TOP 10 | klasszikus izomautók

Amerikai autóipari klasszikus. Hatalmas motorok, hatalmas teljesítmény és nyomaték - egy meglehetősen funkcionális karosszéria rejtve. Ez az izomautó definíciója – egy olyan autó, amely az XNUMX-as és XNUMX-es évek fordulóján a legmenőbb cikk volt az amerikai piacon.

Az „izomautó” kifejezés csak az 60-as évek végén jelent meg, és a népszerű modellek alapján készült, a tipikus sportautóknál olcsóbb, a hátsó ülés miatt praktikusabb autókra szánták.  

Ma a 1973 legérdekesebb izomautót vesszük szemügyre, 8-at sürgetjük a határig, amikor az olajárak az egekbe szöktek, vagyis a nagy VXNUMX-asok aranykorszaka véget ért.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949

A rangsorban szereplő többi autóhoz képest az 5 literes Oldsmobile nem túl erős és lassú, de az XNUMX-es évek végének mércéje szerint a General Motors terméke modernnek és gyorsnak bizonyult. És ő az, akit az első autónak tekintenek, amelyet izomautónak neveztek (bár ez a kifejezés akkoriban nem létezett). 

Ezzel a modellel együtt az Oldsmobile bemutatta a Rocket nevű új család motorját. A 303 hüvelykes (5 literes) egység 137 LE-t produkált. (101 kW), ami akkori mércével mérve kiváló eredmény volt. 

Az autó képességeit a NASCAR első versenyszezonja (1949) bizonyítja, amikor az ilyen márkájú autókkal versenyzők 5-ból 8 versenyt nyertek. A következő szezonokban is a márka került előtérbe.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

A Chevrolet Camaro a történelem egyik legismertebb izomautója. Kétségtelenül az 1-es ZL1969 a legmenőbb modell. Egy kis karosszériába, amely a Camarót egy póni és egy izomautó határára helyezi, az első generáció gyártásának végén egy igazi "szörnyet" lehetett elhelyezni - egy 7 literes V8-ast, amelynek kapacitása kb. 436 LE. és 610 Nm. nyomaték. 

Az erős motor csak ebben a modellévben volt elérhető, és abszolút vezető volt a kínálatban. A motor gyártási költsége önmagában meghaladta egy szabványos Camaro költségét. A meghajtót kézzel szerelték össze 16 órán belül a buffalói létesítményben. Az autót sportolásra, különösen gyorsulási versenyre szánták. És a 60-as évek végének szabványai szerint rendkívül gyors volt - a 96 km / h-ra való gyorsulás 5,3 másodpercet vett igénybe.

Sikerült 69 példányt legyártani (a modell teljes idei gyártása 93 7200 példány volt), melyek értéke 396 3200 dollár volt, ami azt jelenti, hogy az autó rendkívül drága volt. A Chevrolet Camaro SS 6,5 380 dollárba került, és erős, literes lóerős motorja is volt.

 

3. Plymouth Hemi Hol | 1970

Egy új évtized elején a Plymouth kiadott egy frissített Barracudát, amely a 60-as évek végének kissé csattanós egérmodelljét váltotta fel. Az autó modern karosszériát kapott jellegzetes hűtőrácstal és új erőegységekkel. A 7 literes motorral szerelt modelleket Hemi 'Cudának hívták, és 431 LE-t adtak le, ami közel 50 évvel ezelőtt sokkal lenyűgözőbb volt, mint manapság. Az autó 96 másodperc alatt gyorsult 5,6 km/h-ra.

A Hemi 'Cuda sikeresen versenyzett (1/4 mérföld légellenállás – 14 másodperc), és a Chrysler egység potenciálja meghaladta a névleges teljesítményét.

Ma az 1970-es Hemi 'Cuda az egyik legkeresettebb izomautó, ára 100 400 és XNUMX XNUMX dollár között mozog egy kiváló állapotú autóért. dollárt. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

A Carol Shelby által módosított mustangok először 1967-ben jelentek meg, és 7 literes Ford motorral szerelték fel, amelyet a konszern autóiban különféle teljesítményváltozatokban használtak. Az erőforrás hivatalosan 360 LE-t adott ki, de sok példánynál közelebb volt a 400 LE-hez. Ennek az erős motornak köszönhetően a Shelby GT500 hihetetlenül gyors volt – 96 másodperc alatt gyorsult 6,2 km/h-ra.

