Toyota Urban Crusier – a városlakó nem a lengyel zsebében van?
A lengyel utak minőségét tekintve nem nehéz arra a következtetésre jutni, hogy a mindennapi közlekedéshez jól jönne egy, a tipikus "polgári"-nál magasabb felfüggesztésű kisautó, amely megkönnyítené a kátyúk és a rendkívül magas járdaszegélyek leküzdését. Szerencsére az autógyártók már sok olyan modellt készítettek, amelyek egyesítik a kompakt autó és a SUV jellemzőit. Az egyik ilyen a Toyota Urban Cruiser.
A rövid, négy méternél rövidebb karosszéria ideális városi járművé teszi, az opcionális összkerékhajtás (csak dízelmotor) pedig kényelmes és biztonságos vezetést tesz lehetővé csúszós vagy tiszta felületen is. Persze az Urban Crusier nem Land Crusier, így a kitaposott útról lehajtani nem jó ötlet, de nem túl mély sárban vagy pár centiméteres hóban a kis Toyota bírja. Mint ilyen, ideális jármű olyan helyekről történő utazáshoz, ahol ritkán található hómaró. A hátsó tengely meghajtása csak akkor kapcsol be automatikusan, ha az első kerekek megcsúsznak.
A Toyota stílusa meglehetősen ellentmondásosnak tűnik. A tervezőknek egy kis testben kellett ábrázolniuk egy SUV izmosságát. Sikerült nekik? Véleményem szerint az autó kissé esetlennek tűnik, talán kicsit letargikusnak is, de elég közel marad a japán gyártó stílusvonalához, hogy különc megjelenéséért nehéz hibáztatni. A kérdés azonban az, hogy az Urban Crusier valóban jó-e szemináriumi versenytársaihoz képest? Kétségeim vannak ezzel kapcsolatban.
Az Urban Crusier legolcsóbb változatának motorházteteje alatt a jól ismert Yaris 1,33 Dual VVT-i motor található 99 LE-vel, amivel egy alig több mint egy tonnát nyomó autó 12,5 másodperc alatt gyorsul százra. A benzines változat fogyasztása viszonylag alacsony - a városban a Toyotának hét liternél kevesebb benzinnel kell megelégednie (rendelés - 6,7 liter), autópályán pedig öt literre csökkenhet az üzemanyag-fogyasztás. A hatékonyság bajnoka a 90 LE-s dízelmotor. és nagyon tisztességes nyomaték (205 Nm). A dízel teljesítménye hasonló a benzines változatéhoz - az elsőkerék-hajtású változatban a dízel 100 másodperc alatt gyorsítja 11,7 km/h-ra az Urban Crusiert, míg a 4x4-es modellhez valamivel több, mint fél másodperccel több kell. . A városi Toyota motorváltozattól függetlenül akár 175 km/órás sebességet is elérhet. A hatfokozatú kézi váltóval párosított hajtásláncok kétségtelenül nem okoznak szívdobogást az autós őrülteknek, de olyan dinamikát adnak, ami városi körülmények között elég is kell hogy legyen. Az amerikai piacon a Scion xD Urban Crusier klónt 128 LE-s 1.8-as motorral árulják, ami minden bizonnyal sokkal jobban teljesít körúton és autópályán.
A Toyota és más versenytársak árlistáját tekintve gyorsan arra a következtetésre jutunk, hogy az Urban Crusier beszerzési költsége felháborítóan magas. Az alapváltozat (1.3-as benzinmotor) hozzávetőlegesen 67 ezerért vásárolható meg. PLN, ami ebben a szegmensben jelentős összeg, de az összkerékhajtáshoz meg kell vásárolni az 1,4 literes dízelt, ami az opcionális 4×4-es hajtással együtt minimum 91 euróba kerül. ezer. zloty! A legolcsóbb változat dízelmotorral és csak az első tengely meghajtásával 79 ezer zlotyba kerül. zloty Ezt a pénzt két elsőkerék-hajtású Data Dusterre lehet költeni! Sőt: 83 ezerért egy jóval nagyobb Kia Sportage-ot kaphatunk, kétliteres dízelmotorral (163 LE) és összkerékhajtással. A Suzuki Grand Vitara, a Nissan Qashqai és a Hyundai ix35 is kevesebbe kerül, mint a kis Toyota. Egyesek azt mondanák, hogy a Toyota egy masszív autó, ezért megéri ráfizetni, de érdemes megfontolni, hogy jobb lenne-e a 9. drágább Toyota RAV4-et választani 4 literes dízellel, ahelyett, hogy megvennénk az Urban Crusiert 4x15-ben. változat. Érdekesség - az USA-ban az alap Scion xD modellt valamivel több mint 42 XNUMX. dollárért (adó nélkül) lehet megvásárolni, ami mai árfolyamon körülbelül ezer zloty.
Azonban el kell ismerni, hogy minden Urban Crusier, amely elhagyja a lengyel bemutatótermet, teljesen felszerelt. Az alapfelszereltség olyan nyilvánvaló elemei mellett, mint a légzsákok és légfüggönyök vagy az ABS, a kisvárosias további, külön fizetést nem igénylő opciókkal is büszkélkedhet, mint például a Start & Stop rendszer (csak a benzines változatnál), az audiorendszer . rendszer, fedélzeti számítógép és légkondicionáló. Igaz, a Toyota két konfigurációs lehetőséget is készített (Luna és Sol), de ezek csak néhány lehetőségben térnek el egymástól. A gyengébb felszereltség kézi klímaberendezéssel és acél kerekekkel rendelkezik. Hiányoznak még a lakkozott kilincsek, a ködlámpák, az elektromos hátsó ablakok, a Bluetooth, a bőr váltókar és a rádióvezérlésű kormánykerék. Mindkét típusú felszereléshez csak a metálfényezés (PLN 1800) és a Life csomag (tolatásérzékelő, küszöbök és hátsó lökhárító) vásárolható.
Magas ára miatt a Toyota Urban Cruiser ugyanolyan elterjedt és lesz Lengyelországban, mint a középkategóriás kabriók. Sajnos a felfújt ár nem teszi lehetővé, hogy olyan bestsellerré váljon, mint a Yaris vagy a Corolla. Természetes elemében – a városban – természetesen remekül működik, de megéri ennyi pénzt? A legtöbb lengyel nem engedhet meg magának ilyen magas kiadásokat városi autókra.
