Teszt: Honda CB 500XA (2020) // Ablak a kalandok világára

Könnyen elmondhatom, hogy a gyermekkorom teljesen motorkerékpár volt, mivel életem nagy részét egy motocross motorkerékpáron töltöttem, és fokozatosan megszokom az utat. Majdnem két évig tettem le az A2 vizsgát, és ez idő alatt jó néhány különböző modellt kipróbáltam.... Ennek ellenére rettegek minden országúti kerékpárteszt miatt, és ez még akkor sem változott, amikor először találkoztam a Honda CB500XA -val. Sokan azzal érvelnek, hogy az ilyen félelem még üdvözlendő is, mivel óvatosabbá és mindenekelőtt figyelmesebbé teszi a járművezetőket.

Még a bevezető kilométerek után is, amelyeket Honda és én együtt töltöttünk, Teljesen ellazultam, és élvezni kezdtem az utazást, amelyet messze a legjobban befolyásolt a kivételes kezelhetőség.Mert amikor lovagoltam, az volt az érzésem, hogy maga a kerékpár kanyarba megy. Nagyobb sebességnél is kellemesen meglepett, hiszen nyugodt marad, és a szélvédő is, amely jó szélvédelmet nyújt, szintén nagyban hozzájárul a kényelemhez.

A beállítás gyors és egyszerű egyetlen kézzel, így a magasságot méretének és ízlésének megfelelően állíthatja be. Viszont nagyon tetszett a motor ereje. A fő célom itt az, hogy ez elég legyen, amikor szükségem van rá, de még mindig nem elég ahhoz, hogy a gáz egy kicsit féljen összenyomni. Ha ezt számokra fordítom, a Honda CB500XA teljes terheléssel 47 lóerőt képes kifejleszteni 8.600 fordulat / perc sebességgel és 43 Nm nyomatékot 6.500 fordulat / perc sebességgel.... Maga a motor nagyon precíz hajtáslánccal kombinálva olyan gyorsítási élvezetet nyújt, amelyet nehéz cserélni.

Találtam egy nagyon jó ülést is, amely gyönyörű alakjának köszönhetően vezetési kényelmet biztosít, és még a fékekhez sem fűzök megjegyzést, mivel pontos fékezést biztosítanak. Nagy plusz az ABS blokkolásgátló fékrendszer, amely további biztonságot nyújt erős fékezéskor.... Bár csak egy féktárcsa van elöl, elmondhatom, hogy ez semmiképpen sem okoz csalódást, és olyan szinten van, mint amit egy érett motorkerékpártól elvárnánk, de biztosan nem tartozik a sportteljesítmény kategóriájába.

Észrevettem, hogy vezetés közben nagyon figyelek arra, ami mögöttem történik, a tükrökre támaszkodva, amelyek nagyon jól vannak megtervezve és elhelyezve ebben a Hondában. Vezetés közben többször belenéztem a műszerfalba is, amely minden fontos információt tartalmaz, de napsütéses időben többször előfordult, hogy bizonyos fényviszonyok mellett a képernyőn nem láttam a legjobbat... Időnként azonban hiányzott az irányjelzők automatikus kikapcsolása is, mivel gyorsan előfordul, hogy fordulás után elfelejti kikapcsolni az irányjelzőket, ami meglehetősen kényelmetlen és veszélyes is lehet.

A legjobb az egészben, hogy nem is említettem a Honda CB500XA két fő előnyét. Ezek közül az első a megjelenés, ahol összefonódik az elegancia és a megbízhatóság, a második pedig az ár, hiszen az alapváltozatban mindössze 6.990 eurót vonunk le.... A kerékpár kiválóan alkalmas edzésre, nagyon szerény és elég nagy ahhoz, hogy egy kicsit tovább utazzon egy utassal a hátsó ülésen.

Szemtől szemben: Petr Kavchich

Ez a modell tetszett sok évvel ezelőtt, amikor megjelent a piacon. Ezt a játékosságot vezetés közben is megőrzi, ami ugyanakkor garantálja a vidám és kellemes kilométereket az úton, valamint a kavicsos utakon. Örömmel fogadnék kalandos teljesítményt erősebb felfüggesztésen és küllős kerekeken is. Kezdőknek és mindenkinek, aki különösen szeret félelem nélkül lovagolni, ez a tökéletes motorkerékpár az ADV kategóriában.

• Törzsadatok

  Értékesítés: Motocentr mint Domžale

  Alapmodell ára: 6.990 €

• Műszaki információk

  motor: 2 hengeres, 471 cm3, 4 ütemű, folyadékhűtéses, soros, elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel

  Erő: 35 kW (47 km) 8.600 fordulat / percnél

  Nyomaték: 43 Nm 6.500 fordulat / percnél

  Gumiabroncsok: 110 / 80R19 (elöl), 160 / 60R17 (hátul)

  Talajmagasság: 830 mm

  Üzemanyag tartály: 17,7 l (belefér a szövegbe: 4,2 l)

  Tengelytávolság: 1445 mm

  Súly: 197 kg (menetkész)

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

néz

kényelem

sebességváltó pontossága

Fékrendszer ABS -el

széna

egyes alkatrészek olcsósága

végső osztályzat

Rendkívül élénk, mégis biztonságos A2 kategóriájú motorkerékpár, amely nem fél az út menti tereptől. Erősségével és irigylésre méltó vezetési jellemzőivel nemcsak edzésre alkalmas.