A standard Mustang kínálat a 120 LE-s soros 3.3-as motorral kezdődött. és egy 324 lóerős 8-as V6.4-gyel ért véget. A Shelby GT500 ára megfelelő volt – a standard modell 2500 dollár alatt volt, a GT500 modell pedig közel 4200 dollár volt. 

Egy Mustang GT500-at, a Super Snake-t gyártották, és több mint 500 LE-t gyártottak. 7 literes szívómotorból. Az autó részt vett a Good Year gumiabroncsok reklámjának rögzítésében. A Carroll tesztpályán Shelby 273 km/h-val teljesített a csúcson.

Ebben a verzióban az autót kis mennyiségben kellett volna megépíteni, de túl drágának bizonyult. Egy példány becsült ára körülbelül 8000 dollár volt. A Super Snake továbbra is a valaha készült legritkább Mustang maradt. A példány túlélte az éveket, és 2013-ban 1,3 millió dollárért adták el.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

A Chevelle egy amerikai középkategóriás autó volt, amely vonzó árfekvésű és alapváltozataiban is igen népszerű volt, míg a 8-as középső SS változat a nagy V-motorokkal felszerelt autókat jelentette, amelyek nagyszerű teljesítményt nyújtottak. 

Ennek a modellnek a legjobb ideje 1970 volt, amikor a harmadik generációs Corvette-ből ismert 454 hüvelykes (7,4 literes) motor, az LS6 néven bekerült a sorba. A Chevrolet Big Block-ot kiváló paraméterek jellemezték - hivatalosan 462 LE-t produkált, de az egységbe való beavatkozás nélkül, közvetlenül a gyárból való kilépés után, még körülbelül 500 LE is volt.

Az LS6-os meghajtású Chevrolet Chevelle SS 96 másodperc alatt gyorsult nulláról 6,1 mph-ra, így méltó versenyzője lett a Hemi 'Cudanak. Ma a klasszikus autózás szerelmeseinek 150 zlotyt kell fizetniük az ilyen konfigurációjú autókért. dollárt. 

6. Pontiac GTO | 1969

Azok, akik nem ismerik fel az Oldsmobile Rocket 88-at első izomautójukként, hajlamosak azzal érvelni, hogy a Pontiac GTO volt az az autó, amely hordozhatja a nevet. A modell története 1964-ben kezdődött. A GTO opcionális extra volt a Tempesthez, amely 330 lóerős motort tartalmazott. A GTO sikeresnek bizonyult, és idővel külön modellvé fejlődött. 

1969-ben a GTO-t jellegzetes hűtőrács és rejtett fényszórók mutatták be. A motorok palettáján csak erős egységek voltak. Az alapmotor 355 lóerős, a legerősebb változat pedig a Ram IV 400 volt, amely szintén 6,6 lóerős volt. Utóbbi azonban módosított fejjel, vezérműtengellyel és alumínium szívócsonkkal rendelkezett, amivel 375 LE-t lehetett kifejleszteni. Ebben a változatban a GTO 96 másodperc alatt tudott 6,2 km/h-ra gyorsulni. 

1969-ben a GTO-t Judge csomaggal kínálták, amely eredetileg csak narancssárga volt. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970

A Dodge Challenger nagyon későn, már 1970-ben lépett be az izomautó-piacra, és szorosan rokon volt a Plymouth Barracudával, kivéve, hogy a Dodge valamivel hosszabb tengelytávval rendelkezett. Ennek a modellnek az egyik legérdekesebb változata a Dodge Challenger T/A, amely motorsportra készült. Azonban nem ez volt a kor legerősebb kihívója. Ez volt az R / T modell, amely a legnagyobb V8-as HEMI motorokkal rendelkezett, több mint 400 LE-vel. A Challenger T/A a Dodge Trans-Am versenysorozatban való megjelenésével összefüggésben készült. A gyártónak engedélyt kellett szereznie az Amerikai Sportautó Klubtól a polgári változatok értékesítéséhez. 

A Dodge Challenger T/A a legkisebb V8-as motorral rendelkezett. Az 5,6 literes motort Six-Pack-kel szerelték fel, amely 293 LE-re emelte a teljesítményt, bár ennek az egységnek a tényleges teljesítményét a forrásoktól függően 320-350 LE-re becsülték. A berendezést speciálisan megerősítették, és módosított robbanófejjel rendelkezett.

A Dodge Challenger T/A tengelyenként különböző méretű Rallye felfüggesztéssel és sportgumikkal rendelkezett.

