Toyota Urban Cruiser - Közúti teszt

Pagella

Kevesebb, mint négy méter hosszú, de jó lakhatóságú, ez a kisautó négykerék-meghajtással is rendelkezik.

Kár érte túlcsorduló árlistafelés hogy a befejezés nem felel meg a paritásnak COST.

La Városi cirkáló csúnya, nem olcsó, és talán ezért is nehéz kilábalni a verekedésből.

És mégis nagyszerű ajándékai vannak.

Először is, állandó összkerékhajtással van felszerelve, amely lehetővé teszi a középső differenciálzár rögzítését a nagyobb tapadás érdekében.

Természetesen ez nem igazi SUV.

Amikor azonban a tapadás kritikussá válik, ez az autó remekül játszik, részben kompakt méretének és könnyű súlyának köszönhetően.

Ezután fontos, hogy ahhoz, hogy kicsi legyen 4x4 -es húzóerővel, rendkívül jól szigetelt a zaj és a rezgés ellen.

És a fogyasztás, ha a fejét hajtja, jó, átlagos sebességgel, ami gyakran eléri a 18 km / l -t.

Röviden, az autó jelentős különbséget tesz még a menetdinamika terén is, ha az út stabilitása magas, és a stabilitás az erős pont, még akkor is, ha hirtelen irányváltások során túlzásba viszi a terhelés átadását.

A kormányzás önmagában kissé csalódást okoz, mind a nyilvánvaló csökkentés, mind a nagy fordulási sugár miatt, ami akadályt jelenthet a könnyű SUV -kban, különösen, ha szűk helyeken manőverez.

És csak hátrameneti sebességgel történő munkavégzéskor a hátsó rossz látási viszonyok zavarják.

Viszont a fékezés jó, a hátsó jól rögzül az aszfalthoz (a nagy hátsó tárcsáknak köszönhetően), elkerülve a bosszantó kanyarokat.

A sebességváltó klasszikus japán stílusú manőverező képességgel rendelkezik: a kar mozgása nem rövid, de a sebességváltók éles „kattanással” könnyen bejönnek.

Azt mondtuk, hogy nem olcsó, de a felszereltség gazdag, és a használt autók értékének megőrzése átlagon felüli: a hegyvidéki területeken mindig nagy a kereslet.

Ezenkívül a garancia a törvény által előírt kettőnél hosszabb egy további évre szól.