Teszt: Renault Zoe 41 kWh - 7 nap vezetés [VIDEO]. ELŐNYÖK: hatótáv és hely az utastérben, HÁTRÁNYAI: töltési idő

Ian Sampson Youtuber 41 kilowattórás akkumulátorral tesztelte a Renault Zoe-t. Ez egy Toyota Yaris méretű elektromos kisautó, hatótávja több mint 200 kilométer egyetlen töltéssel. A Renault Zoe ZE ára Lengyelországban 135 PLN-től indul, már akkumulátorral együtt.

A teszt meglehetősen hosszadalmas, ezért összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat: 192,8 kilométer megtétele után különböző terepen (városi és városon kívül) az autó 29 kWh energiát fogyasztott, ami 15 kilowattórát (kWh) jelent 100 kilométerenként. egy akkumulátor kapacitása, visszahívás, 41 kWh. Az időjárás meglehetősen kedvezőtlen volt: hideg, nyirkos, a hőmérséklet 0 Celsius fok körül van, de a sofőr meglehetősen lágyan vezet - átlagsebesség a teljes útvonalon 41,1 km/h.

> Teszt: Nissan Leaf (2018) Bjorn Nyland kezében [YouTube]

226,6 km után a fogyasztás 15,4 kWh-ra nőtt 100 km-enként. A mérő által kijelzett információ szerint 17,7 km van még a raktárban, ami kb. 240+ km utazótávot jelent feltöltés nélkül:

Egy hosszabb és gyorsabb útvonal tesztjében, az autó 17,3 kilowattórát fogyasztott 100 kilométeren - ezzel 156,1 kilométert lehetett megtenni, miközben 27 kilowattóra energiát fogyasztott. Ez azt jelenti nagyobb sebességnél a Renault Zoe ZE hatótávolsága körülbelül 230+ kilométer lehet töltéssel.

Hátránya, hogy bepárásodnak az ablakok az autó belsejében. Más Zoe-felhasználók is jelezték ezt. Feltételezzük, hogy a légkondicionáló meglehetősen gazdaságosan működik, csökkentve az energiafogyasztást.

> Tesla 3 / Electrek TESZT: kiváló futás, nagyon gazdaságos (9 PLN/100 km!), CHAdeMO adapter nélkül

Vezetési tapasztalat, ülés az utastérben

Menet közben csendes volt az autó, jól gyorsult és érdekes módon az egész család gyerekes elfért benne. A poszt írója kiemeli, hogy a Leafhez (1. generáció) képest az utastér hasonló méretű, de leginkább a csomagtartóban vész el, ami a Zoe-nál jóval kisebb.

A YouTube nagyon elégedett az Eco móddal, amely csökkenti az energiafogyasztást és 95 kilométer per órásra korlátozza a sebességet (az Egyesült Királyság adatai). Ez azt jelenti, hogy normál, városon kívüli vezetés közben tartjuk a beállított sebességet. Ha azonban kiderül, hogy hirtelen áramra van szükségünk, nem kell mást tenni, mint megnyomni a gázpedált.

Renault Zoe 41 kWh 7 napos tesztvezetés (tesztvezetés ~ 550 mérföld)

Az autó legnagyobb hátránya a gyorstöltő csatlakozó hiánya volt. Egy majdnem lemerült akkumulátor több órát igényel egy klasszikus otthoni aljzatban. Könnyen kiszámolható, hogy 41 kWh energia 2,3 kilowatt (10 amper, 230 volt) töltési teljesítménnyel történő feltöltéséhez 17 óra 50 perc csatlakozás szükséges, feltételezve, hogy a töltési teljesítmény állandó – ez pedig nem így van! 3 százalékkal lemerült akkumulátorral az autó úgy számolta, hogy a töltési idő ... 26 óra 35 perc lesz!

> TESZT: BYD e6 [VIDEO] – Kínai elektromos autó cseh nagyító alatt

Renault Zoe ZE teszt - eredmények

Íme egy összefoglaló az autó előnyeiről és hátrányairól, amelyekre a teszt szerzője és a tapasztalt értékelő rámutatott:

ELŐNYÖK:

• nagy akkumulátor (41 kWh),
• nagy hatótáv (240+ kilométer) egyetlen töltéssel,
• sok hely a kabinban,
• villanyszerelő gyorsulási jellemzője.

Hátrányok:

• nincs gyorstöltő csatlakozó,
• kis csomagtartó,
• magas ár Lengyelországban.

kereskedelem

kereskedelem

Ez érdekelheti: