A VAZ 2103 hangolása: a külső és a belső cseréje, a motor és a felfüggesztés véglegesítése
Tartalom
A VAZ 2103-at már régóta nem gyártják, de még mindig hajtják, festik és tuningolják. Sok autótulajdonos szándékosan nem siet megválni „trojkájától”, mivel ez az autó széles lehetőségeket nyit meg különféle ötletek megvalósítására a megjelenés, a belső és a műszaki jellemzők megváltoztatására.
Tuning VAZ 2103
A VAZ 2103 azokra az autókra vonatkozik, amelyekkel a hazai autóipar kezdődött. Csakúgy, mint a másik két modell - a VAZ 2101 és a VAZ 2102, a "trojka" is a "Fiat" 124 alapján lett kifejlesztve. A volgai gyár alkalmazottai sok erőfeszítést tettek, mire sikerült egy kényelmes és dinamikus autót létrehozniuk. Abban az időben. Az 1972-ben piacra dobott modellt magas kora ellenére ma is gyakran lehet látni az utakon. Sok tulajdonos változtatásokat hajt végre a járművön bizonyos külső vagy belső jellemzők javítása érdekében.
Mi a tuning
Autó tuningolása - gyári paraméterek módosítása azok javítása érdekében. Van mit finomítani a VAZ 2103-on: egységek, megjelenés, belső tér stb. Meg kell érteni, hogy a komolyabb tuningok általában az autó műszaki részére vonatkoznak, különösen a motorra, kipufogórendszerre, dobozra, gyújtásra. rendszer. Egyszerűbb lehetőség is lehetséges - színezett ablakok, modern optika telepítése. Mindezeket a kérdéseket azonban részletesebben meg kell vizsgálni.
Fotó egy tuningolt VAZ 2103-ról
Manapság rengeteg tuningolt autót találhatunk, köztük a harmadik modell „Zsiguliját”. Ezért teljesen logikus a módosított autók példáinak megfontolása.
Fotógaléria: VAZ 2103 tuning
-
- Még apró változtatások is vonzóbbá tehetik a normál autót.
-
- A karosszéria tuningja széles lehetőségeket nyit meg az autó standard megjelenésének megváltoztatására.
-
- A tuning lehetővé teszi, hogy az autónak egyéni stílust és karaktert adjon
Karosszéria tuning VAZ 2103
Az első gondolat, amely az autótulajdonosoknak eszébe jut, akik úgy döntenek, hogy hangolják „trojkájukat”, a festék frissítése. Ebben az esetben azonban a szabványos színektől eltérő árnyalatokat kell használni, mivel a hagyományos festék semmilyen módon nem vonzó. Az egyik modern formázási módszer a folyékony gumi. Ennek az anyagnak a segítségével lehetővé válik az autó nemcsak vonzóvá tétele, hanem védőréteg létrehozása is a negatív külső hatásoktól. A választott karosszéria-hangolási módszertől függetlenül a felületet először elő kell készíteni: eltávolítani a rozsdát és kiküszöbölni a meglévő hibákat.
Szélvédő színezés
A VAZ 2103 hangolásának meglehetősen egyszerű és általános módja, mint bármely más autó, az ablakok fóliával történő színezése. Ez a fejlesztés lehetővé teszi nemcsak a gép megjelenésének megváltoztatását, hanem a biztonsági szint növelését is. Ha az autó balesetet szenved, akkor a színezett üveg nem törik apró darabokra. Ezenkívül nyáron a színezés megvédi az erős napfénytől.
A színezőanyag kiválasztása előtt figyelembe kell vennie, hogy a hatályos jogszabályok értelmében a szélvédőnek a fény legalább 70%-át át kell engednie. Ráadásul maga a felület optikai ellenállással rendelkezik, vagyis az üveg legfeljebb a fény 90%-át engedi át. Az autó használata során repedések és forgácsok jelennek meg az üvegen, ami negatívan befolyásolja a fényáteresztést. A szélvédő színezéséhez, és ne aggódjon a közlekedési rendőrséggel kapcsolatos problémák miatt, olyan fóliát kell választania, amelynek fényáteresztése 80%.
