Teszt: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Igazi Old School Traveller
Van egy gyár Mandella del Larióban, amely úgy néz ki, mint egy szocialista gyár – több száz munkás kék overallban, fogpiszkálóval vagy cigarettával a szájában, zsebre tett kézzel tér vissza dolgozni délben. Térdelő környék, szinte dombos. Motoros Fiatokon vagy háromkerekű, kéthengeres motoros kultivátorokon cserélik be őket, léghűtéses Guzzi egység. Az elpusztíthatatlan öröknek tűnik. Az ottani emberek, a Comói -tó partján, egyszerű és tartós technológiát választanak.
Ajándék emlékezet
A Moto Guzzi tulajdonosa a Piaggio család, amelynek főnökei tisztában vannak a hagyományok és a klasszikus Guzzi -báj fejlesztésének szükségességével. Az elmúlt években a modelleket újratervezték és a vásárlók lenyűgözésére használták. Sikerült egy klasszikus motorkerékpár megjelenést és egy ismerős, de frissített technikát létrehozniuk, amely nagyrészt változatlan maradt, vagy legalábbis hasonló volt az évtizedek során.... Az XNUMX technikája elvileg nem jelent semmi rosszat, ellenkezőleg, még egy ütőkártya is van a lelketlen márkák áramlásában és a modellek bőségében a piacon, amelyekre Guzzi fogad.
Néhány klasszikus elemet is hozzáadtak ehhez a klasszikus kerethez, mint például a modern TFT -képernyők, amelyek minden lényeges információt megjelenítenek, a motor üzemmódjai, az ABS és a hátsó kerék csúszásgátlója, és nagyobb figyelmet fordítottak a magasabb szintű kivitelezésre. Így Guzzi mottója egyfajta nemességet, esetleg exkluzivitást nyert.
Mindez vonatkozik a V85 TT Travellerre is, amely egy teljesen új modell Guzzi kínálatában, és bele tudok illeszkedni a klasszikus túra enduro szegmensbe.... Tehát egy olyan szegmensbe, amely eddig hiányzott Guzzi kínálatából. Ez egy lépés a V85 TT -hez képest, néhány kiegészítő felszereléssel (oldalsó karosszéria, szélvédő, további LED -es fényszórók, más színkombinációk).
Inspirációként vették az alkotást Claudio Torri, aki 1985-ben a V 65 TT enduro motorkerékpárral versenyzett a legendás Párizs-Dakar ralin.... Például a piros keret és a sárga műanyag üzemanyagtartály, amely egyébként a V85 TT -ben kapható motorkerékpár -színkombinációk egyikeként, hasonlít rá.
Mérsékelten gondatlan, határozottan vidám
A terepjáró motorsportban, amellyel a V85 TT flörtöl, van egy alapszabály, miszerint ezt a menetkész kerékpárt nagyra értékelik a terepen is. De ez nem teljesen igaz az új Guzzira, mivel az ülés mindössze 83 centiméterre van a talajtól, ami azt jelenti, hogy kisebb vezetők és női vezetők is kezelhetik.... A széles kormány, védő műanyaggal a végén, kényelmes kezelhetőséget biztosít, a súlyarány kiegyensúlyozott, és nem éreztem ezt a 229 fontot vezetés közben.
A vezetési helyzet kényelmes, ami természetesen jól jön a hosszú sétákhoz, és még inkább, ha terepen vezetünk. Lenyűgözött a kék kombinációjú TFT képernyő, mivel hangsúlyozza a motorkerékpár nemességét, és ugyanakkor bizonyítja, hogy a V85 egy modern motorkerékpár, az XNUMX-ok ihletése ellenére.... Gondolhat a navigációra is, amely akkor működik, ha okostelefonját a motorkerékpár képernyőjéhez csatlakoztatja.
Az egység megbízható Guzzi stílusban, klasszikus stílusban készült, de most alaposan frissített (még titánt is használnak), a keresztirányú négyütemű kéthengeres V-kivitelben három munkaprogram is van a modernitás jegyében (út, eső) és Off-road). A vezető beállítja és megváltoztatja azokat a kormánykerék bal és jobb oldalán található kapcsolók segítségével, miközben az ABS érzékenysége és a hátsó kerék tapadási foka is megváltozik / módosul, ha a motor működési paraméterei megváltoznak.
Alacsony fordulaton és alacsonyabb sebességnél a kerékpár nyugodt, irányítható és elég érzékeny mind a talajon, mind az úton. Egy csavaros gázkarral 80 „lovát” présel ki mechanikus tüdőből.Az egyetlen kipufogó kellemes, különleges mély hangot bocsát ki, és a Brembo fékek jól végzik a dolgukat. Kanyarodáskor jól megtartja irányát, nem tágítja az ívet, ugyanakkor megbízhatóan halad zúzott kőúton.
Hagyományos, kipróbált technikával, amely magában foglalja az egyébként meglehetősen csillapított motorrezgéseket is, modern kiegészítésekkel néhány merev formához és karizmához, különösen lenyűgözi azokat, akiket lenyűgöztek a motorozás aranyévei. nosztalgia.
Törzsadatok
Műszaki információk
motor: kéthengeres, négyütemű, keresztirányú, V alakú, léghűtéses, három munkaprogram, 853 cm3
Erő: 59,0 kW (80 KM) fel 7.750 vrt./min
Nyomaték: 80,0 Nm 5.000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: hatfokozatú sebességváltó, kardán
Keret: acélcső
Fékek: első tárcsa 320 mm, hátsó tárcsa 260 mm, ABS szabvány
Felfüggesztés: 41 mm -es elöl állítható fordított teleszkópos villa, hátsó állítható egyetlen ütés
Gumiabroncsok: 110/80 19, 150/70 17
Magasság: 830 mm
Üzemanyag tartály: 23
Tengelytávolság: 1.594 mm
Súly: 229 kg
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
vezetési teljesítmény
vezető pozíciója
jellem
végső osztályzat
Ez a Guzzi Traveller vonzó lesz azoknak a vásárlóknak, akik hisznek a hagyományokban és az olasz márkában. Kiváló kezelhetőségével és könnyű kezelhetőségével sok embert le tud nyűgözni ezen a rajongói körön kívül.
