Teszt: CFMoto CForce 450

De ő is elakadt, túl meredek lett a lejtő, amelyen végig kellett kerülnie a kidőlt fákat. A sebességváltók hirtelen hiányoztak. Gyalog vagy mind a négy után, mert olyan átkozottul kemény volt, kirántottam az acélzsinórt a csörlőből, és körbeénekeltem a fát. Amikor visszagurultam az ATV-hez, ezt az akadályt is leküzdöttük a csörlővel együtt. Abban a pillanatban teljesen világossá vált számomra, hogy többé nem szabad alábecsülni a kínai off-road termékeket. Bevallom, volt előítéletem, de amikor először megláttam egy milánói vásáron, majd körbejártam a pályát, kezdtem elszállni a kételyeim. Mert 5.400 euróért egy rendkívül nagy négykerekű járművet kapsz! A grosupljei SBA (www.sba.si) képviselője, amely a Ljubljana és Dolenjska régió ATV-kiskereskedelmére szakosodott, csak kedvesen nevetett, amikor a téma előtérbe került, és azt mondta: „Próbáld ki, majd meséld el. mi mit gondolsz. A teszt után érthető az önbizalmuk, mert valójában egy minőségi termékről van szó, aminek vannak hibái, de tekintve, hogy jó áron adják, ezt nem biztos, hogy észrevesszük. . Mert első látásra meggyőz! A modern narancssárga szín, a modern enyhén agresszív dizájn, a LED lámpák és kiegészítők, beleértve az első és hátsó csomagtartót, az erős cső alakú első védelem, a csörlő, a szélvédő és nem utolsósorban a vonóhorog messze nem a leggyakoribb felszerelések listája.

Természetesen mindez jól jön a felhasználó számára, és mivel ez egy hosszabb változat, az utas is nagyon kényelmesen utazik. Jó lesz a hátsó támasz, két erős oldalsó fogantyú és sok lábtér.

A vezetőülés is jól méretezett, egyenesen ül, és nagyon sportos utazásban, ha mélyen kell dőlni a kanyarban, bőven kínál teret a pörgésre. Helyszíni fordulásnál kellett egy kicsit több lágyság a kormányon, itt nagyon jól jönne a szervokormány, de akkor valószínűleg nem lenne olyan kedvező az ára. Sajnos a gördülőkör kicsit nagy, ami azt jelenti, hogy nagyon szűk helyen néha vissza kell fordulni és az irányt igazítani. Így a kisebb fordulási sugár kihívás a következő generáció számára! Mivel alapvetően munkagépről van szó, nem állíthatom, hogy csalódást okozott a motor, de tény, hogy némi plusz erő jól jöhet, főleg kavicsos utakon nagyobb sodródást nyújtva. Ha nagyon meredek emelkedőt érünk az úton, akkor az állandó hátsókerék-hajtás mellett az elsőkerék-hajtás is egy gombnyomással elérhető, de ha ez nem elég, a váltó szinte minden lejtést leküzd. A csörlőt nagyon extrém mezei kalandokra tervezték, ami kevésbé gyakorlottaknak nem ajánlott, de télen jól jön, amikor felemelhető vagy süllyeszthető az eke a hó szántásához.

Ezzel a modellel a CFMOTO magasabb fokozatba lépett, és komolyabban vette az igényes európai piacot. Rendkívül kényelmes és szerény négykerekű, amelyet a bevált 400 köbcentis egyhengeres négyütemű motor hajt, 31 lóerős nyitott verzióval, a CVT sebességváltó pedig igénytelen használatot kínál közúton és terepen egyaránt. Ha hosszabb útra indul vele, mindenképpen azt javaslom, hogy egy kissé kevésbé kitaposott utat és utat válasszon, mert amikor véget ér az aszfalt a kerekek alatt, akkor kezdődik az igazi mulatság.

szöveg: Petr Kavčič, fotó: Ana Grom

• Törzsadatok

  A tesztmodell költsége: 5.799 €

• Műszaki információk

  motor: egyhengeres, négyütemű, 400 cm3, folyadékhűtéses, elektronikus üzemanyag-befecskendezés.

  Erő: Négykerék-meghajtású CVT sebességváltó, alacsony fokozat, hátrameneti fokozat, hátsókerék-meghajtás vagy négykerék-hajtás.

  Nyomaték: 33 Nm 6000 fordulat / percnél / Min.

  Energiaátvitel: 22,5 kW / 31 LE 7200 fordulat / percnél.

  Fékek: hidraulikus, két tárcsa elöl, egy tárcsa hátul.

  Felfüggesztés: elöl kettős A-kar, hátul egyedi felfüggesztés.

  Gumiabroncsok: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Magasság: 540/250 mm.

  Üzemanyag tartály: 15 l (8 l föld, 10 l kosár).

  Tengelytávolság: 1.460 mm.

  Súly: 360 kg.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

kivitelezés az árhoz képest

ár

sokoldalúság

gazdag felszerelés

ülés az utas számára

nehéz kormánykerék manőverezéskor

hiányzott még néhány "ló"

pontatlan üzemanyag -mérő

üzemanyag fogyasztás