Teszt: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon – olyan fiatal, ugyanaz az ikon

Mindössze négy év alatt a Ducati Scrambler nagyon fontossá vált, és abban az időben, amikor a retro újra divatba jött, nagy sikert hozott a Ducatinak. Sőt, ez egy egyértelműen sportos márkától való eltéréshez vezetett, ami helyes lépésnek bizonyult. A Scrambler második generációja nem forradalmat hoz, hanem apró fejlesztéseket, ahol szükség van rájuk.

Primoж манrman

A motor és a keret pontosan ugyanaz, és változatlan a régi modellhez képest, csak most felelnek meg a jelenlegi szabályoknak vagy előírásoknak. Ha közelebbről megnézzük, olyan tervezési újítások tárulnak fel, mint az új dekoratív, szálcsiszolt alumínium tüzelőanyag-oldalsó kupakok és egy teljesen új, továbbfejlesztett ülés, amely most nagyobb kényelmet kínál, és csúszásmentes anyaggal van kárpitozva. A fényszóró LED -es nappali menetfényekkel rendelkezik, és az irányjelzőkben is találhatók LED -ek.... A lég- / olajhűtéses kéthengeres motor feketére van festve, és új hidraulikus tengelykapcsolóval rendelkezik, amely a korábbinál sokkal jobb tőkeáttételt biztosít. A kapcsolók is újak. Új, de még mindig nagyon minimalista a digitális mérő, amely a legalapvetőbb adatokat, például a fogyasztást, a hatótávolságot, az aktuális sebességfokozatot és a levegő hőmérsékletét biztosítja.

A fékek is újak. A Scrambler jelenleg a kategóriájában a legjobb ABS fékkel rendelkezik kanyarodáskor, mivel ez az egyetlen kerékpár a kategóriájában ezzel a felszereléssel. Vezetés közben azonnal észrevehető, hogy a legnagyobb lépést a felfüggesztésben hajtják végre. Kényelmesebben ül, és az elülső villa és az egyoldali ütéselnyelő ütések és mindenekelőtt a gödrök jobbak. Így az út simább és simább lesz. Mivel kellő elevensége van a motorban, kicsit pobalin is tud lenni A 803 köbcentis léghűtéses kéthengeres jól reagál a gázadagolásra... Vele egy nagyon adrenalinos csavart is készíthetsz, kicsit szupermoto-stílusban. Ez erőt, jó nyomatékot, szilárd felfüggesztést és jó terepjáró gumikat ad neki. Lehet, hogy csak egy kicsit elakad, ha két ember nagyon messzire lovagol vele, mert valójában nem utazó, de így is rövidebb utakra lesz. Meggyőzött minket a használhatóságról és a karakterről, amely meggyőzi Önt, még akkor is, ha nem luxusmotorról van szó.

Ha egy kerékpárt keresne minden napra és különböző alkalmakra, az nagyon a listán lenne! Azt is nagy plusznak tartjuk, hogy az alacsony ülés, de mégis elég széles kormány miatt a rövidebb lábú és kissé magasabb versenyzőknek is megfelel. Itt kompromisszumot találtak a felhasználók igen széles köre számára. Bár az Icon modell sárga és narancssárga színekre korlátozódik, a Ducati megjelenését tetszés szerint testreszabhatja eredeti tartozékokkal. Az egyetlen dolog, ami már nem olyan nagyszerű, az az ára. Most közel 10 ezer.

• Törzsadatok

  Értékesítés: Motocentr mint Domžale

  Alapmodell ára: 9.690 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: 803 cm3, hengerenként 2 szelep, L-iker, XNUMX ütemű, levegő / olajhűtéses, elektronikus üzemanyag-befecskendezés

  Erő: 54 kW (73 km) 8.250 fordulat / percnél

  Nyomaték: 67 Nm 5.750 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, lánc

  Keret: cső alakú acél

  Fékek: elöl: 1 mm-es tárcsa, 330 dugattyús radiális bütykök
  
  
  hátul: 1 tárcsa 245 mm, 1 dugattyús féknyereg, kanyarban ABS szabvány

  Felfüggesztés: USD villás elülső, alumínium lengőkar hátsó, egyetlen ütés

  Gumiabroncsok: 110/80 r18 előtt, hátul 180/55 r17

  Magasság: 798, 778 (alacsony ülés)

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

egyedi kilátás

a történet, amit hoz (élvezi az életet)

praktikus, szerény, biztonságos (ABS kanyarodás)

végső osztályzat

Kétségtelen, hogy ez az egyik legsokoldalúbb és leghasznosabb motorkerékpár! Az a tény, hogy négy év alatt 55.000 ezer darabot adtak el, arról tanúskodik, hogy manapság nagyon szeretünk olyan méretű motorkerékpárokat vezetni, mint a motorosok igen széles köre. Aki csak élvezni szeretné a kikapcsolódást, és nem a végleteket keresi, ebben jó partnert talál.