Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Tartalom

Törzsadatok
Műszaki információk
Méréseink

Térjünk vissza az elejére: a kényelmes autó az, amiből a sofőr (és az utasok) 1000 kilométernyi barátságtalan (például kanyargós tengerparti) út után is úgy száll ki, hogy nem érzi a gerincének minden csigolyáját. Ha fel akarsz állni egy pillanatra, vegyél egy mély lélegzetet, nyújtsd ki a korábban töpörödött testet olyan hosszúra, majd mondd: "Rendben, teniszezzünk." Legalábbis az asztalon.

Ne tévedjen: a tesztelt Cruiser jól felszerelt.

Az üléseken nincs bőr, de (jó) szervokormány, (jól) állítható első ülések, (kiváló) automatikus légkondicionáló, (jó) audiorendszer (hat) CD -váltóval magában az egységben (tehát nem külön -külön) ott, ahol a csomagtartóban), könnyű váltókar és egyéb kezelőszervek, amelyek általában nem okoznak ősz hajat. Még ilyen oldalról is kényelmes egy ilyen cirkáló.

Felszereltség tekintetében a teszt Land Cruiser félúton volt az alapcsomag és a rangos Executive között; Ez utóbbit messziről felismerheti, mivel nincs hátsó ajtón pótgumi.

A limitált azonban nagyon közel áll az optimálishoz, mivel már sok hasznos felszerelést kínál: hosszanti tetőcsomagtartókat, oldalsó lépcsőfokokat, elektromosan összecsukható, fűthető külső tükröket, információs számítógépet (fedélzeti számítógép és iránytű, barométer, magasságmérő és hőmérő), fűtött. első ülések, harmadik üléssor (mivel ez az ötajtós változat) és hat légzsák. Bármi más, amely tartalmazza az Executive szolgáltatást, rendben van, de kihagyhatja.

A karosszéria, a motor és a felszereltségi csomag hosszától függetlenül a Land Cruiser (120-as sorozat) erős, magasra szerelt karosszériának számít, meglehetősen luxus belső méretekkel. Ezért kell felmászni az ülésre, és ezért jön jól az oldalsó állvány. Ha már az első ülésen ül, kihagy néhány "gyors" tárolóhelyet, de biztosan megszokja az ülések közötti hatalmas fiókot - és az élet sokkal könnyebbé válik, ha a kicsiről van szó. dolgokat. ebben az autóban.

Az egyetlen dolog, amit meg kell szokni egy ilyen cruiserben, az a túlnyomóan világosszürke belső, egy kis műanyaggal, ami kevésbé jó tapintású. Az utasok számára fenntartott hely arányos, beleértve az ülések méretét is. Még a hátsó, harmadik sor kiegészítő ülései sem kicsik, csak a padlótól való távolság nincs felfestve a kárpitokra.

Ezek az ülések könnyen összehajthatók (felemelhetők és rögzíthetők) a falhoz, vagy gyorsan eltávolíthatók, és a garázs egyik sarkába helyezhetők, hogy nagyobb legyen a csomagtartó. Ez könnyen felzabálta az egész tesztesetet, de még így is elég sok hely maradt.

A majdnem öt méter (pontosabban 15 centiméterrel kevesebb) Cruiser hosszúságú, szélességében és magasságában (főleg megjelenésében) is meglehetősen nagy, egyáltalán nem olyan terjedelmes, mint azt külső méretei sugallják.

Súlya körülbelül két tonna, de biztosan meglep és lenyűgöz könnyű vezetési érzésével. A kormánykerék terepjáró hajtású, ami azt jelenti, hogy meglehetősen könnyű elfordítani, és a hatalmas külső tükrök és a környező kitűnő láthatóság megkönnyítik az előre-hátra vezetést. Csak parkoláskor kicsit óvatosabbnak kell lennie a hossza és a meglehetősen nagy vezetési kör miatt.

Még az általános jólét is nagyon jó egy ilyen országban; részben a már említett hely miatt, de a nagyon jó audiorendszer és természetesen a kényelmes menet miatt is. A nagy kerekek, magas gumiabroncsokkal sokat járulnak hozzá a kényelemhez, bár igaz, hogy a merev hátsó tengely nem teljesít jól rövid dudorokon; a második (és a harmadik) sor utasai érezni fogják.

Ellenkező esetben a felfüggesztés puha, és jól elnyeli a közúti vagy terepen fellépő rezgéseket, amelyekre Ön, mint egy ilyen gép tulajdonosa, kétségtelenül támaszkodhat. A Land Cruiser évtizedek óta a vérükben van, és ez a hagyomány ezzel a Cruiserrel folytatódik. A terepen csak a tudatlanságod vagy a rossz gumiabroncsok adhatnak meg.

Terep vagy terepen való használatra a hosszú ütemű négyhengeres turbódízel remek választás. Az autó meglehetősen durván halad, de gyorsan megnyugszik, és haladása hamarosan láthatatlanná válik az utastérben; csak a váltókar rázza meg alapjáraton a "dízelt". Ha a motor fordulatszámát 1500-ra növelik, a nyomaték rendkívül nagy lesz.

Ez akár 2500 fordulat / perc, de csak 3500 -ig kevésbé szuverén, és ezek felett a fordulatszám felett gyorsan csökken a munkavágy. Ez nem mond semmit: még akkor is, ha csak a megadott területen közlekedik, az egyik leggyorsabb lesz az úton, és ha okosan szabályozza a sebességváltó kart és a gázpedált, lenyűgözni fogja a üzemanyag fogyasztás.

10 liter gázolaj alatt is tud menni 100 kilométeren (ami ilyen súlyt és méretet tekintve jó eredmény), de 12 fölé nem emelkedik jelentősen - kivéve persze a szokatlan körülményeket; például a terepen. Átlagosan 10 literünk volt 2 kilométeren, de higgyétek el, nem „kesztyűben” dolgoztunk vele.

Jó nyomaték alacsony fordulatszámon és a lelkesedés hiánya 4000 fordulat / perc körül, valamint annak is köszönhető, hogy a hatodik sebességfokozat a sebességváltóba került, ami minden bizonnyal egy kis üzemanyagot takarít meg a városokon kívüli utakon. De ez nem befolyásolja a nagyon jó összbenyomást; Őfelsége, felség, a birtok és a kastély tulajdonosa, egy arisztokrata, aki általában nemesi címeket viselt, egyáltalán nem kellett volna szagot éreznie rajtuk. Talán még fordítva is így lenne: a Land Cruiser büszkeséggel járna megjelenésével és arculatával.

Vinko Kernc

Fotó: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Törzsadatok

Értékesítés:	Toyota Adria Kft.
Alapmodell ára:	47.471,21 €
A tesztmodell költsége:	47.988,65 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	120 kW (163 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,7
Maximális sebesség:	165 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	9,4l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 2982 cm3 - maximális teljesítmény 120 kW (163 LE) 3400 ford./percnél - maximális nyomaték 343 Nm 1600-3200 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 5 sebességes manuális váltó - 265/65 R 17 S gumik (Bridgestone Dueler).
Емкость:	végsebesség 165 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1990 kg - megengedett össztömeg 2850 kg.
Külső méretek:	hossza 4715 mm - szélessége 1875 mm - magassága 1895 mm - csomagtartója 192 l - üzemanyagtartálya 87 l.

Méréseink

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kilométeres állapot: 12441 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,8 év ( 110 km / h)
1000 méterre a várostól:	34,7 év ( 147 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	11,4 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h:	13,8. (V.) o
Maximális sebesség:	165 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	10,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	42,7m
AM táblázat:	43m