A legszélesebb körben használt fóliás módszer az autóablakok színezésére. Ennek az opciónak az az előnye, hogy a fólia garázskörülmények között különösebb nehézség nélkül felhordható, és szükség esetén könnyen eltávolítható a felületről. A színezéshez a következő anyagok és eszközök listája lesz szüksége:
- mérce;
- szögletes erőltetés a nehezen elérhető helyekre;
- gumi vízleválasztó;
- éles penge a ragasztó eltávolításához;
- lágy acél kés;
- műszaki hajszárító;
- permetező vagy vízpermet.
Miután mindent elkészített, amire szüksége van, beleértve magát az üveg sötétítésére szolgáló anyagot is, megkezdheti a folyamatot. A filmet szappanoldattal hordják fel, aminek köszönhetően lehetőség van a termék helyzetének beállítására és a légbuborékok eltávolítására. A fólián és az üvegen lévő ujjlenyomatok elkerülése érdekében ajánlott gumikesztyűt (orvosi) viselni.
A színezés felhordása előtt az üveget kívülről és belülről is megtisztítják a szennyeződésektől, majd lemossák. Ezután méréseket végeznek, és a fóliát a szükséges paramétereknek megfelelően levágják. A szélvédő külső oldalára szórófejes palackból vizet permeteznek, és sötétítő anyagot alkalmaznak, a fóliát védőréteggel felfelé helyezve. Ezt követően kiegyenlítjük, és éles pengével kivágjuk a kívánt formát.
Az elvégzett műveletek után a védőréteget leválasztjuk a színező anyagról, és rápermetezzük az oldatot. Ezután eltávolítják a fóliát az üvegről, beviszik az autóba, és felragasztják a szélvédőre. A színezési folyamat fő szabálya, hogy a színezést jól simítsa el, hogy ne legyenek rajta ráncok vagy buborékok. Ez segít a hajszárítóban és a desztillációban.
Színezés és rács a hátsó ablakon VAZ 2103
Érdemes figyelembe venni, hogy az ívek miatt a hátsó ablak a legnehezebben színezhető. Ezért ajánlatos a fóliát három hosszanti csíkban felvinni, amelyeket kivágunk és a sablonnak megfelelően felhordunk. Ehhez használhat háttérképeket. Miután megmértük és levágtuk a kívánt hosszúságot a tekercsről, a papírt felvisszük az üvegre, és a kontúr mentén levágjuk. Ahhoz, hogy a papír a felületen maradjon, enyhén megnedvesíthető. Csinálj még 2 csíkot ugyanígy. Ezután a kész sablon szerint a fóliát levágják és ugyanúgy felhordják, mint a szélvédőt. Egyes autósok javasolják az üveg eltávolítását a színezéshez, de nem mindenki követi ezt. Az oldalsó ablakok elsötétítése nem okozhat nehézséget: a felület sík, és maga a folyamat ugyanaz, mint az első és a hátsó ablaknál.
Néha találhat egy VAZ 2103-at a hátsó ablakon ráccsal. Egyesek számára ez a tuningolási lehetőség elavultnak tűnik, míg valaki éppen ellenkezőleg, azon a véleményen van, hogy egy ilyen kiegészítővel rendelkező autó sportosabb és agresszívabb lesz. A rács a hátsó ablak tömítéséhez van rögzítve. Ehhez szét kell szerelni az üveget, be kell helyezni a zárat a gumiszalagba, és a rácsot a tömítőelem alá kell helyezni. Ezután egy kötél segítségével szerelje fel az üveget az autóra.
Mielőtt döntene a kérdéses termék vásárlásáról és telepítéséről, mérlegelnie kell ennek a tartozéknak az előnyeit és hátrányait. A rács pozitív tulajdonságai közül a következőket különböztetjük meg:
- a belső tér kevésbé melegszik fel meleg időben;
- az üveg nem párásodik annyira esőben;
- a hátsó forgalom kevésbé vakító éjszaka.
A negatív oldalak közül a következők vannak:
- nehézségek az üvegen tapadó hó eltávolításában;
- problémák a szemétszállítással, ami eltömődött a rács alatti sarkokban.
