Tesla Y LR, Bjorn Nyland tartománytesztje. A Ford Mustang Mach-E XR RWD 90 km/h-val jobb, de ... [YouTube]

Bjorn Nyland 90 és 120 km/h sebességgel tesztelte a Tesla Model Y Long Range-et.Az így kapott hatótáv arra utal, hogy érdemes időnként ellenőrizni a „vezetők” és az „újoncok” eredményeit. 120 km/h-val a Tesla Model Y LR akár 359 kilométert is megtehet majd újratöltés nélkül, így eléri a legnagyobb akkumulátorral (357 km) rendelkező Ford Mustang Mach-E RWD szintjét. Minél lassabban megyünk, annál jobb lesz a Mustang Mach-E. Mert nagy akkumulátor és egy motor van benne.

Tesla Model Y LR specifikáció:

szegmens: D-SUV,

hajtás: mindkét tengelyen (AWD, 1 + 1),

erő: ? kW (? km),

akkumulátor-kapacitás: 73? (? kWh),

recepció: 507 db. WLTP, 433 km valódi vegyes üzemmódban [számítása: www.elektrowoz.pl],

ÁR: 299 PLN-től,

konfigurátor: ITT,

verseny: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, bizonyos mértékig Audi Q4 e-tron (C-SUV) és Kia EV6 (D) vagy Tesla Model 3 (D) ). ).

Teszt: Tesla Y LR 19 colos Gemini felnikkel és Aero agysapkákkal

A Tesla elektromos crossoverét ideális körülmények között, csekély vagy szél nélkül, 18-19-21 Celsius-fok közötti hőmérsékleten tesztelték. Az akkumulátor hőmérséklete alig haladta meg a 33 Celsius fokot, tehát ez is közel volt az ideálishoz. Kiderült, hogy az autó a következő mennyiségű energiát fogyasztja:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) 90 km/h sebességgel Aero burkolatokkal
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) 90 km/h-nál eltávolított Aero agykupakkal (+3 százalék)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) 120 km/h-nál és Aero motorháztetővel,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) 120 km/h-val, eltávolított Aero agykupakkal (+3 százalék).

Nyland a kopást kilométeres hatótávolságra alakította át. Csak a legjobb eredményeket vegyük figyelembe a megszorításokkal:

• 493 km-ig 90 km/h-val,
• 444 km 90 km/h-val és az akkumulátor 10 százalékos lemerülése [www.elektrowoz.pl számítások],
• 345 kilométer 90 km/h sebességgel és 80-> 10 százalékos mozgással [mint fent]
• 359 kilométerig 120 km/h-val,
• 323 km @ 120 km/h és az akkumulátor lemerülése akár 10 százalék [lásd. Felett],
• 251 km 120 km/h-val és 80-10 százalék [mint fent].

A Hyundai Ioniq 5 ugyanazzal a teszterrel 460 km-t mutatott 90 km/h-val és 290 km-t 120 km/h-val (lásd: Hyundai Ioniq 5 hatótávolságú teszt), a Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 és 357 km-t (lásd. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD teszt). A Ford autó 90 km/h-nál jobban teljesít, 120 km/h-nál valamivel gyengébb.de meg kell jegyezni, hogy nagyobb akkumulátorral rendelkezik (88 kWh) és hátsókerék-hajtású.

~ 120 km/h-tól minél gyorsabban haladunk, annál nagyobb lesz a Tesla versenyelőnye.

A Nyland eredményeit valós alkalmazásokká alakítva: amikor egy Tesla Model Y LR-rel felpattanunk az autópályára, és 120 km/h-t tartunk rajta, körülbelül 570 kilométert fogunk megtenni egy feltöltéssel... Ha kicsit felgyorsul, akár 500 kilométer is lehet. Ha vannak országos és tartományi jelentőségű utak, és nem csak gyorsforgalmi és autópályák, akkor ezek száma ismét megközelíti az 550 kilométert. Hangsúlyozzuk: egy megállással a feltöltéshez.

A távolságteszttel kapcsolatban Youtuber mutatott rá Felfüggesztés: A Tesla Y meglehetősen feszesre van hangolva... Nem billeg kanyarban, de az út egyenetlenségeit továbbítja a vezetőnek. Mindeközben a Mercedes EQC teljesen ellentétes élményt okozott nekünk, úgy ültünk benne, mint egy kényelmes kanapén. Csak az Audi e-tron Quattro Sportback volt jobb.

Érdemes megnézni a teljes bejegyzést:

Ez érdekelheti: