WP Xact Pro Motocross felfüggesztési teszt – Amikor a vezetés szórakoztatóvá válik
Manapság a motorkerékpárok olyan fejletten hagyják el a gyárat, hogy később nehéz őket frissíteni további, nem szabványos felszereléssel. De a holland WP cégnél tudják, hogyan kell ezt megtenni, és ezáltal teljesen új szintre emelik a vezetést. Kezdetben megérinthetem ennek a felfüggesztésgyártónak a történelmi hátterét, amely jelenleg sorozatban szereli fel a márkákat. KTM, Husqvarna és Gas Gas. A kezdet 1977 -re nyúlik vissza.amikor elkezdték a felfüggesztést fejleszteni, és elsőként vezették be a fordított vagy fordított villákat. 1984 -ben minden szkeptikust elhallgattatott Heinz Kinigadner, aki ilyen kizárással szerezte meg első WP -világbajnoki címét.
Sok minden változott azóta. A technológia sokat fejlődött, évről évre fejlesztések történnek – ez minden. ez érezhető volt azokon a teszteken, amelyeket a Sticna melletti Šentvidben végeztem egy forró nyári napon a WP szlovéniai képviselőjével, a MotoXgeneration -nal. Már a menet előtt is megfelelően kellett beállítanom a felfüggesztést, hogy megfeleljen a súlyomnak. Nagyjából elmondhatom, hogy a felfüggesztés helyesen van beállítva, amikor a kerékpár, amikor rá ül, tíz centiméter távolságra ül, a hátsó kerék közepétől függőlegesen a sárvédőig. Persze bele lehet menni a részletekbe, de ezúttal nem vesződtünk ilyen finomhangolással, mivel a futómű főleg egy sportosabb menetre lett hangolva, ami tetszett.
Miután minden beállítást elvégeztem, nagy mosollyal távoztam. 450 köbcentis KTM Xact Pro 7548 elöl és Xact Pro 8950 hátul, és megtelt az úton egy tömött, merev és omladozó pályán, amely tökéletes volt a felfüggesztés tesztelésére. Nehéz beszélni ennek a felfüggesztésnek a szokásoshoz való tapintásáról és összehasonlításáról, mivel az első néhány körben észrevettem, hogy két teljesen különböző világról van szó. A kúpos szelep technológiájú Xact Pro felfüggesztés nagyszerűen működött a pálya minden szakaszán, gyorsításkor és fékezéskor is.
A legnagyobb különbséget a gyorsulásban vettem észre, ezért először egy kicsit erről. A felfüggesztés feladata elméletileg meglehetősen egyszerű, nevezetesen a gumiabroncsok és a talaj közötti maximális érintkezés biztosítása, és ezáltal a vezető gyors és agresszív gyorsítása. A gyakorlatban sokkal nehezebb, de a WP nagyszerű munkát végzett, mivel a hátsó lengéscsillapító óriási tapadást biztosított, különösen a zárt kanyarokban, ahol szinte teljesen megálltam, majd gyorsan gyorsítottam. A standard felfüggesztés közötti különbség annyira nyilvánvaló volt, hogy a pálya egyik ugrásakor alig ugrottam a végére a rendkívül száraz körülmények miatt, míg az Xact Pro -val szinte minden körben sikerrel jártam. Gyorsan világossá vált számomra, hogy ez a felfüggesztés nemcsak sokkal jobb és biztonságosabb érzést nyújt, hanem körökben is nagyon ismerős.
A felfüggesztés komoly, ha nem a legnagyobb próbája természetesen a fékezés, mivel ez hagyja a legnagyobb lyukakat a pályán. De még ez a teszt is, a legjobb WP komponensek kitüntetéssel teljesítettek. Itt különösen dicsérném a villák visszatérését és a hátsó lengéscsillapítót, amit a motocross zsargonban reboundnak hívnak. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy fékezéskor a motorkerékpár már kissé kuporog, ami szintén csökkenti a felfüggesztés menetét, de még repülőgépeken sem, ahol a gödrök egymás után következtek, nem okozott problémát, mivel a villák gyorsan visszatértek . eredeti helyzetébe, és így szépen meglágyítja az egyes lyukakat.
Természetesen a különbségek a standard felfüggesztés és az Xact Pro felfüggesztés között Nem csak a gyorsítás és fékezés során vettem észre, hanem a pálya minden méteren is. A kezelhetőség jobb, az út puhább és kevésbé fárasztó, mindez lehetővé teszi a versenyző számára, hogy jobban összpontosítson más dolgokra, például a vonalakra, a fékezési pontokra, a helyes helyzetre a kerékpáron, így folytathatnám. Arra a következtetésre jutok, hogy ez volt az oka annak, hogy nem szenvedtem az úgynevezett "szivattyúzó karoktól" vagy a feszes karoktól, ami a motocross versenyzők legnagyobb rémálma. Aztán az érzésemet egy stopper is megerősítette, ami azt mutatta, hogy egy körben átlagosan körülbelül másfél másodperccel voltam gyorsabb az Xact Pro felfüggesztéssel körülbelül két perces pálya hosszában, mint a standard futóművel.
Az összes plusz mellett természetesen vannak mínuszok is, vagy jobban mondva mínusz, természetesen az ár. Zsebében kell ásnia egy ilyen felfüggesztési készletet, mivel a villa ára 3149 euró, a hátsó lengéscsillapító pedig 2049 euró.... Ajánlom az Xact Pro felfüggesztést azoknak a professzionális motocross versenyzőknek, akik megpróbálnak belépni a nemzetközi porondra, mivel ez minden bizonnyal segíti őket abban, hogy a legjobbat hozzák ki.
