Üzemanyagszűrők. Bölcsen választunk

Az üzemanyagrendszerbe beépített szűrőelemek védik a belső égésű motort az idegen részecskéktől, amelyek ilyen-olyan mennyiségben biztosan jelen vannak még a jó minőségű, tiszta üzemanyagban is, nem beszélve azokról, amelyeket az ukrán benzinkutakon kell tankolni.

Idegen szennyeződések nem csak a gyártási szakaszban, hanem a szállítás, szivattyúzás vagy tárolás során is bejuthatnak az üzemanyagba. Nem csak a benzinről és a gázolajról van szó – a gázt is szűrni kell.

Bár az üzemanyagszűrő aligha tudható be az összetett készülékeknek, ennek ellenére a váltás igénye esetén zavaró lehet a megfelelő készülék kiválasztásának kérdése.

Annak érdekében, hogy ne tévedjen, az autó üzemanyagszűrőjének kiválasztásakor meg kell értenie az egyik vagy másik típusú eszköz használatának célját, jellemzőit és jellemzőit.

Először is, az eszközök különböznek az üzemanyag-tisztítás mértékében - durva, normál, finom és extra finom. A gyakorlatban a szűrés finomsága szerint leggyakrabban két csoportot különböztetnek meg:

• durva tisztítás - ne engedje át az 50 mikron vagy annál nagyobb méretű részecskéket;
• finom tisztítás - ne engedje át a 2 mikronnál nagyobb részecskéket.

Ebben az esetben különbséget kell tenni a szűrés névleges és abszolút finomsága között. A névleges azt jelenti, hogy a megadott méretű részecskék 95%-a kiszűrésre kerül, abszolút - legalább 98%. Ha például egy elem névleges szűrőmérete 5 mikron, akkor az 95 mikrométeres (mikron) méretű részecskék 5%-át visszatartja.

Személygépkocsikon a durvaszűrő általában az üzemanyagtartályba szerelt üzemanyagmodul része. Általában ez egy háló az üzemanyag-szivattyú bemeneténél, amelyet időnként meg kell tisztítani.

A finomtisztító berendezés egy különálló elem, amely a gép konkrét típusától függően a motortérben, alul vagy más helyeken is elhelyezhető. Általában erre gondolnak, amikor az üzemanyagszűrőről beszélnek.

A szűrési módszer szerint felületi és térfogati adszorpciós elemeket lehet megkülönböztetni.

Az első esetben viszonylag vékony porózus anyaglemezeket használnak. A szennyeződések részecskéi, amelyek mérete meghaladja a pórusok méretét, nem hatolnak át rajtuk, és leülepednek a lapok felületén. A szűréshez gyakran speciális papírt használnak, de más lehetőségek is lehetségesek - vékony filc, szintetikus anyagok.

A térfogati adszorpciós készülékeknél az anyag porózus is, de vastagabb, és nemcsak a felület, hanem a belső rétegek is a szennyeződések kiszűrésére szolgálnak. A szűrőelem lehet préselt kerámiaforgács, kis fűrészpor vagy szálak (spirálszűrők).

A belső égésű motor típusa szerint az üzemanyagszűrőket 4 csoportra osztják - porlasztó-, befecskendező-, dízel-belső égésű motorokhoz és gáznemű tüzelőanyaggal működő egységek számára.

Az ICE karburátor a legkevésbé igényes a benzin minőségére, ezért a szűrőelemek egyszerűbbek. Meg kell tartaniuk a 15...20 mikron méretű szennyeződéseket.

A benzinnel működő befecskendezéses belső égésű motor magasabb tisztítási fokot igényel - a szűrő nem engedheti át az 5 ... 10 mikronnál nagyobb részecskéket.

Dízel üzemanyag esetén a részecskeszűrő finomsága 5 µm. A kioldható üzemanyag azonban vizet és paraffint is tartalmazhat. A víz rontja a hengerekben lévő éghető keverék meggyulladását és korróziót okoz. A paraffin pedig alacsony hőmérsékleten kristályosodik, és eltömítheti a szűrőt. Ezért a dízel belső égésű motorok szűrőjében biztosítani kell az ezen szennyeződések elleni küzdelem eszközeit.

A gázballonos berendezéssel (LPG) felszerelt járműveknél a szűrőrendszer jelentősen eltér. Először a hengerben folyékony állapotban lévő propán-butánt két lépésben tisztítják meg. Az első szakaszban az üzemanyag durva szűrésen megy keresztül egy hálóelem segítségével. A második szakaszban egy alaposabb tisztítás történik a sebességváltóban szűrő segítségével, amelynek a munkakörülmények miatt jelentős hőmérséklet-ingadozást kell kibírnia. Ezenkívül az üzemanyag, már gáz halmazállapotú, finom szűrőn halad át, amelynek meg kell tartania a nedvességet és az olajos anyagokat.

