"Az ászod egy öv"

Elképesztő azoknak az embereknek a száma, akik évente halnak meg a lengyel utakon. Ha összehasonlítjuk a Lengyelországban zajló eseményeket az Európai Unió helyzetével, azt láthatjuk, hogy hazánkban négyszer nagyobb a közlekedési balesetek és ütközések következtében bekövetkezett halálozás és súlyos sérülések kockázata.

Érdemes feltenni magának a kérdést, mit jelent ez? Leggyakrabban a sofőrök azt válaszolják, hogy mindez az utak rossz állapotának, a túl sok közúti táblának és a sofőrök rohanásának köszönhető.

Van azonban még valami, amire figyelni kell? A szabályok és alapelvek be nem tartása, figyelmetlenség és a képességekbe és a jármű felszereltségébe vetett túlzott hit.

Ne számíts egy párnára

Az a meggyőződésünk, hogy például a légzsák mindent megtesz, ezért nincs szükség a biztonsági övre, tragédiához vezethet. A légzsák 50%-kal csökkenti a súlyos sérülések vagy akár a halál kockázatát is, de csak akkor, ha az ütközéskor az autó vezetője vagy utasa becsatolta a biztonsági övet.

Mi a helyzet a hátsó ülésen ülőkkel? Ezek az emberek gyakran úgy érzik, hogy megszabadultak ettől a felelősségtől. A becsatolatlan biztonsági övek azonban halálos veszélyt jelentenek a vezetőre és az első ülésen utazókra.

Ezen a ponton érdemes példát venni. Az apa a fiával sétált a hipermarketbe. – Apu – kérdezte a gyerek. Miért nem kapcsolja be a biztonsági övet? Az apa így válaszolt: „Csak néhány száz métert sétálunk. Hirtelen valaki az úttestre futott. Erős fékezés, megcsúszás és az autó egy út menti fának csapódott.

Csak 50 km/h-val haladtunk. A sofőr a másodperc töredéke alatt kilökődött az autóülésből, és több mint egy tonnás erővel a teste az autó szélvédőjének ütközött és kiesett. A túlélési esélyei? Közel a nullához.

túlélés esélye

Kivételes nehézséget jelent a biztonsági öv bekötése, vagy ez csak egy olyan perverzió, amely abból az állításból fakad, hogy a biztonsági öv amúgy sem XNUMX%-ig biztos? Igaz, nem, de az esély megnő.

Ezért több kampányt is folytattak a biztonsági övek becsatolásának népszerűsítésére. Ma a Towarzystwo Ubezpieczeniowe Link4 SA-val és a Łódź-i Közlekedésbiztonsági Központtal közösen azt javasoljuk, hogy szilárdítsák meg az „Ön AS a PAS” elvet. Ez nem csak a 23. április 29-tól 2007-ig tartó Közúti Biztonsági Héthez kapcsolódó szlogen, hanem a túlélés esélye is.

A törvény azt mondja

A biztonsági öv viselésének kötelezettségét Lengyelországban 1983-ban vezették be, és csak az első ülésekre és a lakott területen kívüli utakra vonatkoztak. 1991-ben ezt a kötelezettséget kiterjesztették a hátsó ülésekre és az összes útra is. 1999-ben kötelezővé vált a gyermekülés használata a 12 év alatti, 150 cm-nél nem magasabb gyermekek szállítására.

Mennyibe kerül

– A biztonsági öv használatának elmulasztása vezetés közben – 100 PLN pénzbírság – 2 pont;

– Biztonsági öv nélkül utazó utasokat szállító jármű vezetése – 100 PLN – 1 pont;

- Gyermek szállítása autóban:

1) kivéve a védőülést vagy más gyermekszállítási eszközt - 150 PLN - 3 pont;

2) utasoldali légzsákkal felszerelt jármű első ülésén a hátsó biztonsági ülésen – 150 PLN – 3 pont.