Teszt: Ducati 959 Panigale

Tartalom

Törzsadatok
Műszaki információk

Ha egy literes szuperautóból 200 "lóval" és 200 kilogrammal indul, valószínűleg semmi más nem fog lenyűgözni. Így aztán teljesen nem terheltek meg a teljesítmény- és súlyadatok, és ráültem az új Ducati 959 Panigale-ra is, amely elsősorban a dupla kipufogó miatt emelkedik ki a Panigale családból, amit Akrapovic sportkipufogóra kell cserélni. De ha a kipufogó nincs ott, ahol fénylik, akkor lenyűgöző, amikor kanyarban beteszed, és kanyar előtt lenyomod a féket. Enyhén lehajtott fejjel bevallom, hogy egy körbe telt, mire rájöttem a Brembo monoblokk fékek hihetetlen hatékonyságára, és engedtem minden komoly fékezésnek, majd újra fékeztem. De amikor „megtanultam” a motort, és rájöttem, hogy a nagy kéthengeres nyomaték még akkor is kizökkent a kanyarból, amikor a motor nem a végsebességgel jár, és elég könnyű ahhoz, hogy a kanyarba csapódjon, mint egy GP versenyautó, hát akkor jó móka lett.. Körülbelül 20 százalékkal később már fékezhet a könnyű súly és a nagyszerű kerékpározás és fékek miatt. Ezért ideális fékezés közbeni előzésekhez. És amikor sikerült néhány kört vezetnem az ideális pályán, a sebesség is jócskán megnő, és az idők is esnek. Éppen ezért ez egy ínyenc gép mindenkinek, aki játszani szeretne a beállításokkal. A kerékpár tökéletes egyensúlya és a különféle teljesítménybeállítások, valamint a kiváló hátsó kerék kipörgésgátló képessége. A Bosch Racing ABS megakadályozza a hátsó kerék felemelkedését is nagyon erős fékezéskor. Új gumiabroncsok A Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale szó szerint a járdára volt ragasztva!

Bűnösen gyönyörű, rendkívül könnyű, nagyszerű fékekkel és a számítógépbe épített "tech édességgel" ez egy versenyautó, amely jobb kezében mérgezővé válik a pályán lévő versenytársai számára. Nem csak a "lovak", hanem a csomag!

szöveg: Petr Kavčič; fotó: Bridgestone, Peter Kavčič

Törzsadatok
Értékesítés: Motocentr mint Domžale
A tesztmodell költsége: 17.490 XNUMX € XNUMX €
Műszaki információk
motor: (design): Superquadro kéthengeres, V alakú, négyütemű, folyadékhűtéses, hengerenként négy szelep, Desmodronic szelepvezérlés
Erő: 115,5 kW (157 km) 10.500 fordulat / percnél
Nyomaték: 107,4 Nm 9.000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, lánc
Fékek: Brembove, első tárcsák 320 mm, négypólusú radiális monoblokk bütykök, hátsó tárcsa 245 mm, kétdugattyús féknyereg, háromfokozatú ABS
Felfüggesztés: 43 mm Showa elöl állítható teleszkópos villa, Sachs hátsó állítható lengéscsillapító, 130 mm kerékmenet
Gumiabroncsok: 120/70-17, 180/60-17
Üzemanyag tartály: 17
Tengelytávolság: 1.431 mm
Súly: 176 kg