A 5-as évek 80 legjobb sportbombája – Sportautók
Zűrzavaros évek voltak nyolcvan... Paninarival, élénk színekkel, elektro pop és turbómotorokkal, de valódi turbinákkal készült. Még turbó lag ez volt az egyik legvalóságosabb, legyen szó a Formula XNUMX -ról, a világbajnokságról, amely legendás B csoportos autókat vagy egyszerű közúti autókat tartalmaz. De ezekben az években a legjobban szeretjük a "problémás" kis autók számát, amelyeket ezekben az években gyártottak: szinte minden összetett, igényes, de nagyon vicces.
Nehéz manapság komoly hibás autókat találni, még akkor is, ha a "hiba" nem a megfelelő szó, mondjuk ilyen feljegyzett tulajdonságokat. Mint a túlzott alul- vagy túlkormányzottság, például gyenge fékezés vagy üres motor 3.000 ford./perc alatt. Nos, a 80-as évek kis bombáiban minden megvolt, ezért is szeretjük őket. És a fantasztikusan szögletes megjelenésük miatt is. Itt a miénk az évek 5 legjobb bombájának értékelése!
Fiat Uno Turbo
Kezdjük a stílussal: Fiat Uno Turbo ez az egyik olyan gép, amelyet ma "tudatlannak" neveznénk. Négyhengeres turbómotor 1.3 lóerővel. (elektronikus befecskendezés) ma mosolyoghat, de ha megnézi az autó súlyát és keskeny kerekeit, meggondolja magát. A tapadás hiánya ellenére (ami monumentális alulkormányzottságot eredményezett kanyarokból való kilépéskor), az Uno turbó 103 másodperc alatt gyorsult 0 -ról 100 km / órára, és elérte a 8,1 km / órát!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth szentnek tartják a rallyrajongók számára. Van valami hihetetlenül szexi a Cosworth névben, valamint az RS betűkkel és a Sierra izmos sárvédőivel. De van tartalom is: a 2.0 turbómotor 204 LE -t produkált. és 270 Nm nyomaték, csak a hátsó kerekekről dobja le (később egy integrált változatot is kiadtak). A 0-100 km / órás sebesség 6,8 másodperc alatt és 240 km / óra volt, a Sierra szintén gyors és nagyszerű autó volt.
Lancia Delta HF
Olaszországban rossz erről beszélni Lancia Delta HF integrál ez már-már bűn. Valójában ez egy gyönyörű sportautó, időtlen dizájnnal és átgondolt mechanikával, de a megbízhatóság hihetetlen volt. 2.0 literes turbómotor 165 LE-vel Az első verziót (1986) egy viszkózus csuklós középső differenciálművel és Torsen hátsó differenciálművel ellátott összkerékhajtási rendszerhez kapcsolták, közel 50-50 nyomatékelosztással. Nagyszerű módja annak, hogy gyorsan haladjunk bármilyen terepen, ennek bizonyítéka a megnyert rallyek száma.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresszív, zajos, alattomos: Peugeot 205 GTi ez az egész és még sok más. 1.9-es szívó négyhengeres motorja 130 lóerőt ad le. irigylésre méltó énektehetséggel és hatókörrel rendelkezett. Azonban az orrra nehezedő nagy súly (1.9 tömeg) határozottan táncolhatóvá tette a hátsó részt, amikor elengedték a gázkart – izgalmas, ha pilóta vagy, de félelmetes, ha tapasztalatlan. Ez nem azt jelenti, hogy teljesítményét - és esztétikailag - tekintve ez az egyik legjobb kompakt sportautó, amit valaha készítettek. Nemrég lovagoltam egyet, és elképesztő, mennyire aktuális és érdekes még mindig.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", barátaim, a 80-as évek bombázásairól szóló rangsorunk győztese. Csak egy másodpercbe telik, hogy megszeresse: mini-szuperautó formája (motor a közepén) egzotikusabbá teszi, mint bármely más tegnapi és mai kompakt autó. A megnagyobbított karosszériában légbeömlők vannak felszerelve, és 1.4-es motort szereltek fel kompresszoros Garret T3 turbinával, amely 160 LE-t fejleszt. 6.000 ford./percnél és 210 Nm nyomaték 3.250 ford./percnél. A hajtás hátra van és száraz duplatárcsás tengelykapcsolót használ, a sebességváltó pedig 5 sebességes kézi. A teljesítmény méltóvá teszi a maga dicsőségét: 0-100 km/h 6,5 másodperc alatt, végsebesség 200 km/h, de mindenekelőtt lenyűgöző hangzás és keret.
