Üzemanyagszűrő: típusok, elhelyezkedés és csereszabályok
Tartalom
Bármely autó üzemanyag-felszerelése egyes elemeinek nagyon vékony szakaszaival működik, amelyeket úgy terveztek, hogy csak folyadékot engedjenek át, de szilárd részecskéket vagy viszkózus gélszerű anyagokat nem. És rendkívül negatívan kezeli a közönséges vizet. Minden véget érhet a belső égésű motor energiarendszerének meghibásodásával és hosszas javításával.
Miért van szüksége üzemanyagszűrőre egy autóban?
Minden gépen szűrést alkalmaznak a tiszta benzin vagy dízel üzemanyag és a szuszpenzióban lévő idegen részecskék elkülönítésére.
Ehhez az üzemanyagszűrőket a tartályból a tápvezetékbe vágják. Ezek a csomópontok fogyóeszközök, azaz az ütemezett karbantartás (TO) során profilaktikusan újakra cserélik őket.
Minden szennyeződés a szűrőelemen vagy a házon marad, és ezzel együtt ártalmatlanítja.
Típusok
A megnövelt üzemanyagszűrőket durva és finom szűrőkre osztják. De mivel a durva szűrők általában csak egy műanyag vagy fém háló az üzemanyag-szivattyú szívócsövén a tartályban, érdemes csak finom üzemanyagszűrőket figyelembe venni.
A durva és finom tisztítás együttes alkalmazása ugyanazon az autón első pillantásra nincs értelme. Végtére is, a nagy részecskék és így nem fognak átmenni a finom tisztítás elemén. A helyzet nagyon hasonlít egy anekdotikus módon egy további kis méretű ajtó felszereléséhez a helyiségben, amely a méreten aluli személyek belépését szolgálja.
De a logika még mindig ott van. Nem szükséges a fő szűrő vékony porózus elemét nagy szennyeződésekkel eltömíteni, csökkentve az élettartamát és csökkentve az áteresztőképességet, jobb, ha a tisztítás első szakaszában kizárja őket.
A fő üzemanyagszűrőknek több fajtája lehet:
- összecsukható újrafelhasználható, ahol maga a tisztítóelem lehetővé teszi az ismételt mosást és az összegyűjtött törmelék eltávolítását;
- eldobható, nem szétválasztható tokban van egy papír vagy szövet szűrőelem (függöny), harmonikába szerelve, hogy maximális munkaterületet biztosítson minimális külső méretekkel;
- aknával, amelyben víz és nagy részecskék halmozódhatnak fel, amelyek nem jutottak át a függönyön;
- magas, közepes és alacsony hatásfok, a legalább 3-10 mikron méretű áthaladó részecskék százalékos arányával normalizálva;
- kettős szűrés, az üzemanyagtartályba visszavezető vezeték is áthalad rajtuk;
- a dízel üzemanyag fűtésének funkciójával egy motorhűtő rendszerrel ellátott hőcserélőn keresztül.
A legbonyolultabb szűrőket a dízelmotorokban használják, amelyek üzemanyag-felszerelése különleges követelményeket támaszt a vízre, a paraffinokra, a szűrési fokra és a levegő bejutására.
A szűrőberendezés elhelyezkedése
Sematikusan a szűrő egyszerűen bárhol elhelyezhető a tápvezetékben. Valódi gépeken a tervezők az elrendezéstől és a könnyű karbantartástól függően rendezik el, ha azt kellően gyakran kell elvégezni.
Gépek karburátoros táprendszerrel
A karburátoros motorral felszerelt autókon a benzint durva és finom szűrésnek vetik alá, mielőtt a karburátorba kerül. Általában fémhálót használnak a tartályban lévő szívócsonkon és egy kompakt műanyag szűrőt papír hullámossággal a motorháztető alatt, az üzemanyag-szivattyú bemeneténél.
A viták arról, hogy hova érdemesebb elhelyezni, a szivattyú elé vagy a karburátor közé, oda vezettek, hogy a perfekcionisták elkezdtek egyszerre kettőt rakni, keretezve velük az üzemanyag-szivattyút.
Volt egy másik háló a karburátor bemeneti csövében.
Befecskendező motorral felszerelt autók
Az üzemanyag-befecskendező rendszer a már szűrt benzin stabil nyomásának jelenlétét jelenti a befecskendező szelepsín bemeneténél.
A korai verziókban egy meglehetősen masszív fémtokot rögzítettek az autó alá. Később mindenki hitt a benzin minőségében, és a szűrőelem most az üzemanyag-szivattyú házában található, ezzel együtt a benzintartályba.
A csereidő megnőtt, gyakran nem szükséges kinyitni a tartályt. Általában ezeket a szűrőket a szivattyú motorjával együtt cserélik ki.
Dízel üzemanyag rendszer
A dízelszűrők gyakori karbantartást és cserét igényelnek, ezért igyekszik kényelmesen hozzáférhető helyen a motorháztető alá helyezni. Dízelmotoroknál ez így történik. Van egy visszatérő vezetékük is szeleppel.
