Teszt: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi happy banana?

A múlt század második fele a szabadság keresésének időszaka volt, beleértve a motorkerékpárokat is, és az apró Hondica része volt ennek az időszaknak. Az 1967 -ben született „gyerek” motorkerékpár ötlete nagyon népszerű játékszerként szolgálta a felnőtteket, különösen az Egyesült Államok nyugati részén. Fél évszázadon keresztül még kultikus státuszt is szerzett, és a Honda úgy döntött, hogy frissíti. A feladat nehéz, mert retró bájából nem lehet más, a túl modern kiegészítők „megölnék”. De a Hondánál megcsinálták.

Az új alapja majom volt az MSX125 modell váza, szerelvénye és kerekei, annak modernebb változatai. De ez nem győzi meg a rajongókat erről a törvényről. Hiányzik belőle a csöpögő üzemanyag -tartály a hagyományos logóval, a széles üléssel és a klasszikus hátsó lengéscsillapító párral, amelyek meghatározzák a gyökereit, és a dizájn, amely annyira népszerűvé tette (volt). Ha ehhez hozzávesszük a frissített króm kerek LCD-számlálót néhány elektronikával, elsőkerék-ABS-el, fordított első villákkal és ballongumikkal, az új majom sikere nem maradhat el.

Ezért Monkey gondosan értékeli a motorkerékpárok műszaki modernségét, hogy egyáltalán ne vegye észre. Nézze csak a fényszórót, amely valóban klasszikusan működik, de ilyen, mint tudjuk, bármilyen Monster Ali CB1000 Rha a családnál maradunk - akkor LED technológia. Amikor az ember ráül, és egy gombnyomással elindítja, nem történik semmi. Hát igen, de 125 köbméteres blokk a fonal olyan halk, hogy a rezgés hiányára tényleg oda kell figyelni. A sebességváltások simák, a gyorsulás is elég jó ahhoz, hogy Klagenfurt szerint ne kelljen félnie, hogy beleolvadjon a forgalomba, a végsebesség alig haladja meg a tisztességes 100 kilométer/órát. Kezelhető, mozgékony és alig több mint 100 kg, nem túl nehéz városi kirándulásokhoz. Hm, igen, ha kicsit kevesebb, mint hat liter üzemanyaggal „dugóig” töltöd az üzemanyagtartályt, akkor bő 380 kilométer után elfelejted, hogy mikor és hol tetted. A hálás négyütemű motor olyan gazdaságos. Ha ki akarsz menni a mezőre, menj. Ott nem kell "takarítani", de a környéken autózás egy nagy buli lesz. És erre való a Majom.

• Törzsadatok

  Értékesítés: Motocentr mint Domžale

  Alapmodell ára: 4.190 €

• Műszaki információk

  motor: egyhengeres, négyütemű, léghűtéses, 125 cm3

  Erő: 6,9 kW (9,4 KM) fel 7.000 vrt./min

  Nyomaték: 11 Nm 5.250 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: négyfokozatú sebességváltó, lánc

  Keret: acélcső

  Fékek: első és hátsó tárcsa, ABS

  Felfüggesztés: USD villa elöl, klasszikus lengéscsillapító hátul

  Gumiabroncsok: 120/80 12, 130/80 12

  Magasság: 776 mm

  Üzemanyag tartály: 5,6

  Tengelytávolság: 1155 mm

  Súly: 107 kg

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

vezetési teljesítmény

üzemanyag fogyasztás

nincs rezgés

figyelem a részletekre

utasnak nincs helye

(is) puha felfüggesztés

végső osztályzat

Aki szereti élvezni a motorozást az életben, miközben felfedezi a világ rejtett zugait, és kifejleszti legalább a kétkerekű autók iránti nosztalgiát, parkoljon a garázsában, vagy rögzítse ezt az új majmot lakóautójához. És az élet szórakoztató lesz