Hidegindításkor repedés és csiszoló zaj

Hidegben a motorháztető alatti hangos zörgés vagy recsegés általában magában a motorban jelentkező hibára utal. motor vagy tartozék, beleértve a rosszul beállított szelephézagokat, kopott vezérműszíjat, generátor és szivattyú csapágyakat. A bemelegítés után eltűnő hang általában azt jelzi, hogy a meghibásodás az korai szakaszában és minimális befektetéssel mégis kiküszöbölhető.

Ebben a cikkben megtudhatja, hogyan lehet megtudni, miért hallatszik recsegő hang a belső égésű motor hidegen történő indításakor, és hogyan javíthatja ki a problémát.

Miért jelenik meg repedés a hideg belső égésű motoron?

A belső égésű motor leállása során olaj folyik a forgattyúházba, és az alkatrészek interfészeiben alacsony hőmérsékleten lévő termikus rések a standard értékeken kívül esnek. Az indítás utáni első másodpercekben a motor megnövekedett terhelést tapasztal, így általában hidegnél repedés jelenik meg a belső égésű motorban.

A hangok gyakori hibásai a gázelosztó mechanizmus meghajtó részei:

A vezérműlánc feszességének ellenőrzése

• feszített vezérműlánc;
• főtengely-szíjtárcsák és vezérműtengelyek kopott fogaskerekei;
• láncfeszítő vagy lengéscsillapító;
• vezérműszíj feszítő;
• hibás hidraulikus emelők, nem megfelelően kiválasztott alátétek és egyéb alkatrészek a szelephézag beállításához;
• a vezérműtengely hidegen recsegő hangot ad ki a belső égésű motor beindítása után, ha az ágyakban fejlődés van;
• vezérműtengely szíjtárcsa hibás vezérlőmechanizmussal változó szelepvezérlésű motorokban (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS és más hasonló rendszerek).

A csatlakoztatott berendezések alkatrészei is ropoghatnak és zöröghetnek a hidegben:

Kopott generátor csapágy

• kopott vagy kenetlen generátor csapágyak;
• sérült szervokormány-szivattyú és légkondicionáló kompresszor;
• hűtőszivattyú csapágy;
• indító bendix kritikus kopással;
• a motor rezgésére rezonáló kipufogócső-védelem hidegen reccsenést, fémes kattanást okozhat.

Magában a belső égésű motorban ritkábban van a probléma, de nagy futásteljesítmény, idő előtti és rossz minőségű szolgáltatás esetén a következők repedhetnek meg a hidegben:

Kopott fő csapágyak

• dugattyúszoknyák kopognak a hengereken a megnövekedett hézagok miatt;
• dugattyúcsapok - ugyanezen okból;
• kopott fő csapágyak.

A belső égésű motor mellett a sebességváltó néha hideg reccsenés forrásává válik:

• tengelykapcsoló hajtású tárcsa, amelyben a lengéscsillapító rugók megereszkedtek, vagy ablakai kopottak;
• kopott sebességváltó bemenő tengely csapágyai;
• fogaskerekes csapágyak a sebességváltó másodlagos tengelyén;
• elégtelen olajnyomás a sebességváltóban.

Még akkor is, ha a recsegés csak a belső égésű motor hidegen történő indításakor hallatszik, és felmelegedés után elmúlik, meg kell győződnie arról, hogy nincs-e meghibásodás. Ellenkező esetben az alkatrészek kopása addig halad, amíg a nem megfelelően működő egység nem működik el fog bukni. Az alábbi utasítások és táblázatok segítenek a diagnózisban.

Egyes modellekben, nevezetesen a 8 szelepes motorokkal, a szelephézagok kézi beállításával rendelkező VAZ-ban, a vezérműtengely határozott csörömpölése fagy alatt, amely felmelegedés után eltűnik, tervezési jellemző, és nem tekinthető meghibásodásnak.