A szűrőelem cseréjének gyakorisága
A beavatkozás gyakoriságát az autó kísérő dokumentációja határozza meg. Kiváló minőségű üzemanyag használatakor ezekben a számokban megbízhatunk, ellentétben az olajra és a levegőre vonatkozó előírásokkal.
Kivételt képeznek a hamis üzemanyaggal való tankolás esetei, valamint a régi autók üzemeltetése, ahol az üzemanyagtartály belső korróziója, valamint a rugalmas tömlők gumijának leválása tapasztalható.
A dízelmotorokon a cserét gyakran kell elvégezni, nevezetesen 15 ezer kilométerenként vagy évente.
Hogyan cseréljük ki az üzemanyagszűrőt egy Audi A6 C5-ön
Ezek a gépek egyszerűek és könnyen kezelhetők csere esetén. Nem kell nyomtatnia az üzemanyag-szivattyú karimáját a tartályban.
Gázmotor
A szűrő az autó alja alatt, a hátsó ülések környékén található, és műanyag védőburkolattal van ellátva. A bemeneti és kimeneti tömlők közönséges fémbilincsekkel vannak rögzítve, klipszeket akkoriban nem használtak.
A csere folyamata egyszerű, kivéve, hogy az autó alatt kell lenni:
- csökkentse a nyomást a rendszerben úgy, hogy elindítja a motort az üzemanyag-szivattyú biztosítékának eltávolításával, de gyakran csinálja anélkül, hogy nagy mennyiségű rongyot használ a szűrő alatt;
- csavarja ki a csavarokat a gép alatt, és távolítsa el a szűrővédőt;
- lazítsa meg a tömlőbilincseket, távolítsa el őket a szűrőszerelvényekből, és engedje le a maradék benzint az előkészített tartályba;
- csavarja le a szűrőrögzítőket, távolítsa el a régit, és fordított sorrendben szerelje be az újat;
- A benzin áramlási iránya a szűrőházon van feltüntetve.
Gyúlékony folyadékkal kell dolgoznia, ezért kéznél kell lennie egy tűzoltó készüléknek. Ne oltsa el a benzint vízzel.
Dízel belső égésű motor
A szűrő a motortérben található, az 1,9-es motoroknál menetirányban balra a légtömlők alatt, a 2,5-ös motoroknál jobbra a motorpajzson felül.
A sorrend kicsit bonyolultabb:
- lazítsa meg a motorpajzshoz közelebb lévő tömlőszerelvényeket rögzítő két bilincset;
- távolítsa el a csapot, és óvatosan rázza meg a visszatérő szelepet, a tömlők leválasztása nélkül, vigye oldalra;
- távolítsa el a maradék két tömlőt, lazítsa meg a ház bilincsét az alján lévő csavarral, és húzza ki a szűrőt a nagy bilincsből;
- helyezzen be egy új szűrőt, helyezze fel és húzza meg a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (TNVD) tömlőjét a motoron;
- szerelje be a szelepet a helyére, és rögzítse az ellenőrzést;
- csavarja le a légtelenítő szelepet, tegyen egy tömlőt egy tölcsérrel a fennmaradó szerelvényre, töltse fel gázolajjal és várja meg, amíg a levegő megszűnik a légtelenítő szelepből, majd húzza meg a szelepet;
- tedd rá a maradék normál tömlőt és indítsd be a motort, zihálva távolítsd el a maradék levegőt, ha nem megy, akkor ne próbálkozz buzgón, hanem pumpálással távolítsd el a levegőt.
Az 1,9-es motornál a kényelem kedvéért el kell távolítania a zavaró levegőtömlőket.
A TOP-5 legjobb üzemanyagszűrő-gyártó
Soha ne spóroljon a szűrőgyártókkal. Csak a legjobb és bevált termékeket érdemes használni.
- német cég Férfi sok becslés szerint a legjobb termékeket állítja elő. Olyannyira, hogy nincs értelme eredeti alkatrészeket venni.
- Bosch szintén nem kell reklám, bizonyított német minőség, az üzem helyétől függetlenül.
- szűrők Kevesebbet fog fizetni, de jelentős minőségromlás nélkül.
- Delphi - Lelkiismeretes végrehajtás, ha nem hamis terméket vásárol.
- Sakura, a jó szűrők ázsiai gyártója, ugyanakkor olcsó, nagy a választék, de sajnos sok a hamisítvány is.
A jó termékek listája nem korlátozódik erre a listára, a lényeg, hogy ne a legolcsóbb piaci ajánlatokat vegyük meg. Nem csak a motor erőforrásait tudja gyorsan tönkretenni, de a hajótestek alacsony szilárdsága és tartóssága miatt könnyen tüzet is okozhat.
Különösen, ha lehetséges, a fémházas üzemanyagszűrőt részesítse előnyben a műanyag helyett. Így megbízhatóbb, beleértve a statikus elektromosság felhalmozódását is.
