Első kézből végzett teszt: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto magazina 07. 2013.)

szöveg és fotó: Matevž Gribar

Elismerem, a szerkesztőségünkben is legalább egyszer belevágtunk a témába, kijelentve, hogy a négyütemű gazdaságosabb és tartósabb. Egy ilyen állítás során kerülni kell az általánosításokat, mivel az állítás bizonyos szegmensekben igaz lehet. De ha kizárólag a saját tapasztalatai alapján hasonlítja össze fenntartási költség négyütemű és kétütemű kemény enduro, ez utóbbit dicséri a pénztárca. Ha figyelmen kívül hagyom a Földanyával való szoros érintkezés miatti költségeket (törött kormányszárny és gázkar), rendszeres tisztítás és karbantartás kis fogyóeszközökkel (zsír, tisztítószerek, láncspray, légszűrő olaj), akkor 70 óra elteltével a költségek viszonylag magasak lesznek. röviden: a váltóolajat 20 üzemóránként kellett cserélni (0,7 liter 15W50 viszkozitású olaj), a gyújtógyertyát pedig kétszer kellett cserélni (csak megelőző célból).

Elismerem, hogy hiába javasolta a gyári 40 üzemóra után ellenőrizni a dugattyút és a hengert, még nem tettem meg, de a kipufogónyíláson keresztül megnéztem a dugattyút és a gyűrűket. Mindkettő nagyon jó állapotban van. Külön kell választani a profi versenyző vezetését a hobbihasználó vezetésétől, hiszen az első motor folyamatosan a maximális fordulatszám tartományban van, ezt én magam még nem tudom megtenni a versenyen.

Ez idő alatt négy pár gumit cseréltem. Metzeler MCE 6 Days ExtremeA FIM enduro gumiabroncsok minden típusú terepen kiválónak bizonyultak első beszereléskor. 20 óra elteltével gyönyörűen kopott és komolyabb sérülés nélkül. Amikor aztán kétszer szereltem fel a gumik lágyabb változatait (egyszer krossz gumikat Dunlop MX31, a második FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduro gumiabroncs) csúszós pályákon kiváló volt a tapadása, de keményebb terepen is rugalmas volt. Végül kipróbáltam a Sava's MC33 kemény verzióját – itt olvashatsz róla.

Még két, az első tesztben (6/2012) tett állítást meg kell cáfolnom. sikítok stabilitás a motort, majd az autót Bogdan Zidar terepmotor-karbantartónak adták át, a felfüggesztést pedig az ő tapintása szerint (nem az egyébként igen részletesen leíró KTM-könyv szerint) állítottuk be. Kit érdekel! Egyenetlen felületeken (például szakadt törmeléken vagy laza építőanyagon) megszűnik a pattogás és az azt követő irány instabilitás. Néhány koppintás az állítható felfüggesztésen nappal és éjszaka is változást hozhat!

Egy másik hiba, amit elkövettem az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatban. Persze a scroll kétütemű motor több erőt vesz fel, mint a Yamaha YBR 125, de nem érzem túl szomjasnak: még egyetlen kétórás terepversenyen sem kellett tankolnom. Igaz azonban, hogy a sebesség növekedésével az átlátszó üzemanyagtartály szintje folyamatosan csökken. Idén megnyertük a Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) első és második futamát a Sport E1 osztályban. Graham: Hangtompító feltárása. Vagy az a kő egy éles kanyar előtt jobbra felfelé, sajnos, már meghalt, Vrtoiba.

• Törzsadatok

  Értékesítés: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  A tesztmodell költsége: 7.590 €

• Műszaki információk

  motor: egyhengeres, kétütemű, folyadékhűtéses, 124,8 cm3, lábindítós, Keihin PWK 36S AG karburátor.

  Energiaátvitel: Nedves kuplung, 6 sebességes váltó, lánc, másodlagos áttétel 13-50.

  Keret: króm-molibdén, cső alakú, a fej dőlésszöge 63,5 °.

  Fékek: első tárcsa Ø 260 mm, hátsó tárcsa Ø 220 mm.

  Felfüggesztés: elöl állítható teleszkópos villa WP Ø 48 mm, úthossz 300 mm, hátsó állítható lengéscsillapítók WP, úthossz 335 mm, közvetlenül lengővillákra szerelhető (PDS), előre beállított 65-75 kg súlyra.

  Gumiabroncsok: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, ajánlott nyomás 1,5 bar (út), 1 bar (terep).

  Magasság: 960 mm.

  Üzemanyag tartály: 9,5 l, olajkeverék 1:60.

  Tengelytávolság: 1.471 mm.

  Súly: 95 kg (üzemanyag nélkül).

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

könnyű súly

motorteljesítmény (térfogat)

motor nyomatéka (térfogat)

felfüggesztés és fékek

jó eredeti szervizkönyvek

pótalkatrészek gyors elérhetősége

könnyű karbantartás

kiváló minőségű műanyag, csavarok

megbízható munkavégzés

A hangtompító kitettsége minden kétütemű motorban

kis gombok a mérőn

a Power Parts katalógusból származó hűtővédők korlátozzák a kormánykerék mozgását

alacsonyabb végsebesség és ennek eredményeként kisebb használhatóság gyorsabb terepen

nyomaték hiánya alacsony fordulatszámon (a nagyobb modellekhez képest)