A tőkehal okai egy megfázásos autóban

A motorháztető alatti recsegés forrását a hidegig meghatározhatja a hang jellege, elhelyezkedése és a megnyilvánulási feltételek alapján. Az alábbi táblázat segít kitalálni, hogy mi a repedés, vagy megkülönböztetheti a hidegben jelentkező láncrepedést a szelepcsattogástól, a Bendix-zajtól és egyéb problémáktól.

Tőkehal okai a motorháztető alatt hideg belső égésű motoron

Berendezéscsoport	Sikertelen csomópont	A tőkehal okai	Mit kell előállítani	Utóhatás
Gázelosztó mechanizmus	Fázisváltók	Piszkos vagy elkopott tartó a vezérműmű részeként	Ellenőrizze a vezérművet a beállító mechanizmussal. Kosz és lerakódások jelenlétében - tisztítsa meg, öblítse le. Meghibásodás esetén javítsa meg vagy cserélje ki a teljes alkatrészt	Az időzítés megszakad, az üzemanyag-fogyasztás nő, a dinamika eltűnik, és nő a túlmelegedés és a kokszosodás veszélye. A fázisváltó teljes meghibásodásával, a vezérműszíj károsodásával, törésével, a szelepek dugattyúkkal való találkozásával.
	Szelepemelők	Eltömődött vagy elhasználódott hidraulikus emelők	Vizsgálja meg a hidraulikus emelőket, azok olajcsatornáit. Tisztítsa meg az olajellátó csatornákat a hengerfejben	Ha a hidraulikus emelők hidegen megrepednek, vagy a szelephézagok rosszul vannak beállítva, a vezérműtengely-bütykök és a tolókarok kopása felgyorsul.
	Szelephézag beállító	A rés természetesen növekszik, ahogy a motor jár.	Ehhez állítsa be a szelepek hőhézagát anyák, alátétek vagy "csészék" segítségével
	Vezérműlánc vagy fogaskerekek	A kopástól megfeszített lánc lóg, nekiütközik a blokk falának. A szíjtárcsák fogainak elmosódott ütése miatt zaj is megjelenik.	Cserélje ki a vezérműláncot és/vagy a fogaskerekeket	Ha figyelmen kívül hagyod a lánc recsegését hidegben, az tovább kopik és nyúlik, „felfalja” a fogaskerekek fogait. A megszakadt áramkör károsíthatja a dugattyúkat és a szelepeket.
	Lánc- vagy szíjfeszítő	A lánc ellazulása a feszítő elhasználódása miatt. Szíjmotorokon maga a feszítőcsapágy zajos.	Cserélje ki a feszítőt, állítsa be a lánc vagy a szíj feszességét
Üzemanyagrendszer	fúvókák	A fúvóka alkatrészek kopása	Ha a kopogás csak hidegen jelenik meg, és a belső égésű motor stabilan működik, a fogyasztás nem nőtt - vezethet. Ha további tünetek jelentkeznek a rossz szórásminőség miatt, a fúvókákat ki kell cserélni.	A kopott befecskendezők üzemanyagot öntenek, fogyasztása nő, dinamikája romlik, a belső égésű motor kokszosodásának veszélye áll fenn a gazdag keveréken történő működés miatt.
		Az üzemanyag-visszavezető csatorna eltömődése az üzemanyag túlcsordulásához és súlyosabb égéséhez vezet.	Tisztítsa meg és öblítse le a fúvókákat	A belső égésű motor kopása a megnövekedett terhelések hatására felgyorsul.
	Vezérlő berendezés	A befecskendező szivattyú meghibásodása miatt a befecskendezők túlcsordulnak az üzemanyagon.	Állítsa be vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Összekötő rúd-dugattyú csoport	Dugattyúk, csapok vagy hajtórúd csapágyak	Túlmelegedés, kopás, kenéshiány miatti kopás	Megköveteli a belső égésű motor átfogó felújítását, esetleg nagyobb felújítást	Ha nem javítják meg időben a belső égésű motort, meghibásodik, menet közben elakadhat.
		Tervezési jellemzők	Használjon minőségi olajat, amely megfelel a gyártó előírásainak. Célszerű télen kevésbé viszkózusan tölteni (például 5W30 vagy 0W30)	Nincsenek nyilvánvaló következmények
Mellékletek	Bendix indító vagy gyűrűs lendkerék	Az indító bendix piszkos vagy beragadt. A lendkerék fogai kidőltek	Távolítsa el az önindítót, ellenőrizze a bendix és a lendkerék koronája állapotát. Ha szennyeződés van, tisztítsa meg és kenje meg; ha elhasználódott, cserélje ki az alkatrészt.	Ha hidegen dörömbölve működik az önindító, további kopással a bendix nem fog jól bekapaszkodni, a korona eltörhet. A gépet nem lehet elindítani.
	Kompresszor kuplung	Kuplung a kopás, mágnesszelep meghibásodása miatt, nem biztosít fix kapcsolódást, csúszik	Cserélje ki a tengelykapcsolót	Ha a zajt nem szüntetik meg időben, a klímakompresszor meghibásodik, a klímarendszer nem működik. Lehet, hogy a tartozék hajtószíja eltörött.
	Légkondicionáló kompresszor	Generáció a csapágyakban vagy a kompresszor dugattyús mechanizmusában	Javítsa meg vagy cserélje ki a kompresszort.
	Generátor vagy szervokormány szivattyú	Csapágy kopás	Cserélje ki a generátor vagy a szervokormány-szivattyú csapágyait vagy a szerelvényt.	Ha nem szünteti meg a generátor recsegő hangját hidegben, az egység elakadhat, és a rögzítőszíj elszakadhat. A szervokormány-szivattyú szivárogni kezd, és teljesen meghibásodhat.
átvitel	Tengelykapcsoló tárcsa	A terheléstől kopnak a lengéscsillapító rugók, a tárcsaagy ülései.	A sebességváltó szétszerelése szükséges a tengelykapcsoló tárcsa, tengelykapcsoló kioldó ellenőrzéséhez. A hibás csomópontot ki kell cserélni egy újra.	Teljes meghibásodás esetén a sebességváltó tengelykapcsolója a motorral eltűnik, az autó nem tud saját erejével mozogni.
	Sebességváltó csapágyak	A fejlesztés során a súrlódó felületek közötti hézagok nőnek, az autó üresjárata közben az olaj sűrűsödik	A sebességváltó hibaelhárítása szükséges a csapágykopás diagnosztizálásával	A sebességváltó elhasználódott, alkatrészei beszorulhatnak. A problémák előrehaladtával folyamatos kopogás, üvöltés kíséri, lehetséges az egyes fokozatok repülése, rossz beépítése.

Egyes járműveken hideg időben recsegő, kopogó vagy csengő hangot a kipufogócső hővédelme okozhat. Ahogy felmelegszik, kicsit kitágul, többé nem érinti a csöveket, és a hang eltűnik. A probléma nem fenyeget veszélyes következményekkel, de a hang megszabadulása érdekében kissé meghajlíthatja a pajzsot.

Hogyan állapítható meg, honnan származik a repedés hidegindításkor

Elektronikus sztetoszkóp ADD350D

Nemcsak a karakter számít, hanem az is, hogy hol terjednek az idegen hangok. A probléma forrásának azonosításához először meg kell határoznia honnan jön a repedés a belső égésű motor hidegen indításakor, a motorháztető kinyitásakor és a belső égésű motor és a tartozékok működésének meghallgatásakor. A tőkehal forrásának lokalizálását segítő eszköz egy sztetoszkóp lesz.

Javaslatok arra vonatkozóan, hogy honnan ered a hidegindítási recsegés

• A szelepfedél alól a főtengely fordulatszáma feletti frekvenciájú repedés, és néhány másodperccel a hidegindítás után eltűnik, a fázisszabályozó problémáira utal. Előfordulhat, hogy a belső égésű motor az első indítási kísérletnél leáll, de a másodiknál ​​rendesen elindul. A problémát meg kell oldani, de nem kritikus, mivel a fázisszabályozót a járó motoron lévő olajnyomás tartja üzemi helyzetben.
• A szelepfedél alatti tompa fémes csörömpölés általában annak a jele, hogy a hidraulikus emelők vagy a rosszul beállított szelepek felmelegedéskor megrepednek. Ebben az esetben folytathatja a költözést, de nem szabad sokáig halogatnia a javítást.
A szelepek és a hidraulikus emelők hangja könnyen összetéveszthető a szelepfedél mellett található üzemanyag-befecskendezők csipogásával. Ezért fontos egyértelműen azonosítani a hang terjedésének forrását.

Eltömődött üzemanyag-befecskendezők

• A fémes csörömpölés a szívóoldalon kopott üzemanyag-befecskendező szelepekre vagy hibás üzemanyag-szivattyúra utalhat. Leggyakrabban a dízel befecskendezők megrepednek, mivel ott nagyobb nyomás alatt működnek. A meghibásodott befecskendező szelep hibásan adagolja az üzemanyagot, ami rontja a motor működését és felgyorsítja a kopását, ezért célszerű a hibát mielőbb orvosolni.
• A belső égésű motor működésével szinkronban, az időzítés felől érkező ritmikus reccsenés vagy csengés a láncfeszesség hiányát, annak kopását vagy a feszítő / lengéscsillapító törését jelzi. Ha a lánc elszakad vagy több láncszemen átugrik, a dugattyúk találkozhatnak a szelepekkel. Nem kritikus probléma csak akkor van, ha a repedés rövid időre megjelenik a fagyban, és eltűnik, ahogy felmelegszik. Erős fagyban (-15 ℃ alatt) még a teljesen működőképes áramkör is okozhat zajt hidegindítás után.
A belső égésű motor kiindulási zajának diagnosztizálása mechanikus sztetoszkóp segítségével: videó

• A vezérműszíj-hajtású motoroknál a feszítőcsapágy válik a zaj forrásává. Ennek ellenőrzéséhez el kell távolítania a vezérműszíj fedelét, ellenőriznie kell a feszességét, valamint lazítsa meg a feszültséget és kézzel csavarja meg a görgőt. Ha a csapágy beszorul vagy megsérül, a szíj megugorhat és eltörhet. Ennek eredményeként a gép immobilizálódik, egyes motoroknál a vezérműszíj törése kölcsönös érintkezéshez és a dugattyúk és szelepek károsodásához vezet.
• Amikor a hang a motor mélységéből jön, teljesítményvesztés következik be, az autó dinamikája romlik, a probléma a dugattyúkkal vagy a hajtórudakkal (gyűrűk, ujjak, betétek) kapcsolatos. Nem ajánlott autót üzemeltetni, mivel a belső égésű motor bármikor elakadhat. Kivételt képeznek bizonyos modellek (például egy könnyű dugattyús VAZ), amelyeknél ilyen fagyos hang elfogadható.

Az indítókorona fejlesztése
• Repedés és zörgés az önindító oldalán, csak indításkor hallható a kulcs elfordítása vagy a „Start” gomb megnyomásakor, az indító bendix beékelődését, kopását, vagy korona kialakulását jelzi. Ha lehetséges, megpróbálhatja indítani az autót önindító nélkül (lejtőn, vontatásból stb.). Egy keresztirányú belső égésű motorral rendelkező autón, ahol nem nehéz hozzáférni az indítóhoz, azonnal eltávolíthatja a bendix és a korona fogak ellenőrzéséhez. Mozgás közben ez a probléma nem fenyeget semmit, de minden indítás veszélyes lehet a korona letörésével vagy a fogak további károsodásával. Amikor a belső égésű motor recseg az automatikus indításkor, akkor a probléma az önindítóban is lehet, amelynek a bendix nem áll vissza azonnal semleges helyzetbe, vagy a kopott lendkerékgyűrűben.
• Ha a hideg recsegés csak a tengelykapcsoló lenyomásakor jelentkezik, hogy megkönnyítse az indítást, az a kinyomócsapágy kopását jelzi. A hibát a lehető leghamarabb meg kell szüntetni, mivel megsemmisülés esetén a sebességváltót nem lehet bekapcsolni. A legközelebbi javítási helyre úgy juthat el, hogy igyekszik kevésbé használni a tengelykapcsoló-pedált.

Repedt lengéscsillapító rugó a tengelykapcsoló tárcsán

• Ha éppen ellenkezőleg, a tengelykapcsoló lenyomásakor hiányzik a recsegés és kattogás, de elengedéskor megjelenik, akkor a probléma a sebességváltóban vagy a tengelykapcsoló tárcsában van. Ez lehet a lengéscsillapító rugók és ülékeik kopása, a sebességváltó olajhiánya vagy annak alacsony nyomása, a bemenő tengely csapágyainak vagy a szekunder fogaskerekek kopása. Amíg a probléma nem jelentkezik forrón, az autó szervizelhető. Ha a zaj a bemelegítés után is fennáll, kerülni kell a kirándulásokat.
• Meghatározhatja, hogy a hang a generátorból jön-e, ha eltávolítja róla a szíjat. A recsegés forrása általában a kopott tengelycsapágyak, amelyek kimosták a zsírt.
• Ha a tengelykapcsolóval csatlakoztatott klímakompresszor recseg, akkor a klímarendszer kikapcsolásakor nem lesz hang. Kikapcsolt klímaberendezés mellett a gép súlyos következmények veszélye nélkül üzemeltethető. A kuplung nélküli kompresszor is recseghet kikapcsolt klíma mellett.
• A szervokormány szivattyújának halk és egyenletes recsegése hidegben normális lehet egyes autóknál, különösen hideg időben. Riasztó jel a kattanások vagy recsegés, csikorgás megjelenése, amikor a motor meleg.

Megjelenésének jellege közvetve felmérheti a tőkehal veszélyességének mértékét. Ha még nem hallott ilyesmit, a hang hirtelen és határozottan kezdett megjelenni, akkor jobb, ha nem késlelteti a diagnózist és a javítást. Ha korábban recsegések hallatszottak, és hideg csattanással csak enyhén erősödtek fel, akkor jóval kisebb a veszélye annak, hogy valamelyik csomópont hirtelen meghibásodjon.

Mivel az alkatrészek meglehetősen szorosan helyezkednek el a motorháztető alatt és a motor belsejében, a hideg belső égésű motor indításakor fellépő recsegés okát nem mindig lehet fülből megállapítani. A forrás pontos lokalizálásához minden rendszer következetes diagnosztizálására van szükség.

Egyes esetekben a recsegés és a ritmikus kattanások normálisak lehetnek rendkívül alacsony hőmérsékleten (-20 ℃ és ez alatt). Ez annak köszönhető, hogy az indítás utáni első másodpercekben az alkatrészek kenés hiányában működnek. Amint a nyomás a rendszerben üzemi értékekre emelkedik, az olaj elkezd felmelegedni, és a termikus rések visszatérnek a normális szintre - eltűnnek.

Gyakori tőkehal problémák a népszerű autókon

Egyes járműveknél nagyobb valószínűséggel fordul elő hidegindítási csörgő, mint másokon. Egyes esetekben a kellemetlen hang problémákat jelez, néha pedig olyan tervezési jellemzők, amelyek nem befolyásolják a működést. A táblázat segít meghatározni, miért jelenik meg repedés a hidegindítás után, mennyire veszélyes és hogyan kell kezelni.

Népszerű autómodellek, amelyekre jellemző a hidegindítás közbeni repedés.

Autómodell	Miért reped	Mennyire normális/veszélyes ez?	Mit kell előállítani
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 G4KD motorral	A hidegben a kopogás és a tőkehal oka a hengerek rohamai. Gyakran az összeomló kollektor részecskéi a bűnösök, amelyek beszívódnak az égésterekbe.	A probléma gyakori, és a motor meghibásodását jelzi. A motor beszorulásának kicsi a veszélye, de a vélemények alapján egyes sofőrök több tízezer kilométert vezetnek kopogással.	A probléma kiküszöbölése érdekében - a motor nagyjavítása (bélés, dugattyúk cseréje stb.) és a katalizátor cseréje (vagy eltávolítása). Ha a probléma nem nagyon zavar, és csak hidegben jelentkezik, vezetheti, gyakrabban ellenőrizve az olajszintet, és szükség esetén hozzáadva.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta és más kapcsolódó modellek kézi sebességváltóval	A hidegen megemelt (bemelegedési) sebességnél repedés jelenik meg. A sebességváltó felől jön, a tengelykapcsoló lenyomásakor eltűnik. A hang a sebességváltó tervezési hibái (feltehetően a bemenő tengely csapágyai) és az alacsony olajszint miatt jelentkezik.	A hiány nem halad előre, ezért nem jelent veszélyt.	Olaj hozzáadása a sebességváltóhoz segíthet megszüntetni vagy tompítani a hangot.
Volkswagen Polo szedán	A VW Polo szedánon a hidraulikus szelepemelők kopogtatják a hideget	Kissé fokozott vezérműtengely kopás	Cserélj olajat. Ha a hidraulikus emelők hosszan kopognak (több mint 1-2 perccel az indítás után), vagy a hang forrónak tűnik, cserélje ki a HA-t.
	A dugattyúk kopognak a természetes kopás miatt	Egyre gyorsul a belső égésű motor kopása, de azt nem lehet biztosan megmondani, hogy mennyivel. Számos vélemény jelzi a belső égésű motor normál működését még 50-100 ezer km után is, miután a hideg kopogtat.	Használjon minőségi olajat. Figyelje a szintet, és szükség esetén töltse fel. Felszerelhet modern dugattyúkat (hosszabbított szoknyával), de 10-30 ezer km után visszatérhet a kopogás.
Subaru Forester	A kopogás a kollektor kipufogócsöveinek védelmén keresztül történik.	A hang eltűnik, ahogy felmelegszik, és nem mindig jelenik meg, nem fenyeget veszélyes következményekkel.	Ha ez folyamatosan történik, kissé hajlítsa meg a védelmet, ha időnként, figyelmen kívül hagyhatja.
Lada Granta	A 8 szelepes motoroknál a vezérműtengely kopog az alátéteken a nagy hőrések miatt	Mivel a hézagok hideg motornál megnövekednek, a vezérműtengely csörömpölése a jellemző. Ha a hang még bemelegítéskor sem tűnik el, a rések megszakadnak.	Mérje meg a hézagokat és állítsa be a szelepeket
	A dugattyúk dübörögnek a könnyű dugattyús Lada Granta motorral felszerelteken.	Ha a hang csak fagyban jelenik meg, és nem tart tovább 2 percnél, ez elfogadható.	A megelőzés érdekében jó minőségű olajat kell használnia, betartva a csereintervallumokat, hogy lelassítsa a dugattyúk, gyűrűk és hengerek kopását.
Hyundai Solaris	A Hyundai Solarison a generátor hidegben recsegése a rögzítő hajtószíj feszítőgörgőjének kopása miatt jelentkezik.	A görgő meghibásodhat, ami miatt a szíj gyorsan elhasználódik és megcsúszik.	Cserélje ki a rögzítő szíjfeszítőt.
Ford Focus	Az 1,6-os motorral szerelt Ford Focuson a hidraulikus emelők kopogtatnak a hidegen.	Leállás után, hideg időben a 100 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű belső égésű motornál elfogadható a kopogás.	Ha a probléma akkor is jelentkezik, amikor meleg van, diagnosztizálja a hidraulikus kompenzátorokat vagy a szelephézagokat. Cserélje ki a hibás kompenzátorokat, vagy válassza ki a méretnek megfelelő nyomócsészéket. Ha a hidegben csak az első percekben jelentkezik a kopogás, akkor nem kell aggódni, a kopogás nem veszélyes, de célszerű jó minőségű olajat használni.
	A hidraulikus emelő nélküli motorokon a vezérműtengely kopogtathat a szelepemelőkön, a dugattyúcsapokon, magát a vezérműtengelyt az ágyakban. Ennek oka a természetes termelés.
Toyota Corolla	A Toyota Corolla (és a cég más modelljei) indításkor recsegő hang hallatszik, mivel a VVT-I (fázisváltó) az első néhány másodpercben a kenés hiányával működik.	Ha csak -10 alatti fagyban jelentkezik recsegés, akkor nincs gond, a hang elfogadható. Ha melegebb időben jelenik meg, diagnosztizálni kell a motort.	Végezze el a fázisszabályozó diagnosztikáját és hibaelhárítását, szükség esetén cserélje ki.
Toyota 3S-FE-vel, 4S-FE ICE-vel	Laza vezérműszíj	A 3S-FE és 4S-FE esetében a vezérműszíj elszakadásakor a szelep nem hajlik meg, így ebben az esetben az autó egyszerűen leáll.	Ellenőrizze az időzítő görgő állapotát, feszítse meg a szíjat a megfelelő nyomatékkal.
Peugeot 308	A Peugeot 308-on a rögzítőszíj és a feszítőgörgő miatt repedés vagy kopogás jelenik meg hidegen	általában semmi veszélyes. Ha a feszítőgörgő vagy az egyik szíjtárcsa kopog, a szíj kopása felgyorsul.	Ellenőrizze a rögzítőszíj feszességét, ellenőrizze a szíjtárcsák kifutását.

Gyakran ismételt kérdések

• Miért recseg a belső égésű motor hidegen az első indításnál, amikor megint minden rendben?

  Az első hidegindításkor fellépő repedés abból adódik, hogy az olaj a forgattyúházba folyik le, és a belső égésű motor felső részének csomópontjai eleinte kenési hiányosságot tapasztalnak. Amint az olajszivattyú felpumpálja az olajat, a csomópontok normál üzemmódba kapcsolnak, és nem lesz több zaj az újraindításkor.

• Mi reped a belső égésű motor motorháztetője alatt, ha a vezérműlánc nincs megfeszítve?

  Ha az időzítő meghajtó mechanizmusa rendben van, a motorháztető alatt a következők repedhetnek:

  • starter;
  • hidraulikus kompenzátorok;
  • beállítatlan szelepek;
  • fázisszabályozó;
  • tartozékok: generátor, szervokormány szivattyú, klímakompresszor, stb.

• Miért recseg a belső égésű motor hidegen az automatikus indításkor?

  Automatikus indításkor a tengelykapcsoló bekapcsolva marad, így az önindítónak el kell forgatnia a sebességváltó tengelyeit, ami növeli a terhelést. Leggyakrabban a probléma a bendix, a lendkerék indítókorona szennyeződésével és / vagy kopásával jár.

• Motorzörgés olajcsere után?

  Ha az olajcsere után a motor hidegen recsegni kezdett, valószínűleg rosszul választották ki, vagy túl alacsony volt a szintje. Ha a csereintervallumot hosszabb ideig túllépik, a szennyeződések leválása és a fázisváltó és a hidraulikus kompenzátorok olajcsatornáinak eltömődése lehetséges.