Videó: sötétített hátsó ablak a "klasszikuson"
Biztonsági ketrec
A biztonsági ketrec olyan szerkezet, amely megakadályozza a jármű karosszériájának súlyos károsodását ütközés vagy borulás esetén, és megmenti a vezető és az utasok életét. A termék egy térbeli szerkezet, mely merev (hegesztéssel, csavarkötéssel) kapcsolódik a karosszériaelemekhez.
Szükségem van biztonsági ketrecre egy VAZ 2103-hoz? Ha nem versenyzel, akkor nagy valószínűséggel nem. A helyzet az, hogy egy ilyen termékkel nem lesz olyan egyszerű átmenni a műszaki vizsgálaton: ehhez megfelelő tanúsítvány szükséges. Emellett biztonsági ketreccel felszerelt autónak tilos közlekednie a városban. Annak ellenére, hogy a szerkezetet védelmi céllal szerelték fel, a termék ütközéskor éppen ellenkezőleg, súlyosbíthatja a helyzetet, például összeomolhat a nem megfelelő beszerelés miatt. Ráadásul a keret költsége sem olcsó öröm. Az ár a termék összetettségétől függ, és elérheti a 10 ezer dollárt.
retro tuning
Autósoknál gyakoribb a viszonylag új autók tuningolása. A fő cél ebben az esetben az egyéniség megadása, hogy az autó ne nézzen ki sorozatmásolatoknak. Ennek eredményeként a jármű minősége, kényelme és biztonsága megnövekedett. Az autótuningban azonban van egy kicsit más irány, az úgynevezett retrotuning.
A helyreállítási munkálatok során egy régen leállított autót próbálnak visszaadni eredeti megjelenéséhez. Ha figyelembe vesszük a VAZ 2103-at, amely 1984-ben megszűnt, akkor az autó akkoriban mindenki számára ismerős volt, és semmilyen módon nem tűnt ki. Manapság azonban egy ilyen autó meglehetősen érdekesnek tűnhet, és exkluzívnak tekinthető, felkeltve az emberek figyelmét.
A retro tuning végrehajtásához vissza kell állítani az autót. A munka a test helyreállítását és szinte tökéletes állapotba hozását célozza. A belső tér helyreállítására nagy erőfeszítéseket tesznek: belső szabást végeznek, díszítőelemeket készítenek, ha nem lehet restaurálni. Ha belemélyed a folyamatba, akkor ez meglehetősen fáradságos és költséges, pénzügyileg munka.
Az autó teljes helyreállítására azonban nem mindig van szükség, mert minden a kitűzött céloktól függ. Vannak helyzetek, amikor az autó megjelenése változatlan marad, és műszakilag az autót teljesen felújítják, lecserélve a felfüggesztést, a motort, a sebességváltót stb., ami lehetővé teszi, hogy meglehetősen magabiztosan mozogjon a modern áramlatban.
Felfüggesztés tuning VAZ 2103
Szinte mindenki, aki úgy dönt, hogy nem csak „trojkája” megjelenésén, hanem a kezelhetőségén is javít, az véglegesíti a felfüggesztést. Ezenkívül manapság a megfelelő elemek széles választékát kínálják, amelyek telepítése nem okoz különösebb nehézséget. Az eltiltást a kitűzött célok alapján véglegesítik. Például növelheti vagy fordítva csökkentheti a távolságot. A hasmagasság csökkenése következtében a megjelenés megváltozik, javul az autó viselkedése az úton. Ha a hézagot növelni kell, az egyik elérhető lehetőség a VAZ 2104 modell felfüggesztési alkatrészeinek beszerelése. Az ilyen rugók felszerelése a lengéscsillapítók cseréjét is magában foglalja.
A VAZ 2103-on és a többi "klasszikuson" az örök gondot a golyóscsapágyak jelentik, amelyek élettartama nem túl biztató, ezért megerősítettekre cserélik, például a Track Sportból. Ezenkívül a "hármas" felfüggesztést lágysága jellemzi. A merevség növelése érdekében elöl dupla bukókeretet kell felszerelni, ami jelentősen javítja az autó irányíthatóságát sebességnél. A stabilizátor hátul is található. Az alvázon végzett munkákat óvatosan kell elvégezni, hogy a jármű kezelhetőségét ne befolyásolja. A gumielemeket, például a hátsó tengely rúdperselyeit, a silent blokkokat poliuretán elemekre cserélik.
Fontos megérteni, hogy a felfüggesztés hangolását átfogóan kell elvégezni, mivel az egyik alkatrész, például csak a lengéscsillapítók vagy rugók cseréje nem hozza meg a kívánt eredményt. Igen, telepíthet megerősített gömbcsuklókat, hosszabb ideig járnak, de az ilyen műveleteket nehéz lesz tuningnak nevezni. A felfüggesztés módosítása növeli a kényelem és a biztonság szintjét.
VAZ 2103 tuningszalon
A VAZ 2103 hangolását lehetetlen elképzelni belső változtatások nélkül. A "trojka" gyári belseje túl unalmas, egyszerű és kényelmetlen. A belső tér javítása érdekében sportüléseket szerelnek fel, a klasszikus kormánykereket pedig sportmodellből szerelik fel. Ezen kívül a belső tér modern és praktikus anyagokkal van kárpitozva: bőr, velúr, alcantara. A műszerfalon is változtatásokat hajtanak végre további műszerek és érzékelők felszerelésével.
Az előlap cseréje
A VAZ 2103 kabinjának előlapja sok kívánnivalót hagy maga után: a műszerek nehezen olvashatók, a háttérvilágítás gyenge, a pajzs zörög. Ezért azok az autósok, akik úgy döntenek, hogy átalakítják autójuk belsejét, általában a műszerfallal kezdik. A jó háttérvilágítás megszervezéséhez szét kell szerelni a panelt és el kell távolítania az eszközöket. Ezután el kell távolítania a szabványos izzókat, amelyek a háttérvilágítást jelentik. Leginkább LED-ekre cserélik őket, amelyek sokkal vonzóbbak. Nincs probléma a telepítésükkel, még akkor sem, ha korábban nem találkozott ilyen részletekkel. Az új világítóelemek bevezetése után a műszerfal a helyére kerül.
Ha általánosságban tekintjük az előlap korszerűsítését, akkor gondos megközelítéssel a folyamat a következő lépésekből áll:
- vágja le a torpedót kiváló minőségű anyagokkal;
- sportszerű műszerek felszerelése különböző paraméterek mérésére (fordulatszámmérő, hőmérséklet, voltmérő) vagy mérlegek újakra cseréje;
- szabványos megvilágítás javítása;
- a panel cseréje modernebb és vonzóbbra;
- a műszerfal festése folyékony gumival;
- polimerekből készült dekoratív betétek beszerelése;
- panelkárpitok műbőr vagy vinil borítással.
Videó: az előlap húzása a VAZ 2106 példáján
Kárpitcsere
A VAZ 2103 belsejének módosításának következő lépése az üléskárpit, a mennyezet, az ajtókártyák és egyéb alkatrészek cseréje. Ez a folyamat meglehetősen munkaigényes, mivel az anyagok megfelelő szín szerinti kiválasztására van szükség. A végeredmény azonban teljes mértékben megfelel az Ön igényeinek.
ülések
Az olyan fogalmak, mint a kényelem és a kényelem, gyakorlatilag nem vonatkoznak a harmadik modell Zhiguli üléseire. Ezért a kabin hangolását felvállalva a székek sem maradnak figyelem nélkül. Ez az alkatrész egy másik autóból húzható vagy telepíthető. Általános szabály, hogy külföldi autók üléseinek cseréjekor választanak. Meg kell értenie, hogy a választott lehetőségtől függően a pénzügyi különbségek meglehetősen jelentősek lesznek. Az új székek felszerelése sokkal többe kerül, mint a régiek helyreállítása. Az ülések teljes cseréje akkor szükséges, ha használhatatlanná váltak, vagyis nem csak erős kopás, hanem a belső elemek sérülése is.
Az ülések kárpitjának cseréje, bár olcsóbb, sok erőfeszítést igényel. Először méréseket kell végeznie, amelyek szerint új felület készül. A minőségi helyreállítás nemcsak a befejező anyag cseréjét jelenti, hanem a szék alkatrészeinek, például rugók javítását vagy cseréjét is. Az ülések szétszerelése után eltávolítják a régi habszivacsot, és egy újra cserélik, majd megfeszítik a gyártott bőrt. Az ülések anyaga teljesen másként használható:
- bőr;
- velúr;
- Alcantara;
- velúr
- nyáj.
A színséma, valamint az anyagválasztás csak a tulajdonos preferenciáitól és képességeitől függ. A kárpitozást saját kezűleg is elvégezheti, vagy kapcsolatba léphet a stúdióval, de az utóbbi esetben a frissített ülések költsége drágább lesz.
Ajtókártyák
Mivel a VAZ 2103 ajtókártyái idővel elhasználódnak, előbb-utóbb gondolkodnia kell a díszítőelemek cseréjén. E célokra a következő anyagok használhatók:
- autó szövet;
- valódi bőr;
- műbőr;
- vinil;
- alcantara.
A leggyakoribbak a bőr és a dermatin. Az ajtókártyák gyártásához és befejezéséhez rétegelt lemez, új műanyag kupak, habszivacs, burkolóanyag és ragasztó is szükséges lesz. Minden munka a következő műveletekre korlátozódik:
- Távolítsa el a régi kártyákat az ajtókról.A régi ajtókártyák szétszerelése után megjelölik az új elemeket
- A régi részletek szerint a méreteket ceruzával áthelyezik egy rétegelt lemezre.
- Egy kirakós fűrésszel vágja ki az üres darabokat, és csiszolja meg a széleit csiszolópapírral.Rétegelt lemezből kirakófűrésszel kivágnak egy ajtókártyát
- Befejező elemek készítése, varrása.Az ajtókárpitokat műbőrből vagy anyagok kombinációjából varrják
- A habszivacs ragasztva, a burkolóanyag rögzítve van.Miután ragasztotta a habot a kárpit alá, rögzítse a befejező anyagot tűzővel a hátoldalon
Mivel az új ajtókártyák vastagabbak lesznek, nem lehet majd hagyományos módon rögzíteni őket. Ebben az esetben belső menetes perselyeket kell használnia. Ezeknek az elemeknek az ajtókártyákon való rögzítéséhez a gyártási folyamat során lyukakat fúrnak a jövőbeni rögzítési pontokon, majd a perselyeket behelyezik. Az ajtókárpitok felszerelésének ez a módja lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az autó mozgása közben fellépő külső zajoktól.
Mennyezet
Számos oka lehet annak, ha meg kell változtatnia a VAZ 2103 mennyezeti burkolatát:
- a vágy, hogy ízlése szerint változtassa meg a belső teret;
- az elhasználódott bevonat cseréje;
- nem távolítható szennyezés;
- forma elvesztése.
A mennyezet befejezéséhez olyan anyagokat használnak, amelyeket a belső elemekkel és általában a belső térrel kombinálnak. A kárpit kiválasztása a tulajdonos pénzügyi lehetőségeitől függ, mivel mind az olcsó szőnyeg, mind a drága autóbőr használható. A burkolaton túlmenően a mennyezeti hangolás magában foglalhatja további világítás, LCD monitorok felszerelését a hátsó utasok számára. Valójában sokkal több finomítási lehetőség is lehet: LED háttérvilágítás, hőmérséklet-érzékelők stb.
VAZ 2103 motor tuning
A natív VAZ 2103 motor messze nem tökéletes, mivel több mint egy tucat évvel ezelőtt fejlesztették ki. Teljesítményjelzők 71 literben. Val vel. és a 104 Nm-es nyomaték nem mindenkit képes kielégíteni. A hangolás során a tulajdonosok figyelmet fordítanak a motorra, megváltoztatva annak műszaki jellemzőit a dinamikus teljesítmény növelése érdekében. Vannak eredmények, amikor a kérdéses motort 110–120 LE-re növelték. Val vel. A magasabb arány kritikus, mivel a motor megbízhatósága jelentősen csökken.
A VAZ 2103 motor kényszerítése
Számos lehetőség van a „hármas” motor finomítására, a blokk fúrásától a turbinás kompresszor felszereléséig. Először is nézzük meg a legegyszerűbb és legmegfizethetőbb lehetőséget a Zhiguli hajtómű kényszerítésére - a hengereket 3 mm-rel fúrja ki egy 79 mm-es dugattyúhoz. Az ilyen fejlesztések eredményeként 1,6 literes motort kapunk. A 82 mm-es dugattyúhoz a hengerek vékony fala miatt nem javasolt a fúrás.
