Fékút 60 km/h sebességnél: száraz és nedves aszfalt
Minden autós tudja, hogy gyakran csak a másodperc töredéke alatt válunk el egy balesettől. Egy bizonyos sebességgel haladó autó a fékpedált lenyomva nem tud megállni a nyomában, még akkor sem, ha hagyományosan magas besorolású Continental abroncsokkal és nagy fékbetétekkel rendelkezik.
A fék megnyomása után az autó még megtesz egy bizonyos távolságot, amit fék- vagy fékútnak neveznek. Így a féktávolság az a távolság, amelyet a jármű a fékrendszer benyomásától a teljes megállásig megtesz. A vezetőnek legalább hozzávetőlegesen tudnia kell kiszámítani a féktávolságot, ellenkező esetben a biztonságos mozgás egyik alapvető szabályát nem tartják be:
- a féktávolságnak kisebbnek kell lennie, mint az akadály távolsága.
Nos, itt egy olyan képesség jön szóba, mint a vezető reakciósebessége - minél hamarabb veszi észre az akadályt és megnyomja a pedált, annál hamarabb áll meg az autó.
A fékút hossza a következő tényezőktől függ:
- mozgási sebesség;
- az útfelület minősége és típusa - nedves vagy száraz aszfalt, jég, hó;
- a jármű gumiabroncsainak és fékrendszerének állapota.
Felhívjuk figyelmét, hogy egy olyan paraméter, mint az autó tömege, nem befolyásolja a fékút hosszát.
A fékezési mód is nagy jelentőséggel bír:
- az éles ütközésig történő nyomás ellenőrizetlen megcsúszáshoz vezet;
- fokozatos nyomásnövekedés - nyugodt környezetben és jó látási viszonyok között használják, vészhelyzetekben nem használják;
- szakaszos nyomás - a vezető többször lenyomja a pedált, hogy megálljon, az autó elveszítheti az irányítást, de elég gyorsan megáll;
- lépésnyomás - az ABS rendszer ugyanezen elv szerint működik, a vezető teljesen blokkolja és elengedi a kerekeket anélkül, hogy elveszítené a kapcsolatot a pedállal.
A féktávolság hosszát több képlet is meghatározza, és ezeket alkalmazzuk különböző feltételekhez.
Száraz aszfalt
A féktávolságot egy egyszerű képlet határozza meg:
A fizika során emlékszünk rá, hogy μ a súrlódási együttható, g a szabadesés gyorsulása, v pedig az autó sebessége méter per másodpercben.
Képzelje el a helyzetet: egy VAZ-2101-et vezetünk 60 km / h sebességgel. 60-70 méteren látunk egy nyugdíjast, aki minden biztonsági szabályt megfeledkezve átrohant az úton egy kisbusz után.
Az adatokat a képletben helyettesítjük:
- 60 km/h = 16,7 m/mp;
- a száraz aszfalt és a gumi súrlódási együtthatója 0,5-0,8 (általában 0,7-et vesznek fel);
- g = 9,8 m/s.
Megkapjuk az eredményt - 20,25 méter.
Egyértelmű, hogy ilyen érték csak ideális körülmények között lehet: jó minőségű gumi és minden rendben a fékekkel, egy éles nyomással fékezett és az összes kerék, miközben nem megy csúszásba és nem veszíti el az irányítást.
Az eredményt egy másik képlet segítségével is ellenőrizheti:
S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke a fékezési együttható, személygépkocsiknál egyenlő; Fs a tapadási tényező a bevonattal - XNUMX aszfalt esetén).
Helyettesítsd be ebbe a képletbe a kilométer per órás sebességet.
Kapunk:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 méter.
Így a 60 km/h sebességgel haladó személygépkocsik fékútja száraz aszfalton ideális körülmények között legalább 20 méter. És ez éles fékezésnek van kitéve.
Nedves aszfalt, jég, hengerelt hó
Az útfelülethez való tapadási együttható ismeretében könnyen meghatározhatja a fékút hosszát különféle körülmények között.
Esély:
- 0,7 - száraz aszfalt;
- 0,4 - nedves aszfalt;
- 0,2 - csomagolt hó;
- 0,1 - jég.
Ezeket az adatokat a képletekben behelyettesítve a következő értékeket kapjuk a fékút hosszára 60 km/h-s fékezéskor:
- 35,4 méter nedves burkolaton;
- 70,8 - tömött havon;
- 141,6 - jégen.
Vagyis jégen a fékút hossza 7-szeresére nő. A Vodi.su weboldalunkon egyébként cikkek találhatók arról, hogyan kell helyesen vezetni és fékezni télen. Ezenkívül a biztonság ebben az időszakban a téli gumiabroncsok helyes megválasztásától függ.
Ha nem rajongsz a képletért, akkor a neten találhatsz egyszerű féktávolság-kalkulátorokat, melyek algoritmusai ezekre a képletekre épülnek.
Féktávolság ABS-sel
Az ABS fő feladata, hogy megakadályozza az autó irányítatlan megcsúszását. Ennek a rendszernek a működési elve hasonló a lépcsőzetes fékezés elvéhez - a kerekek nincsenek teljesen blokkolva, így a vezető megtartja az autó irányításának képességét.
Számos teszt azt mutatja, hogy a féktávok rövidebbek ABS-szel:
- száraz aszfalt;
- nedves aszfalt;
- hengerelt kavics;
- a műanyag lapon.
Havon, jégen vagy sáros talajon és agyagoson az ABS fékteljesítménye némileg csökken. Ugyanakkor a sofőrnek sikerül megtartania az irányítást. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a fékút hossza nagyban függ az ABS beállításaitól és az EBD - fékerőelosztó rendszer meglététől).
Röviden, az a tény, hogy van ABS, nem jelent előnyt télen. A fékút hossza 15-30 méterrel is hosszabb lehet, de akkor nem veszíti el az uralmát az autó felett, és nem tér le az útvonaláról. A jégen pedig ez a tény sokat jelent.
Motorkerékpár féktávolsága
Nem könnyű megtanulni, hogyan kell megfelelően fékezni vagy lassítani egy motorkerékpáron. Fékezhetsz elöl, hátul vagy mindkét kereket egyszerre, motorfékezést vagy megcsúszást is alkalmaznak. Ha nagy sebességnél helytelenül lassítasz, nagyon könnyen elveszítheted az egyensúlyodat.
A motorkerékpár fékútját szintén a fenti képletekkel számítják ki, és 60 km / h sebességre vonatkozik:
- száraz aszfalt - 23-32 méter;
- nedves - 35-47;
- hó, sár - 70-94;
- fekete jég - 94-128 méter.
A második számjegy a csúszásos fékút.
Minden vezetőnek vagy motorosnak tudnia kell járműve hozzávetőleges féktávolságát különböző sebességeknél. A baleset regisztrálásakor a közlekedési rendőrök meghatározhatják azt a sebességet, amellyel az autó haladt a csúszás hosszában.
Betöltés…
