TMC – Traffic Message Channel
A TMC egy méltánytalanul ismeretlen, újonnan kifejlesztett eszköz, amelyet arra találtak ki, hogy fokozza az autó (aktív biztonságát) és a vezető képességét, hogy folyamatosan tájékozódjon az útviszonyokról.
A TMC a műholdas navigátorok legújabb generációjának különlegessége. A digitális rádiócsatornának köszönhetően a forgalmi információk (az autópályák és a főbb körgyűrűk vonatkozásában) és az útviszonyok, mint például: sorok, balesetek, köd stb., folyamatosan adásra kerülnek az éteren keresztül.
A TMC műholdas navigátor fogadja ezt a (néma) információt; így az információ a navigátor kijelzőjén olasz (rövid és vizuális) üzenetek formájában jelenik meg (1. ábra).
Ha az autopilot funkció aktív (azaz ha kitűztük az elérendő célt), a navigátor számítógépe (beolvassa) ezt a TMC-információt, és ellenőrzi, hogy nincs-e problémás út az útvonalunkban. Ebben az esetben egy hang és egy ikon a kijelzőn figyelmeztet bennünket a problémára; A számunkra érdekes probléma megtekintésének lehetősége mellett (2. ábra), a navigátor önállóan (kikerülve) újraszámolja a kritikus szakasz útvonalát az opcióval (ha elérhető és kényelmes - 3. ábra).
RÖVID SZÓBAN
A TMC az Onda Verde (Traffic Alert) digitális megfelelője. Mivel digitális, ezeket az üzeneteket a navigátor számítógépe felismeri és feldolgozza, és megpróbálja elkerülni a kellemetlenségeket, amelyekkel tisztában van.
A klasszikusokhoz (Zöld Hullám) képest nem kell félelem nélkül várni egy rádiójelentésre (amelyet gyakran csak akkor felejtünk el meghallgatni, ha már forgalmi dugóban vagyunk), és amely 20 autópályát takarít meg 15 másodperc alatt.
Ezenkívül azon túl, hogy a TMC navigátor a kezdetektől fogva tisztában van az utazás kellemetlenségeivel, folyamatosan ellenőrzi, hogy nincsenek -e új problémák még az utazás során (átlagosan 20-30 figyelmeztetést adnak ki a problémákról) . ...
HASZNOSSÁG'
A hasznosság nyilvánvaló… A kijelzőn megjelenő egyértelmű üzenetek révén a kezdetektől tudva, hogy: (A1 hossz - 2 km az A14-es csomópont Bologna felé tartó vészmagassága miatt), ami be van kapcsolva (Luke A22 a ködmagasság miatt a Mantua déli csomópontnál ) vagy ( A13 Padova irányába nagyon nagy a forgalom) vagy (A1 magasság, Pian del A köd miatt csökkenni akarok a látási viszonyok között) megfizethetetlen, és ami még fontosabb, hogy legyen egy olyan készülék, amely amellett, hogy képes kerülje az aggodalmat, hogy a hangszórók órákon át a pályán 10 másodpercnél rövidebb idő alatt extrapolálnak egy alternatívát a problémára...
MODELLEK
Most (TMC műholdas navigátorok) erőszakkal lépnek be az életünkbe autósként. Szinte minden autógyártó (bár magas áron) minden modelljébe (beleértve a kisautókat is) beépít egy navigátort, amely a hagyományos rádiót helyettesíti. Kérésre a Fiat a Travel Pilot – Blaupunktot is felszereli a Puntóra.
A (drága) navigátorral felszerelt autókon kívül sok olyan modell van a piacon, amelyeket be lehet illeszteni az autó megvásárlása után.
A telepítés egyszerű (2 antennát kell telepíteni az egyik általános autórádióhoz képest), de a legjobb, ha a problémát elkerülik, hogy szakképzett személyzet telepítse és (kalibrálja).
A használata is egyszerű.
34 évvel ezelőtt a navigátorok valóban bonyolultak voltak, most a rendkívül logikus szoftvereknek köszönhetően (mint például a mobiltelefonokban), néhány gombbal, végtelen számú funkciót vezérelhet; olyan mértékben, hogy még a legelhanyagoltabb elektronika sem lesz nehéz használni a navigátort.
A TMC navigátoroknak 2 családja van: monitorral és anélkül.
Az egyetlen különbség a 810 hüvelykes (mozi) monitor (gyakran színes) megléte vagy hiánya, minden más teljesen ugyanaz, kivéve az árat, hiszen a monitorokkal 5001000 euróval többe kerülnek…
Fontos a szintetizált hang, amellyel a navigátor kommunikál. A monitor jó látni a barátait, de ne álmodjon róla, hogy utazás közben ránéz!
A monitor nélküli navigátorok azonban nagyon funkcionálisak, diszkrétek, nagyon kompaktak (mert méretük megegyezik az autórádióéval – lásd az 1. - 2. - 3. ábrát), és grafikus funkcióit egy normál autórádió kijelzőjén megjelenő egyszerű ikonokkal látják el. .
A monitorok nélküli TMC modellekben (ebben a cikkben szerepel) az oroszlánrész a német Beker céghez tartozik, amely modellje (TRAFFIC PRO) mellett széles skálát (klónokat) gyárt más márkák számára.
A Beker Traffic Pro-nak több testvére van: JVC KX-1r, Pioneer Anh p9r és Sony.
Ezen a családon kívül a VDO Dayton (ms 4200-al) – Blaupunkt (Travel Pilottal) és Alpine (ina-no33) – versengő termékei is megtalálhatók, de számos más modell is létezik ugyanennyi márkából.
ЦЕНЫ
Ez a rendszer legfájóbb pontja: soha nem megy 1000 € alá, elhaladva 1400 Becker és családja között, hogy több mint 2000 Alpine -ba juthasson ...
Azonban, amikor először kitér a kilométerek oszlopa elé, meglepődik a TMC navigátorán, és amikor először érkezik sűrű ködben, balesettel, előre tudva, meg fogja mozgatni a társa ... Biztosíthatom!
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
Végtelen előnyök! És nem csak a már felsoroltakról beszélünk.
Hibák: az ár mellett probléma is van; Németországban, Hollandiában, Svájcban a TMC digitális rádiócsatornák (német nyelvű pontossággal) működnek, Olaszországban (szokás szerint) a szolgáltatás néha sír. Néha előfordul, hogy egy lakonikus levelet olvas: a TMC nem érhető el.
A szolgáltatás a Radio Rai -t szerkeszti, de biztosan nem optimalizálható, mert az ABS -hez, EDS -hez, LÉGZSÁKhoz hasonlóan a TMC navigátor is megmentheti az életét, és a legszerényebb esetben időt takaríthat meg azzal, hogy elkerüli a sorokat és javasolja a megfelelő megoldásokat. variációk időpazarlás vagy figyelemelterelés nélkül, hogy megpillanthassák a térképet ... talán akkor, amikor még vezet!
Látogató David Bavutti, akinek köszönjük, hogy megírta ezt a cikket.
