Teszt: KTM 790 Adventure (2020) // A sivatagi kaland helyes választása

Marrakeshből indultam, azonnal körbehajtottam a kanyarokat Casablancába, majd alig egy héttel később körkörös utat tettem meg az Atlanti -óceán partja mentén a nyugat -szaharai Laayoune -ba. Visszafelé észak felé átutaztam Smara, Tan-Tan és a döntő előtt átléptem a Tizin Test hágót, amelyet Afrikában a legveszélyesebbnek tartanak. Miért magyarázom ezt? Mert szeretném leszögezni, hogy ezt sokféle úton próbáltam. A KTM 790 Adventure mindig nagyon jól teljesített ilyen változatos körülmények között.

Ha elölről és hátulról nézi, akkor szokatlan alakja van. A nagy műanyag tartályt a rally autókból másolják, és 20 liter üzemanyagot tartalmaz. Ez rendkívül kényelmes súlypontot biztosít a motorkerékpárnak, és ezáltal kiváló kormányzási jellemzőket és könnyűséget a kormányon. Néha ez elég volt egy egész napos kanyargós úton való vezetéshez. A valódi autonómia körülbelül 300 kilométer. Az úton, ahol minden sarkon nincs benzinkút, 250 kilométerenként tankoltam.

A motor remegés nélkül jól működik, a sebességváltó pontos és gyors, a tengelykapcsoló pedig jó erőt ad. 95 lóval elegendő ereje van a mozgáshoz, és nagyon élénk a kanyarokban is, ahol megmutatja sportos karakterét, amely minden KTM mögött rejtőzik. A fékekről és a felfüggesztésről csak annyit mondhatok, hogy csúcsminőségűek és nagyon sportos kanyarodást tesznek lehetővé. A kerékpár többi részéhez hasonlóan az ülés inkább sport-, mint kényelem-orientált.

Az első és a második nap volt a legrosszabb, a hátsó oldal csak szenvedett. Aztán nyilván megszoktam a kemény ülést, és az segített egy kicsit, hogy menet közben talpra tudtam állni. Kétségtelen, hogy első befektetésem ezen a motorkerékpáron egy kényelmesebb ülés lett volna. Egyébként továbbra is dicsérhetem a jó szélvédelmet és a kiváló vezetési helyzetet. Már tudtam, hogy nagyon jól lovagol terepen.

• Törzsadatok

  Értékesítés: Tengely, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Alapmodell ára: 12.690 €

  A tesztmodell költsége: 12.690 €

• Műszaki információk

  motor: kéthengeres, soros, négyütemű, folyadékhűtéses, hengerenként 4 szelep, elektronikus üzemanyag-befecskendezés, térfogat: 799 cm3

  Erő: 70 kW (95 km) 8.000 fordulat / percnél

  Nyomaték: 88 Nm 6.600 fordulat / percnél

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

könnyű vezetés az úton és a terepen

élő motor

kanyarodáskor precíz és mozgékony

szélvédelem

vezetési helyzet

kemény ülés

szokatlan megjelenés

végső osztályzat

Lényeg: Aszfaltút, hegyhágó kanyarok, hosszú sivatagi síkságok vagy törmelék, vagy akár valódi terep a kerekek alatt nem jelent túl nagy kihívást ennek a KTM-nek. De egy kicsit hiányzik a kényelem.