást hozott.
Dan azzal érvelt, hogy megfelelő nyomással ki tudja húzni a fémet a grafitból, ami növelte a cella kapacitását (mivel azt az elektródák között vándorló lítiumatomok száma határozza meg). Ez az elektrolit szabadalom alatt áll..
> Tesla labor: új lítium-ion/lítium fém hibrid cellák.
Tesla Model 3 770 km-es valós hatótávval? Talán egyszer, a Semi vagy a Cybertruck előtt
De ez még nem minden. A kutatómunka azt mutatta ez az elektrolit anód nélküli lítium fémcellákban használható. (a képen balról első, AF / anód nélkül). 71 százalékkal nagyobb kapacitást kínálnak literenként (1,23 kWh / l, 1 Wh / l), mint a klasszikus lítium-ion cellák (230 kWh / l, 0,72 Wh / l), ami azt jelenti, hogy egy dobozban a Tesla Model 720 akkumulátorok is elférnek. 3 kWh-s újratölthető akkumulátorok.
Ez az erő elegendő lenne a megvalósításhoz 770 kilométer valós hatótáv... Ez több mint 500 kilométer az autópályán!
> A belsőégésű járművek értékesítése 2025 után megszűnik. Az emberek rájönnek, hogy elavultak.
Ennek ellenére ne várja el a Teslától, hogy a legolcsóbb villanyszerelők szélesebb választékát szorgalmazza, legalábbis nem az elején. A Model 3 jelenleg piacvezető a lefedettség tekintetében. Az autó Long Range változatának tulajdonképpen 450 kilométert kellene megtennie, míg az azonos méretű versenyzők még a 400 kilométert sem érik el.
Szóval sejtheti Az anód nélküli lítium fémcellák először az S és X modellekhez kerülnek kutatási célokra, majd a Cybertruckhoz és a Semihez.jöjjön a Model 3 / Y modellhez a jövőben.
És ez csak akkor fog megtörténni, amikor a laboratórium megoldja a lítium fémcellák rövid élettartamának problémáját... Jelenleg akár 50 töltési ciklust is kibírnak, a lítiummal bevont grafitos anóddal ellátott hibrid változatban pedig akár 150 teljes terhelési ciklust is. Eközben az ipari szabvány legalább 500-1 ciklus.
Fényképfelfedezés: lítiumdarabkák az olajban, hogy ne lépjenek reakcióba a levegővel (c) OpenStax / Wikimedia Commons
Ez érdekelheti:
