Hajtástípusok és összkerékhajtási rendszerek

Ma már nincs olyan autós, vagy akár kezdő sofőr, aki ne értené a járművezetési típusok közötti alapvető különbséget. Az autó meghajtásának meghatározásának lényege egyszerű és világos: ahhoz, hogy az autó elinduljon, a motor nyomatékát át kell adni a kerekekre. A hajtás típusától függ, hogy hány kerék kap nyomatékot, és melyik tengelyen (hátsó, első vagy mindkettő).

Hátsókerék

Hátsókerék-hajtás esetén a nyomaték csak az autó hátsó tengelyén elhelyezett kerekekre átvitelre kerül. A mai napig az eszköz ezen elvét tekintik a leggyakoribbnak. Az első hátsókerék-hajtású autók még az 1930-as években jelentek meg, és a mai napig ezt a típust használják olcsó járművek gyártásában és drága autók felszerelésében. Például a Favorit Motors cégcsoportban bemutatott Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 lóerő) is hátsókerék-hajtással van felszerelve. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy élesebben érezze az autó összes rendelkezésre álló erejét.

Az ilyen típusú hajtások elhelyezésének sajátosságai kardántengely használatát is magukban foglalják. A tengely felerősíti a motorberendezésből származó energiát.

A hátsókerék-hajtású autókat nem csak a mindennapi életben, hanem a versenyzésben is gyakran használják. Annak ellenére, hogy a hajtótengely növeli az autó súlyát, a hátsó kerékpár mozgása egyenletesen osztja el ezt a súlyt.

A hátsókerék-hajtást használó autóiparban a meghajtó egység négyféle elrendezését használják:

• Először is, ez egy első motoros hátsókerék-meghajtás, amelyet "klasszikusnak" is neveznek. Maga a motor az ilyen autókban elöl (a motorháztető alatt) található, de tömegközéppontját a lehető legpontosabban kell kiszámítani, hogy a hátsó kerekekre való energiaátvitel a leghatékonyabb legyen. Az első motoros elrendezés messze a leggyakrabban használt opció a hátsókerék-hajtású járművek felszerelésére.
• Másodszor, az első középső motor hátsókerék-hajtását is használják. Általában a motor helyének "klasszikus" változatában is szerepel. Ebben az esetben azonban az erőegység az első kerékpár területén található. Manapság a hátsókerék-meghajtású autók motorelrendezésének ez az elve csak a versenymodellekben található meg az első tengely terhelésének csökkentése érdekében.
• Harmadszor, a hátsó középmotoros hátsókerék-hajtás elrendezése. A motor közvetlenül a hátsó tengelyen található, ami lehetővé teszi az autó tömegének felhasználását a dinamikus teljesítmény növelésére.
• Negyedszer, a hátsó motor hátsókerék-meghajtása választható, ha maga az erőegység, valamint a sebességváltó és a hajtótengely a jármű hátsó alsó részében található. Ma ilyen típusú motorelrendezés csak néhány gyártónál található, különösen a Volkswagennél.

A hátsókerék-hajtású autó előnyei

A hátsó tengely nyomatékátvivő berendezéssel felszerelt autóknak számos előnye van a kezelhetőség és a dinamika terén:

• a test rezgésének hiánya a mozgás során (ez a tápegység hosszirányú elrendezése miatt érhető el, amely szerkezetileg a lágyító "párnákon" helyezkedik el);
• a minimális fordulási sugár, amely lehetővé teszi a jármű műszaki használatát a legforgalmasabb városi parkolókban vagy szűk utcákon (az első kerékpár csak a mozgás irányát határozza meg, magát a mozgást a hátsó pár hajtja végre);
• jó gyorsulási teljesítmény.

A hátsókerék-hajtású autó hátrányai

Mint minden más rendszernek, a hátsókerék-hajtásnak is vannak hátrányai:

• a motor erőinek átviteléhez kardántengelyre van szükség, és tervezési jellemzői nem teszik lehetővé az összes lehetőség kihasználását speciális alagutak jelenléte nélkül. A kardán alagutak viszont hasznos területet foglalnak el, csökkentve a kabinban lévő helyet;
• alacsony terepen való átjárhatóság, gyakori sodródás lehetséges.

Elsőkerék meghajtású

Az elsőkerék-hajtás a hátsókerék-hajtás ellentéte. Ebben az esetben a nyomatékot kizárólag az első kerékpárra továbbítják, és ezek forognak. Először 1929-ben vezették be sorozatosan az autóvezetés ilyen elvét.

Az elsőkerék-hajtás előnyei lehetővé teszik, hogy jobban használják a költségvetési szektorban (például Renault Logan). A Favorit Motors cégcsoportnál azonban elsőkerék-hajtással (Citroen Jumper) felszerelt haszonjárművek is megvásárolhatók.

Az elsőkerék-hajtású autók működésének legfontosabb alapelve a nyomatékátviteli mechanizmus és a gépet vezérlő eszköz teljes kompatibilitása. Ez a kombináció egyrészt lehetővé teszi magának a vezetési folyamatnak az egyszerűsítését, másrészt bonyolítja magát a hajtás kialakítását.

Az elsőkerék-hajtást használó autóiparban különösen egyértelműen alkalmazni kell az erőegység és a sebességváltó elhelyezésének elveit, hogy az irányítást semmi ne akadályozza:

• Először is, a fő elrendezési módszert szekvenciális elrendezésnek nevezik (vagyis a motort és a sebességváltót egymás után helyezik el ugyanazon tengely mentén);
• Másodszor, párhuzamos elrendezés is lehetséges, amikor a tápegység és a sebességváltó azonos magasságban, de egymással párhuzamosan van elhelyezve;
• Harmadszor, az úgynevezett "padló" elrendezést is használják - vagyis a motor az ellenőrzőpont felett található.

Az elsőkerék-hajtású autó előnyei

Az elsőkerék-hajtással felszerelt autókat költségvetésibbnek tekintik, mivel gyártásuk nem jár segédelemek (például hajtótengely és alagutak) használatával. Az alacsony ár azonban nem az egyetlen előnye az elsőkerék-hajtású autóknak:

• jó belső kapacitás (kardántengely hiánya miatt);
• jó terepjáró képesség még terepviszonyok között is;
• a jégen való irányítás képessége csúszás nélkül.

Az elsőkerék-hajtású autó hátrányai

Az autó kialakításából adódóan a vezető a következő hátrányokat fogja észrevenni a vezetés során:

• érzékeny testrezgés vezetés közben;
• nagy fordulási sugár, mivel a kerekek csuklópántja teljesen egy vonalban van a kormányberendezéssel;
• a javítási munkák magas költsége, mivel nemcsak az elsőkerék-hajtásban, hanem a kormányzásban is cserélni kell az alkatrészeket.

Négy kerék meghajtás

Az összkerékhajtás egy speciális járműátviteli eszköz, amely lehetővé teszi a nyomaték továbbítását mindkét tengelyre egyszerre. Ebben az esetben általában minden kerékpár azonos mennyiségű energiát kap a mozgáshoz.

Kezdetben az összkerékhajtással felszerelt autókat csak terepjárónak tekintették, de később, az 1980-as években a nagy konszernek alapvető fejleményei lehetővé tették a 4WD elv bevezetését az autókba, ami növelte a terepjáró képességüket. a kényelem feláldozása. A mai napig az egyik legsikeresebb összkerékhajtási rendszer AWD (Volvo) és 4Motion (Volkswagen) néven ismert. Az ilyen készülékkel szerelt új autók mindig raktáron vannak a Favorit Motorsnál.

Az összkerékhajtás területén az állandó fejlesztések lehetővé tették, hogy egyszerre négy fő sémát különítsenek el a használatához:

• Plug-in 4WD (egyébként: részmunkaidős). Ez a legegyszerűbb és egyben megbízható összkerékhajtási séma. Munkájának lényege abban rejlik, hogy az autó normál működése során csak egy tengely működik. Az útviszonyok megváltozása esetén (szennyeződés, gödrök, jég stb.) az összkerékhajtás aktiválódik. A két hajtótengely közötti érzékeny kapcsolat miatt azonban úgynevezett "erőkeringés" léphet fel, ami az elemek erős kopását és a nyomatékvesztést befolyásolja.
• Állandó 4WD (egyébként teljes munkaidőben). Az ilyen módon összkerékhajtásra kapcsolt autók mindig mind a négy kereket hajtókerékként használják. Általában a teljes munkaidőben differenciálmű dobozt kell használni, amely az útviszonyoktól függően szabályozza a kerekek nyomatékát.
• Állandó igény szerinti 4WD (egyébként: On-Demand teljes munkaidőben). Lényegében ez az összkerékhajtás egyik fajtája, de a csatlakozás automatikusan történik. Általában az egyik tengely (gyakran az első) állandóan csatlakozik a 4WD-hez, a második pedig részlegesen, ami lehetővé teszi, hogy normál felületen ne használjunk két tengelyt, és ha szükséges, csatlakoztassunk.
• Több üzemmódú 4WD (egyébként választható). A legújabb modelleken használták. A négykerék-hajtás különböző üzemmódokkal rendelkezhet, és az útviszonyoktól függően mind a vezető, mind az automatika beállíthatja.

A négykerék-meghajtású járművek három lehetséges elrendezési lehetőséggel rendelkezhetnek:

• Először is, a hajtómű és a sebességváltó klasszikus elrendezése - a meghajtórendszer a motorháztető alatt található, a sebességváltóval együtt, és hosszirányban van elhelyezve. A nyomaték ebben az esetben a kardánon keresztül történik.
• Másodszor, lehetőség van az elrendezés végrehajtására az elsőkerék-hajtás alapján. Vagyis a 4 WD rendszer elsőkerék-hajtású járműre van felszerelve, ami lehetővé teszi a hátsó tengely csak kiegészítőként való használatát. A motor és a sebességváltó az autó előtt található.
• Harmadszor, a tápegység hátsó elhelyezésével. A motor és a sebességváltó a hátsó kerékpárnál található, míg a főhajtás szintén a hátsó tengelyre esik. Az első tengely manuálisan és automatikusan is csatlakoztatható.

Az összkerékhajtású autó előnyei

Természetesen a 4WD rendszerrel rendelkező autók fő előnye a terepjáró képességük. Az off-road meghódítása egyszerű, köszönhetően a motorteljesítmény ésszerű elosztásának minden tengelyen és keréken külön-külön. Ezen kívül az összkerékhajtásnak számos egyéb előnye is van:

• a mozgás stabilizálása (még kanyarodáskor és nagy sebességnél sem csúszik meg az autó);
• nincs csúszás;
• nehéz pótkocsik szállításának lehetősége bármilyen útfelületen.

Az összkerékhajtású autó hátrányai

A megnövekedett tapadás elsősorban az üzemanyag-fogyasztást befolyásolja:

• magas üzemanyag-fogyasztás;
• az eszköz összetettsége miatt a javítást nagyra értékelik;
• zaj és rezgés az utastérben.

Eredményei

Amikor autót választ magának, nem csak a külső adatait és műszaki jellemzőit érdemes felmérni, hanem azt is, hogy milyen körülmények között fog működni. A városban való mozgáskor nincs sok értelme túlfizetni a 4 WD-t, ha egy pénztárcabarát elsőkerék-hajtású autóval meg lehet boldogulni.

Érdemes észben tartani az autó karbantartásának költségeit is. Bármilyen meghibásodás vagy meghibásodás esetén nemcsak további pénzeszközökre van szükség a javításokhoz, hanem tudnia kell, hogy hova kell fordulni. A Favorit Motors minden típusú hajtás professzionális beállítását és javítását kínálja megfizethető áron.

---

---