Teszt: Kawasaki Z250 Tina vagy egy női karmok közúti harcosának tapasztalatairól
Tartalom
De legyen akárhogy is ... Útközben két keréken még mindig nem sietek! Kanyarokba kerülök a kormányt nyomva. Néha megdönteni a testem, de csak akkor, ha biztos vagyok benne, hogy megkapom. Nincs saját motorkerékpárom, így megengedhetem magamnak a teljes feloldódást. Jelenleg lenyűgöz egy zöld rovar, amely éjjel -nappal zümmög a város utcáin. Azt mondják, hogy minden tehén éjszaka fekete, ami nem mondható el a kis banditáról. Ennek egyik előnye az is, hogy a mérgező zöld szín még az űrből is látható. Honnan tudjam ezt? A Mir állomás kozmonautái gratuláltak, hogy elvégeztem egy intenzív tanfolyamot a biztonságos vezetésről Vranskóban, ezzel a motorkerékpárral és a varázsló Voiko Safran irányítása alatt! Bizonyíték:
Most pedig nézz rá! Nekem is agresszívnek tűnt. Túl zöld. Túl izmos. Útrabló. A rendőrségi aktában szerepel: kéthengeres, négyütemű, folyadékhűtéses, digitálisan vezérelt üzemanyag-befecskendezéses, elektromos indítású, 249 köbcentis, 3 kW, 23,5 Nm, hat fokozatú és 21 kg nedves tömeg; minden rendben van és lábbal a földhöz ér - minden korrekt, a nyereg 168 mm-es magasságban található! De mellesleg úgy is lehetne mondani: kicsi és gonosz!
A lány ebben biztonságban érzi magát
Aztán meglepetés – szerelem volt első látásra. Talán inkább a szenvedély, hogy nem vagyok kedves, mert arra késztetett, hogy ráfeküdjek, és szorosan tartsam a lábaimmal. Amikor elkaptuk a ritmust és összeolvadtunk az úttal, nagy robbanás történt. A gázra minden fogát kimutató, de még egy kezdő motorosnak is mohón engedő bandita kontrollált adag izgalmat hozott a napi mozgásomba. Ez az a bicikli, ahol abbahagytam az adrenalintól való izzadságot, így nem tudtam abbahagyni a sikoltozást az örömtől. Megigazította a tükrömet, és a nyergében jobban megismertem magam. A motoros verzióm robbanékony, de irányítható, lázadó, de éber, ugat, de nem harap, jó, néha egyenletes, de nem véres. A motoros hara-kiri a múlté. Ebben a hobbiban a lány is nyugodtnak érzi magát.
Több mint 7.000 fordulat / perc rejtőzik az élénkség mögött
És ha mégis megpróbálok egy igazi osztályt szerezni... Általános iskola nélkül, szerelmes a szerelembe - még mindig túl kevés kilométerem van és túl kevés a tudásom egy ilyen perjelhez, de azért tudok némi benyomást kelteni. Az első benyomás ugyanaz, mint ez a kis keresztezés a Ninja 300 (hátul) és a Z800 (elöl) között – mini, mert 249 köbcentiméter valójában nem olyan szám, amely vonzza az igazi nagypapákat. Természetesen a bicikli sem alkalmas magasabb és nehezebb… nagyszülőknek, bár a motor 7.000 ford./perc feletti sebességnél kezd úgy viselkedni, mint egy alvó állat, akinek valaki rálépett a farkára. Így van, egy cicából 7.000 év alatt igazi tigris lesz – ó, úti harcos, amit alakja, fényszórója és hátrafelé néző pedáljai is bizonyítanak. Ez a történet egyik oldala – a többi lágyabb fajta.
Igen, ennyi:
1. Az erőátvitel pontos és puha, mint a bot.
2. A kormány jól reagál, mármint a kerékpár magától kanyarba megy.
3. Nem tudom, hogy lehetséges ez, de a kis útharcos tökéletesen elnyeli az egyenetlenségeket és a kátyúkat – a rossz utak nem mentik meg.
4. A vezetési pozíció valójában kényelmesebb, mint amilyennek látszik - a pedálok hátratolása miatt optikai csalódás jelenik meg, és a Z250 úgy néz ki, mint egy nehéz nindzsa. Az optikai átverés ennek a modellnek az egyik csúcspontja – agresszívabbnak, sportosabbnak és meztelenebbnek tűnik, mint amilyen valójában.
5. A Kawasaki Z250 nem lélegzik vakon, mivel a fordulatszámmérő csak piros tartományt mutat 13.000 XNUMX fordulat / percnél.
6. A fékezés (még nagy sebességnél és vészhelyzetben is) dráma nélkül történik. Nem tudtam volna, ha nem próbálom ki: a biztonságos vezetési pályán a kis Kawasaki szemrebbenés nélkül megáll óránként 100 -nál.
7. Tökéletes kerékpár kezdőknek, főleg lányoknak – nem ijesztő, de jól kezelhető, alacsonyan ülő, viszonylag könnyű...és mégsem játék!
8. 500 kilométer egy tankon? Megdöbbentően hangzik, de igaz. Egy lány sok mást is megengedhet magának ilyen "megtakarításokért". Például mmmm, sushi. Egy nap, amikor elhajtottam egy barátom mellett egy fényes fekete dobozban, négy keréken az úton, csörgött a telefonom, és az üzenetek valahogy így szóltak: - Szia ninja gyakornok, te vagy az? Elviszel sushiba? "
Ki más, szia ?! Hadd legyen.
Tina Torelli
fotó: Petr Kavchich
Törzsadatok
Értékesítés: DKS, OOO
Alapmodell ára: 3.267 €
Műszaki információk
motor: 249 cm3, 2 hengeres, 4 ütemű, folyadékhűtéses
Erő: 23,4 kW (32 km) 11.000 fordulat / percnél
Nyomaték: 21 Nm 10.000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: hatfokozatú váltó, lánc
Keret: acélcső
Fékek: első tárcsa Ø 290 mm, ikerdugattyús féknyereg, hátsó tárcsa Ø 220 mm, ikerdugattyús féknyereg, ABS
Felfüggesztés: teleszkópos villa elöl, egyetlen csappantyú, ötfokozatú előfeszítés-beállítással hátul
Gumiabroncsok: 110/70-17, 140/70-17
Magasság: 785 mm (csökkenthető)
Üzemanyag tartály: 17 l, fogyasztás 3 l / 100 km
Tengelytávolság: 1.400 mm
Súly: 168 kg
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
sport szív
könnyedség
alacsony ülés (lányoknak is nagyon alkalmas)
megéri az árát
nagy üzemanyagtartály, alacsony fogyasztás
túl kicsi / túl könnyű / nem elég erős a magas / nehéz lovasok számára