Annak ellenére, hogy kevésbé volt erős, mint a Challenger R/T, a T/A jobb volt a 96 mérföld/órás sprintben. A 5,9 km/h sebesség 6,2 másodperc alatt érte el a mérőt, míg a jóval erősebb változat 13,7 másodpercig tartott. T / A 14,5 mp).

8. Plymouth Superbird | 1970

A Plymouth Superbird úgy néz ki, mintha lehúzták volna a versenypályáról, és ebben az esetben nincs szándékos stílus. Valójában ez egy olyan autó, amelyet csak azért hoztak létre, mert a NASCAR versenyszabályai megkövetelték az országúti változatot. 

A Plymouth Superbird a Road Runner modellen alapul. A legritkább és legerősebb fajtát a Hemi 'Cudy-ból is ismert 7 lóerős 431 literes egységgel szerelték fel. 96 km/h-ra 4,8 másodperc alatt gyorsult fel, a negyed mérföldes versenyt pedig 13,5 másodperc alatt teljesítették.

Valószínűleg csak 135 példány készült ebből a modellből. A többit a Magnum sorozat nagyobb, 7,2 literes motorjai hajtották, 380 és 394 LE-vel, és körülbelül egy másodperccel tovább tartottak a 60 mérföld/órás sebesség eléréséhez. 

A Plymouth Superbird aerodinamikus orrával és hatalmas hátsó légterelőjével agresszívnek és már-már rajzfilmszerűnek tűnt. Gyorsan világossá vált, hogy az autóra nincs nagy kereslet az autókereskedésekben. Csak körülbelül 2000 példány készült, de néhánynak akár két évet is kellett várnia vásárlóira. Ma ez egy nagyon keresett klasszikus, több mint 170 800 dolláros ára. dollárt. A HEMI verzió körülbelül ezrekbe kerül. dollárt.

9. Dodge Charger R/T | 1968

A Dodge Charger a kezdetek óta jól teljesít az izomautó-piacon. A debütáláskor erőteljes motorpalettát kínált, amelyek közül a legkisebb 5,2 literes űrtartalmú és 233 LE-s teljesítményű volt, a csúcs opció pedig a legendás 7 literes Hemi 426 volt 431 LE-vel.

Ez egy újabb alkalom, hogy egy ilyen egységgel rendelkező autó szerepel a listánkon, de ez egy igazi legenda, amely a legjobb teljesítményt nyújtja az akkori amerikai autók számára. A motort a NASCAR sorozatból kölcsönözték. Először 1964-ben használták a Plymouth Belvedere versenyváltozatában. Csak azért került raktáron lévő autókba, hogy a Chrysler a következő versenyszezonban használni tudja. A motor rendkívül drága opció volt: a Charger R/T-ért az ár közel 20%-át kellett fizetni. Az alapmodellhez képest 1/3-al drágább volt az autó. 

A Charger legklasszikusabb évének 1968 tűnik, amikor a stylistok az agresszív stílust választották, így elhagyták az 1967-től ismert gyorshátú karosszériát. Az R/T (Road and Track) csomaggal és Hemi 426 motorral szerelt Dodge Charger gyorsulhatott 96 km/h-ra 5,3 másodperc alatt, negyed mérföldre pedig 13,8 másodperc alatt. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

A Chevrolet Impala a hatvanas években a General Motors konszern igazi bestsellerje volt, gazdag karosszériaváltozatban is kapható, sportos változata pedig az SS volt, amelyet 1961 óta kínáltak opcióként a felszereltségben. 

1968-ban a motor legcsodálatosabb változata került be a kínálatba. A kamrát 431 LE teljesítményű L72 motorral szerelték fel. 7 literes térfogattal, amivel a negyed mérföldes versenyt körülbelül 13,7 másodperc alatt lehetett teljesíteni.Közel 5,4 éve került a szalonokba! 

Az Impala SS-t 1969-ig gyártották, és évente körülbelül 2000 vásárlóra talált. Az 1970-es modellévben ezt a modellt megszüntették, a hűtőrácson jellegzetes SS felirattal.

 

Ez a lista korántsem teljes körű az Egyesült Államokat elárasztó klasszikus izomautókat illetően. Ezúttal elsősorban a jeles évekre koncentráltunk - a múlt század 60-as éveinek végére és 70-es éveinek elejére. Sajnos nem jutott hely a Starsky és Hutch sorozatokból ismert Ford Torino-nak, a Dodge Super Bee-nek vagy az Oldsmobile Cutlass-nak. Róluk talán máskor...