Teszt: SYM CROX 25

A szlovének szeretnek betartani az útszabályokat, de el kell ismernünk, hogy nagyon barátságosak a mopedek és hasonló eszközök használatában, amelyek szerény 25 kilométert érnek el óránként. Nincs regisztrációs költség, nincs vizsga és nincs sisak. Vidéken az idősek és a fiatalok továbbra is kitartanak, és legalábbis úgy érzik, hogy még mindig erősebb mopedeket használnak, a városokban és más városi központokban pedig az elmúlt években egy kis tengernyi Tomos és Piaggi moped bukkant fel, hogy kielégítse a fent említett korlátokat. . A vizsga nélküli használatra legmegfelelőbb sebességről és a biztonságos közlekedéshez szükséges sisakról sokat lehet beszélni, de tény, hogy a szabályok valóban megfelelnek azoknak a mopedeknek és robogóknak, amelyek újabbak és ezért homologizáltak.

Sima Crox modell egyike közülük. Egy enyhén off-road kinézetű, masszív felépítésű robogót adott nekünk egy rövid tesztre az Avtocenter Špan szlovén képviselője. Akkoriban egy magánszervizes maxirobogóhoz sürgősen új gumik kellettek, ezért szerettem cserélni, egyébként vadonatúj Croxot, miközben az újakat szállították és felrakták. Amikor 25 kilométeres óránkénti sebességre ítélnek, teljesen más módon kezdi érzékelni és megtapasztalni a környezetet. Ahhoz, hogy Brezovicából a Chrnucha-i ipari övezetbe juss, legalább egy szendvicset kell magaddal vinned, a gyors összekötő utak megszűntek, a világ megállt. De másrészt újra bejönnek azok a gyorsbillentyűk, amelyeket gyerekkorunkban használtunk, amikor biciklivel utaztunk a városban. És mennyire más ez a hely ma. Kerékpárpultok vannak, mára magasak a fák, átépítették a BMX-pályát, szinte minden sportpálya be van hálózva, a háztömbök és utcák kereszteződéseiben pedig még több az autó, mint néhány éve. És nézd meg ezt a cinegét az ötödik emelet erkélyén, és a lakás klímaberendezése nyilván már nem a presztízs mutatója.

Jó tudni, hogy ezzel a robogóval nincs rohanás. Csak lassan vezet, de az órájára nézve minden alkalommal, amikor gyors vezetést tapasztal. Ha lassan haladsz, akkor is biztonságban vagy, az elméd nyugalomban van, keveset gondolsz. Még az is megtörtént velem, hogy teljesen elfelejtettem, hová megyek. Igaz, hogy nem fogom teljesen elveszíteni a piros szálat, hadd mondjak egy kicsit többet a Croxról.

A megjelenése ellenére a Crox nem SUV, hanem terepjáró ahhoz, hogy ellenálljon a rossz kerékpárutaknak. Úgy érzi, hogy sebessége mechanikusan korlátozott. Ha a gáz szélesebbre nyílhatna, sokkal élénkebb lenne. De ők ketten is kellő szikrát igényelnek a városon kívül. Lopásvédelemmel és érdekes rögzítőfék -rögzítővel rendelkezik. Biztonságos ülés alatti térrel, csomagtartóval és jó fékekkel rendelkezik. A felfüggesztés teljesítményét tekintve is több mint megbízható. Az oldalsó állvány praktikus, a középső pedig stabil. Ki tudja, miért változik az információs képernyő színe, de az alapvető információk mindig rendelkezésre állnak. Egy nagyon hasznos robogó a minőség és a tartósság benyomását kelti.

Ha engem kérdezel, egy ilyen robogónak vagy hasonló mopednek kötelezőnek kell lennie a törvénynek minden városi család számára. Kevesebb stressz és több tiszta levegő lenne. Ajánlom.

Matyazh Tomazic, fotó: Grega Gulin

• Törzsadatok

  A tesztmodell költsége: 1.490 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: 49 cm3, egyhengeres, négyütemű, léghűtéses

  Erő: 1,7 kW (2,5 KM) fel 6.500 vrt./min

  Nyomaték: 2,6 Nm 6.500 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: végtelen automatikus variátor

  Keret: acélcső

  Fékek: első 1-szeres orsó, hátsó dob

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

összességében szilárd

ár

ellenőrzés és regisztráció nélkül ment át

nincs fiók apró dolgokra