Próbaút a Kia Seltos: az év oroszországi premierjéről
Háromdimenziós "irányjelzők", fény és zene szalon, új variátor, adaptált futómű, automatikus fékrendszerek, intelligens kormánykerék és a potenciális bestseller egyéb jellemzői
Tavaly év végén egyértelmű volt, hogy a Kia márka legújabb crossoverje az orosz piac legjobban várt autóipari újdonságává válik - az AvtoTachki látogatói ötször jobban olvastak a Seltos témájú híreket, mint a többiek, és az újonnan megalakult internetes fórum A Seltos.club aktívabban dolgozott, mint kollégái, még azt is figyelembe véve, hogy senki sem látott élő gépeket. A fórumnak még idő előtt sikerült téves árakat is közzétennie, a jelenlegi árlista pedig körülbelül egy hónappal az értékesítés kezdete előtt jelent meg, amelynek márciusban kellene kezdődnie.
Ha a Creta a kompakt Hyundai i20 hatchback platformjára épül, akkor a Seltos az újabb koreai K2 futóműre épül, amely a Ceed család és a Soul SUV alapját képezte. Kezdetben kijelentették, hogy a Seltók valamivel nagyobbak lesznek, mint a Kréta, de valójában ez nem túl észrevehető. A Kia hossza 4370 mm, ami 10 cm-rel hosszabb, mint a Hyundaié, és mindkét autó szélességében és magasságában szinte azonos. Végül a Seltos tengelytávja 2630 mm, ami 4 cm-rel több.
Vizuálisan a Seltos érezhetően fényesebb, mint a haszonelvű Kréta, és ez nemcsak a kezdetben sportosabb Kia stílus. A modell új hűtőrácsot tartalmaz a "Tigris mosolya" stílusban, kifinomult kétszintes optikával (akár három lehetőség is rendelkezésre áll), hetyke lökhárítókkal és kontrasztos tetővel, vizuálisan elválasztva a hátsó oszlopoktól - a egyszerű, de hatékony stílustrükkök teljes sora. Ezenkívül Amerikában már bemutatták a Seltos X-Line terepjáró változatát, és elképzelhető, hogy a jövőben Oroszországban is megjelenhet egy ilyen terepváltozat.
Egy másik alapvető különbség a Krétától az elegánsabb belső tér. A médiarendszer képernyője a legújabb divat szerint tabletta formájában készül, amely a panelhez van rögzítve, a klímaberendezés a legkényelmesebb magasságban helyezkedik el, maga a belső tér pedig kétszínű lehet. Hangszerek - hagyományos kézzel, de belül különböző megjelenítési lehetőségekkel.
Az ülések befejezésére három lehetőség kínálkozik, a felső változatban pedig a fűtés mellett elektromos hajtásokkal és egyenletes szellőzéssel is ellátták őket. A régebbi konfigurációk fénypontja egy head-up kijelző, egy visszapillantó kamera mozgásban lévő tükör funkcióval, távoli indító rendszer, valamint egy konfigurálható háttérvilágítás, amely időben képes működni a zenei rendszerrel.
Van egy olyan érzés, hogy a Seltos a hátsó fejtér tekintetében megkerüli a Krétát, és határozottan tágasabb, mint a ferde tetővel rendelkező Renault Arkana. De nincs sok bónusz: nincs külön "klíma", csak egy USB -csatlakozó van. A csomagtartó 498 liter űrtartalmú, de csak akkor, ha az emelt padlót az alsó szintre helyezi, és ez csak teljes változatú pótkerék helyett tárolóval rendelkező változatban lehetséges.
A Seltos és a Creta motorkészlete nagyon hasonló, de itt is vannak különbségek. A Seltos alapja 1,6 liter szívott térfogat, 123 vagy 121 liter űrtartalommal. tól től. kézi és automata sebességváltóval rendelkező változatokhoz. A nagyobb teljesítményű opciók kétliteres motorral vannak felszerelve, 149 literes visszatéréssel. .-vel, de a Seltos esetében ez a motor már csak egy variátorral párhuzamosan működik. És akkor - meglepetés: a Seltos legfelsõbb változatában van egy 1,6 GDI turbómotor is, 177 literes űrtartalommal. a. -nel, amely egy 7 sebességes előre kiválasztott "robot" -val működik.
A Hyundaihoz hasonlóan a Kia is kezdetben a crossover összkerékhajtású változatait kínálja, még egyszerű változatokban is, kezdő motorral és kézi sebességváltóval. 1,6-os motor esetén négykerék-meghajtás bármelyik dobozból lehetséges, a kétliteres variátoros változatok lehetnek első- vagy összkerék-meghajtásúak is, a turbós változat pedig csak összkerékkel hajtás.
A hajtás típusától függően a felfüggesztés is különbözik: az összkerékhajtású változatok hátulján egy egyszerű gerenda helyett többszörös kapcsoló található. Összkerékhajtás - tengelykapcsolóval a Seltos rendelkezik egy tengelykapcsoló-zárógombbal, amely nem kapcsol ki nagy sebességgel, valamint egy segéd a hegyről való leszálláshoz.
A Kia kompaktokhoz hasonló K2 platform a Seltókat nagyon hasonlóvá teszi a Soul SUV-hoz, azzal a különbséggel, hogy a crossover adaptálásakor a felfüggesztést lágyították, és ez nagyon jó lehetőség az orosz utak számára. A sima osztrák utakon, ahol megismerkedett az új termékkel, az alváz meglehetősen európainak tűnt, de egyáltalán nem szorult össze. Amint egy feltételes terepen elhajtottunk, világossá vált, hogy az energiaintenzitás általában rendben van, és az autó szinte észrevétlenül megy kisebb úthibákkal.
A kétliteres motor nem tetszett és nem okozott csalódást - jellegénél fogva egy ilyen Seltos mérsékelten dinamikus és minden módban meglehetősen kiszámítható. A lényeg az, hogy a CVT nem gyorsítja fel a motort a magas hangok felgyorsulása során a gyorsulás során, és megfelelően szimulálja a váltást a futómű sport módjában.
A hátsó multi-link nem ülteti be a crossoverbe a VW Golf referencia-szokásait, nem vált ki éles utat, de az autó mindig engedelmes marad. Ahol négykerék-meghajtásra van szükség, a hátsó tengely gyorsan összekapcsolódik, bár a szerény utazások nem teszik lehetővé a vezetést nagyon rossz körülmények között. A hasmagasság a kerekek átmérőjétől függően 180-190 mm, így városi és elővárosi viszonyokhoz az autó képességei elegendőek a fej számára.
Az orosz piacra szánt autókat négy hónapon keresztül tesztelték a Dmitrov-teszt helyszínén a NAMI különböző típusú felületekkel rendelkező pályákon. A tesztek során a crossover 50 ezer km-t tett meg, ami normál körülmények között körülbelül 150 ezer km-nek felel meg. Ezenkívül a járművek korrózióállóságát is tesztelték.
Már az alapváltozatban a Seltos fűtött külső tükrökkel és üvegmosó fúvókákkal van felszerelve. A második konfigurációtól kezdve az autó fűtött első ülésekkel és kormánykerékkel rendelkezik. A két régebbi konfiguráció magában foglalja a hátsó kanapé és a szélvédő fűtését is.
Az alap Classic szettben a Seltos rendelkezik a hegyi indítás segédjével, a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzésével, az audiorendszerrel és a légkondicionálóval. A Comfort változat emellett tempomatot és Bluetooth modult kapott. A Luxe fokozat fényérzékelővel, hátsó parkolóérzékelőkkel, klímaberendezéssel, multimédiás rendszerrel, visszapillantó kamerával van felszerelve. A Style trim crossover 18 hüvelykes kerekekkel, fényes fekete rácsbetétekkel és ezüst díszlécekkel rendelkezik.
A Prestige változatban a sofőr hozzáférhet egy dekoratív világítási rendszerhez, a Bose prémium hangrendszerhez, egy nagy kijelzős navigációs rendszerhez és egy kulcs nélküli beléptető rendszerhez. A csúcskategóriás prémium felszereltség emellett fej-kijelzőt és radar sebességtartó automatát kapott. Az elektronikus asszisztensek vészfékezési funkciót, sávtartó rendszert, vakfolt-figyelő rendszert, távolsági fényszórót és fáradtságérzékelő rendszert tartalmaznak.
Az 1,6-os motorral és "mechanikával" rendelkező alapfelszerelést szimbolikusan több mint egymillióan adják el - 14 408 dollárért. Az autó ugyanabban a Classic konfigurációban van, de automata sebességváltóval és a vezetési módok kiválasztásának rendszerével 523 dollárért. A legkedvezőbb összkerék-meghajtó opció 16 242 dollárba kerül, de ez legalább a második Comfort felszereltségi szint, de az "automatikus" ebben az esetben további 523 dollárba kerül.
A CVT-vel ellátott kétliteres autók ára 17 682 dollár. a Luxe verzióhoz, az összkerékhajtású változat pedig már legalább a Style csomag és az árcédula 19 254 dollártól. Végül a "robot" turbóval ellátott változat csak összkerékhajtású lehet, és a legfelső változatú Prestige és Premium termékként 23 446 és 26 197 dollárért kerül forgalomba. illetőleg.