A helytől függően a szűrő lehet meríthető, például egy durva háló az üzemanyagmodulban, amely az üzemanyagtartályba van merítve, és a fő. Szinte minden finomszűrő főszűrő, és általában az üzemanyag-vezeték bemeneténél találhatók.

Előfordul, hogy az üzemanyag finom szűrését közvetlenül az üzemanyag-szivattyúban végzik. Hasonló lehetőség található például néhány japán autóban. Ilyenkor nagy gondot okozhat a saját szűrőcsere, akár a szivattyú szerelvény cseréjére is szükség lehet.

Az üzemanyagszűrők lehetnek nem szétválasztható kialakításúak, vagy előállíthatók összecsukható házban, cserélhető patronnal. A belső felépítésben nincs alapvető különbség köztük.

A legegyszerűbb készülék szűrőkkel rendelkezik a karburátoros belső égésű motorokhoz. Mivel az üzemanyagrendszerben viszonylag alacsony a nyomás, a ház szilárdságára vonatkozó követelmények is meglehetősen szerények - gyakran átlátszó műanyagból készül, amelyen keresztül látható a szűrő szennyezettségének mértéke.

A befecskendező ICE-knél az üzemanyagot jelentős nyomás alatt juttatják a fúvókákhoz, ami azt jelenti, hogy az üzemanyagszűrő házának erősebbnek kell lennie - általában rozsdamentes acélból készül.

A test általában hengeres, bár vannak téglalap alakú dobozok is. A hagyományos közvetlen áramlású szűrő két csatlakozóval rendelkezik a fúvókák csatlakoztatásához - bemeneti és kimeneti.

Egyes esetekben lehet egy harmadik szerelvény, amely a felesleges üzemanyag visszavezetésére szolgál, ha a nyomás meghaladja a normát.

Az üzemanyag-vezetékek csatlakoztatása a henger egyik oldalán és ellentétes végén is lehetséges. A csövek csatlakoztatásakor a bemenetet és a kimenetet nem szabad felcserélni. Az üzemanyag-áramlás helyes irányát általában a testen lévő nyíl jelzi.

Léteznek úgynevezett spin-on szűrők is, amelyek testének az egyik végén menet van. Az autópályán való elhelyezéshez egyszerűen be kell csavarni a megfelelő ülésbe. Az üzemanyag a henger kerülete körül található lyukakon keresztül jut be, és a kilépés a közepén van.

Ezenkívül létezik egy ilyen típusú eszköz, mint egy szűrőpatron. Ez egy fém henger, amelybe egy cserélhető patront helyeznek.

A levélszűrő elem harmonikaszerűen össze van hajtva vagy spirálba tekerve. A térfogati tisztítású kerámia vagy fa szűrőelem préselt hengeres brikett.

A dízel üzemanyag tisztítására szolgáló eszköz bonyolultabb felépítésű. A víz és a paraffinok alacsony hőmérsékleten történő kristályosodásának megakadályozása érdekében az ilyen szűrők gyakran fűtőelemmel rendelkeznek. Ez a megoldás megkönnyíti a belső égésű motor beindítását is télen, amikor a fagyott gázolaj sűrű zselére emlékeztethet.

A kondenzátum eltávolításához a szűrő elválasztóval van felszerelve. Elválasztja a nedvességet az üzemanyagtól, és az olajteknőbe küldi, amelyen van egy leeresztő csavar vagy csap.

Sok autó műszerfalán van egy lámpa, amely jelzi, hogy le kell engedni a felgyülemlett vizet. A felesleges nedvesség jelét egy vízérzékelő generálja, amely a szűrőbe van beépítve.

Természetesen az üzemanyag tisztítása nélkül is megteheti. Csak nem jutsz messzire. Hamarosan az injektor fúvókái eltömődnek szennyeződéstől, ami megnehezíti az üzemanyag befecskendezését a hengerekbe. Sovány keverék kerül az égésterekbe, és ez azonnal befolyásolja a belső égésű motor működését. A belső égésű motor egyre rosszabb lesz, leáll, amint megpróbálsz elindulni. Az alapjárat instabil lesz, mozgás közben a belső égésű motor elveszti az erejét, rángatózik, trotog, fullad, gondot okoz az előzés és az emelkedőn vezetés.

Tapsolás és tüsszögés nem csak a befecskendezésnél, hanem a karburátoregységeknél is megfigyelhető, amelyekben az üzemanyagban lévő szennyeződések eltömítik az üzemanyagsugarat.

A szennyeződések szabadon behatolnak az égésterekbe, lerakódnak azok falára, és tovább rontják az üzemanyag égési folyamatát. Egy ponton az üzemanyag és a levegő aránya a keverékben eléri a kritikus értéket, és a gyújtás egyszerűen leáll.

Lehetséges, hogy ez nem is fog megtörténni, mert egy másik esemény korábban következik be - az üzemanyag-szivattyú, amely az eltömődött rendszeren keresztül kénytelen üzemanyagot pumpálni, az állandó túlterhelés miatt meghibásodik.

