Teszt: Aprilia Tuono V4 1100 RR, valóban ez a legjobb meztelen sportkocsi?

Az egyedülálló Aprilia V4-es motor 65°-os hengerforgatással valóban valami különleges. Indulás közben vér folyik át az ereiben, úgy dübörög, mint egy Moto GP versenyautó, aki csak arra vár, hogy megnyomja a gázkart, hogy végre felrobbanjon. Így néz ki, ha valóban megcsinálod. A Quickshifter segítségével teljesen elforgathatja a gázkart, térdével megnyomhatja a motort, erősen megfoghatja a kormányt, és egyszerűen válthat sebességet anélkül, hogy tengelykapcsolódna, anélkül, hogy akár egy másodpercre is felengedné a gázkart. Üss, üss, üss, üss, üss, és máris a hatodik sebességfokozatban van, 12.000 250 XNUMX RPM és XNUMX mérföld/óra sebességgel a pulton. Kegyetlen!

Motoron ritkán érzem, hogy izzad a tenyerem a lovaglás izgalmától és adrenalintól. Sajnálom, hogy jelenleg nem tud velem utazni, mert fantasztikus a gyorsulás, úgy érzi magát, mint egy katonai vadászpilóta, aki felszállás után manővereket és hurkokat kezd végrehajtani a levegőben. A rövid tengelytáv, a fenomenális váz és a nagyon jó felfüggesztés biztosítja, hogy a kanyarokban úgy haladj át, mintha sínen ülnél. Milyen őrült adrenalinnal teli érzés, amikor az elektronika ennyi gyorsulással még mindig gondoskodik arról, hogy a vad 175-ös „lovak” ne menjenek ki a kezükből, és úgy lovagolsz fel a talajról, hogy a bicikli kissé felemelkedett, mintha részt vettek egy szuperbike versenyen. Srácok, ez egy robbanásveszélyes dolog, amire fel tudod tenni a fejed. Teljes pörgésnél csemege a pályán, de máshol nagyon veszélyes. Közúton ehhez az autóhoz koncentrált vezetőre van szükség, aki tudja, hogyan kell lassítani.

A sofőrt a motorbeállítások sora, a hátsó kerekek kipörgésgátlója és a (teljesen kapcsolható) ABS-fékrendszer is segíti, ami őszintén szólva az átlagfelhasználónak kicsit sok, mert eltévedhet. menüben, és felejtse el még egyszer az ABS fékrendszer megfelelő működésének polgáriasabb használatát. Ez az oka annak, hogy a Tuono 1100 V4 RR egy gép azoknak a jó versenyzőknek, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek, akik tudják, hogyan kell megszelídíteni az egójukat, és akik mindenekelőtt elmélyítik és megértik mindazt, amit a Tuono kínál.

Ezzel az Apriliával az úton haladni olyan, mintha egy szupermodellt vennél el egy randevúzásra, amely minden figyelmedet igényli. Nos, ha féltékeny vagyok rád, az mellékhatás. Bárhová mész, Tuono mindenhol magára vonja a figyelmet.

Szöveg: Petr KavchichFotó: David Stropnik

• Törzsadatok

  Értékesítés: AMG motorkerékpár

  Alapmodell ára: 15.990,00 €

• Műszaki információk

  motor: 1.077cc, négyhengeres, négyütemű, V alakú, vízhűtéses

  Erő: 128 kW (175,0 LE) 11.000 XNUMX fordulat / percnél

  Nyomaték: 121 Nm pr 9.000 obr / min

  Energiaátvitel: hatfokozatú sebességváltó, kétirányú gyorsváltó

  Keret: alumínium

  Fékek: elöl 2 tárcsa 320 mm, úszó radiális beépítés, négyállású pofák, hátsó tárcsa 1 x 220, kétdugattyús ABS, csúszásgátló rendszer

  Felfüggesztés: Öhlins 43mm-es villa, teljesen állítható, alumínium hátsó lengőkar, teljesen állítható mono lengéscsillapító

  Gumiabroncsok: előtte 120/70 ZR17, hátul 200/55 ZR17

  Magasság: 825 mm

  Üzemanyag tartály: 18,5 XNUMX liter

  Súly: 184 kg (száraz tömeg)

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

brutális hang az euro4 homologizáció ellenére

kapacitás

az elektronikus segédeszközök beállításainak gazdag választéka

könnyű és precíz a sarkokban

univerzális (minden nap, versenypályán is)

a hátsó kerékcsúszás szabályozásának valós idejű beállítása

sebesség határok

böngésszen a beállítási menüben