TSP-15k. A Kama autógyár hajtóműolaja
Tartalom
A GOST 17479.2-85 műszaki követelményeinek megfelelően gyártott hajtóműolajok biztosítják az összes gépjármű-hajtómű megbízható működését. Az ilyen típusú olajok között fontos helyet foglal el a TSP-15k (TM-3-18) olaj, amelyet jelentős nyomatékot továbbító járműhajtóművekben használnak. Ezek főként nehéz járművek és pótkocsik.
Jellemzői
Az autóipari mechanikus sebességváltók működési feltételeit meghatározó fő tényezők a következők:
- Magas hőmérséklet az érintkező felületeken.
- Jelentős nyomatékok, nagyon egyenetlen időeloszlással.
- Magas páratartalom és szennyezettség.
- A használt olaj viszkozitásának változása állásidő alatt.
Ennek alapján fejlesztették ki a TSP-15k sebességváltó olajat, amely pontosan a mechanikus hajtóművekben mutat hatékonyságot, amikor az érintkezési feszültségek az uralkodó típusok. Márkadekódolás: T - sebességváltó, C - kenőanyag, P - autóhajtóművekhez, 15 - névleges viszkozitás cSt-ben, K - a KAMAZ család autóihoz.
A hajtóműolaj két komponensből áll: alapolajból és adalékanyagokból. Az adalékanyagok a kívánt tulajdonságokat kölcsönzik, és elnyomják a nem kívánt tulajdonságokat. Az adalékcsomag a kenési teljesítmény alapja, az erős alap pedig biztosítja a vezető számára a szükséges motorteljesítményt, csökkenti a súrlódás miatti nyomatékveszteséget és védi az érintkezési felületeket.
A TSP-15 olaj, valamint az ebbe az osztályba tartozó más kenőanyagok (például TSP-10) jellemző tulajdonságai a megnövekedett hőstabilitás és az oxidációval szembeni ellenállás emelt hőmérsékleten. Ezzel elkerülhető a szilárd részecskékből vagy gyantákból álló iszap képződése – a magas hőmérsékletű oxidáció elkerülhetetlen káros termékei. Ezek a képességek a hajtóműolaj alkalmazási hőmérsékletétől függenek. Tehát minden 10-re0A kenőanyag hőmérsékletének 60°C-ig történő emelése körülbelül felére, magasabb hőmérsékleten pedig még jobban felerősíti az oxidációs folyamatokat.
A TSP-15k sebességváltó olaj második jellemzője a megnövekedett dinamikus terhelések ellenálló képessége. Emiatt a fogaskerekes fogaskerekek fogai elkerülik az érintkezési forgácsolást. Automata sebességváltóval szerelt járművekben nem ajánlott.
Alkalmazás
A TSP-15k kenőanyag használatával a vezetőnek tisztában kell lennie azzal, hogy az olaj képes demulgeálódni - képes eltávolítani a felesleges nedvességet az elegyedhetetlen komponensek rétegeinek elválasztásával. A sűrűségértékek különbsége lehetővé teszi, hogy a hajtóműolaj sikeresen megszabaduljon a víztől a sebességváltóban. Ebből a célból az ilyen olajokat rendszeresen leürítik és felújítják.
A nemzetközi besorolás szerint a TSP-15k az API GL-4 csoport olajai közé tartozik, amelyek a nagy teherbírású autók sebességváltóihoz szükségesek. Az ilyen olajok hosszabb időközöket tesznek lehetővé a rutin karbantartások között, de csak az összetétel szigorú betartásával. Ezenkívül az olaj cseréje vagy állapotának ellenőrzésekor figyelni kell a savszám változásait, amely meghatározza a kenőanyag oxidációs képességét. Ehhez elegendő legalább 100 mm-t kiválasztani3 már részben használt olajat, és néhány csepp 85%-os vizes etanolos oldatban oldott KOH-kálium-hidroxiddal teszteljük. Ha az eredeti olaj megnövelt viszkozitású, akkor 50 ... .60 fokra kell melegíteni0C. Ezután a keveréket 5 percig forraljuk. Ha forralás után megtartja a színét és nem zavarosodik, akkor a kiindulási anyag savszáma nem változott, és az olaj alkalmas további felhasználásra. Ellenkező esetben az oldat zöldes árnyalatot kap; ezt az olajat cserélni kell.
Tulajdon
A TSP-15k sebességváltó olaj teljesítményjellemzői:
- viszkozitás, cSt, 40ºC-135 hőmérsékleten;
- viszkozitás, cSt, 100ºC-14,5 hőmérsékleten;
- dermedéspont, ºC, nem magasabb, mint -6;
- lobbanáspont, ºC - 240 ... 260;
- sűrűség 15ºC-on, kg/m3 - 890 ... 910.
Rendszeres használat esetén a termék nem okozhat eróziót a tömítéseken és a tömítéseken, és nem járulhat hozzá a kátránydugók kialakulásához. Az olajnak egyenletes szalmasárga színűnek kell lennie, és átlátszónak kell lennie a fény számára. A 3 órán belüli korróziós tesztnek negatívnak kell lennie. Biztonsági okokból a terméket nem szabad a rendeltetésétől eltérő célra használni.
A TSP-15k márkájú hajtóműolaj ártalmatlanításakor emlékezni kell a környezetszennyezés megelőzésére.
A legközelebbi külföldi analógok az ExxonMobil Mobilube GX 80W-90 olajai, valamint a Shell Spirax EP90 olajai. A TSP-15 helyett más kenőanyagok is használhatók, amelyek jellemzői megfelelnek a TM-3 és GL-4 feltételeinek.
A szóban forgó kenőanyag jelenlegi ára az értékesítési régiótól függően 1900 és 2800 rubel között mozog. 20 literes űrtartalomhoz.