Az eredmény a szivattyú cseréje, a tápegység javítása, a fúvókák, üzemanyag-vezetékek és egyéb kellemetlen és költséges dolgok tisztítása vagy cseréje lesz.

Megment ezektől a problémáktól egy kis és nem túl drága alkatrész - az üzemanyagszűrő. Fontos azonban nem csak a jelenléte, hanem az időben történő csere is. Az eltömődött szűrő ugyanígy növeli az üzemanyag-szivattyú terhelését, és lelassítja a hengerekbe jutó keveréket. És a belső égésű motor erre teljesítménycsökkenéssel és instabil működéssel fog reagálni.

Ha az autójában használt üzemanyagszűrő nem szétválasztható kialakítású, ne vesztegesse az időt a tisztítással, ahogy azt egyes mesteremberek tanácsolják. Nem kapsz elfogadható eredményt.

Amikor szűrőt választ egy olyan elem cseréjéhez, amely kimerítette az erőforrást, először is a tápegység gyártójának utasításait kell követnie.

A megvásárolt szűrőnek meg kell egyeznie az Ön autója belső égésű motorjával, szerkezetileg kompatibilisnek kell lennie, ugyanolyan áteresztőképességet és tisztasági fokot (szűrési finomságot) kell biztosítania, mint az eredeti elem. Ugyanakkor nem mindegy, hogy pontosan mit használnak szűrőanyagként - cellulóz, préselt fűrészpor, poliészter vagy valami más.

Vásárláskor a legmegbízhatóbb lehetőség az eredeti alkatrész, de ennek ára indokolatlanul magas lehet. Ésszerű alternatíva egy harmadik féltől származó szűrő vásárlása, amely ugyanazokkal a paraméterekkel rendelkezik, mint az eredeti.

Ha nem biztos abban, hogy jól érti, melyik elemre van szüksége, akkor a választást az eladóra bízhatja, megnevezve az autó modelljét és gyártási évét. Csak jobb, ha megbízható eladótól vásárol az interneten, például egy boltban, vagy egy megbízható offline boltban.

Ne hajszolja túlságosan az olcsóságot, és vásároljon kétes helyen - könnyen belefuthat egy hamisítványba, sok van belőlük az autópiacon. A minőségi szűrő költségében a költségek több mint fele a papírra vonatkozik. Ezt használják a gátlástalan gyártók, olcsó, alacsony minőségű szűrőanyagot használva termékeikben, vagy túl laza stílust téve. Ennek eredményeként szinte semmi értelme egy ilyen szűrőnek, és a kár jelentős lehet. Ha a szűrőpapír nem megfelelő minőségű, akkor nem szűri ki jól a szennyeződéseket, saját szálai bejuthatnak az üzemanyag-vezetékbe és eltömíthetik a befecskendezőket, nyomás alatt eltörhet és átengedheti a szennyeződések nagy részét. Előfordulhat, hogy az olcsó műanyagból készült tok nem bírja a nyomás- és hőmérsékletváltozásokat, és szétreped.

Ha mégis a piacon vásárol, alaposan vizsgálja meg az alkatrészt, győződjön meg arról, hogy a kivitelezés minősége kétségtelen, ügyeljen a logókra, jelölésekre, csomagolásra.

Ha dízelmotorja van, különösen óvatosan kell kiválasztania a szűrőt. Az elégtelen kapacitás csökkenti az üzemanyag-szivattyúzás képességét, ami azt jelenti, hogy fagyos időben fennáll a veszélye, hogy nem indul el. Egy kis vízteknő kapacitás növeli annak valószínűségét, hogy a nedvesség behatol a belső égésű motorba, minden ebből következő következménnyel együtt. Az alacsony szintű tisztítás a fúvókák eltömődéséhez vezet.

A közvetlen befecskendezéses benzines ICE-k szintén nagyon érzékenyek az üzemanyag tisztaságára. Az ilyen típusú belső égésű motorokhoz csak kiváló minőségű üzemanyagszűrőt kell választania.

Ha a gyártókról beszélünk, akkor a német HENGST, MANN és ​​KNECHT / MAHLE szűrők a legjobb minőségűek. Igaz, és elég drágák. Körülbelül másfélszer olcsóbb, mint a francia PURFLUX cég és az amerikai DELPHI termékei, miközben minőségük majdnem olyan jó, mint a fent említett németeké. Az olyan gyártók, mint a CHAMPION (USA) és a BOSCH (Németország) régóta és jól megalapozták magukat. Viszonylag alacsony áraik vannak, de egyes becslések szerint a BOSCH termékek minősége jelentősen eltérhet attól függően, hogy melyik országban gyártják őket.

A középső árszegmensben a lengyel FILTRON és DENCKERMANN, az ukrán ALPHA FILTER, az amerikai WIX FILTERS, a japán KUJIWA, az olasz CLEAN FILTERS és az UFI szűrői jók.

Ami a csomagoló cégeket illeti – TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER és mások – olcsó termékeik vásárlása sorsolásnak bizonyulhat.