A normál VAZ 2103 motor térfogatának növeléséhez dolgoznia kell a dugattyú löketén, 84 mm-re növelve. A motor térfogatának növelésének ez a módja lehetővé teszi a maximális működési sebesség csökkentését. A dugattyúlöket növelése érdekében VAZ 2130 főtengelyt, 134 mm-es hajtórudakat, TRT dugattyúkat szerelnek fel. Ezeknek a dugattyúknak a hátrányai közé tartozik az alacsonyabb szilárdság a szabványos elemekhez képest, ami a kiégéshez vezethet.
Videó: VAZ-motor kényszerítése
A hengerfej véglegesítése
A VAZ 2103 motor "penny" fejet (VAZ 2101) használ. Az ilyen hengerfej fő hátránya, hogy kis motorok felszerelésére fejlesztették ki. Ez arra utal, hogy a csatornák átjáró szakaszai nem illeszkednek a motor erőltetése következtében megnövekedett térfogathoz. Ebben az esetben a csatornák fúrása és polírozása szükséges. Ezek az eljárások csökkentik az üzemanyag-levegő keverék ellenállását a szívónyílásnál, ami a teljes tartományban 10%-os teljesítménynövekedésben fog megmutatkozni.
Vezérműtengely átdolgozása
A VAZ 2103 tápegység leírt módosításaival kapcsolatban a vezérműtengellyel is dolgozni kell. Fontos megérteni, hogy mit szeretne elérni a kimeneten: tapadást az alján (alacsony fordulatszám) vagy emelést a tetején. Annak érdekében, hogy alacsony fordulatszámon jó tapadást érjen el, beszerelhet egy vezérműtengelyt, például a VAZ 21213-ból. Ha vezetési konfigurációval rendelkező motort szeretne vásárolni, válassza a Master Motor 48 tengelyt vagy hasonló jellemzőkkel rendelkező alkatrészt. Ha szélesebb fázisú tengelyt kíván telepíteni, további munkára lesz szükség. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a széles fázisú vezérműtengely alacsony fordulatszámon és instabil alapjáraton gyenge tapadású lesz. Ennek eredményeként azonban nagy sebességgel nagy teljesítmény érhető el.
Kompresszor telepítés
Egy viszonylag olcsó lehetőség a „trojka” teljesítmény hozzáadására egy 0,5–0,7 bar nyomású kompresszor felszerelése. Egy ilyen termék vásárlása ma nem jelent problémát. Ha kompresszort telepít egy módosított hengerfejjel rendelkező motorra, akkor ennek eredményeként 125 LE-t kaphat. Val vel. Az egyetlen dolog, ami akadályt jelenthet az ilyen hangolás útjában, az minden munka költsége.
Turbófeltöltős "klasszikus"
A turbina beszerelése egy Zhigulira a VAZ 2103 motor finomításának legdrágább módja. Először is át kell alakítania a motort injektorrá. Ezt követi a "klasszikusokhoz" való turbókészlet vásárlása, melynek ára 1,5 ezer dollártól kezdődik. Általában ezeknek az egységeknek a többsége Garrett GT 17 turbinával készül.A beszerelés a dugattyúcsoport módosítása nélkül történik, de a nyomás csak körülbelül 0,5 bar. Ez arra utal, hogy a kompresszor bevezetése racionálisabb megoldás lenne. Ha a kérdés anyagi oldala nem döntő, akkor a motort komolyabb korszerűsítésnek vetik alá: dugattyút cserélnek, 270-280˚-os fázisú tengelyt szerelnek be, 1,2 bar-t kapnak a turbinától, és kinyomnak 140 LE-t. a motor. Val vel.
Tuning kipufogórendszer VAZ 2103
Bármely jármű kipufogórendszere további ellenállást hoz létre a járó motor számára, ami befolyásolja az erőkiesést. Hogy megszabaduljon ettől a kellemetlen pillanattól, a kipufogórendszert hangolják. A munka a kipufogócsonktól kezdődik, és hangtompítóval ér véget. Ennek eredményeként nemcsak jobb tapadás érhető el, hanem kellemes kipufogóhang is.
Kipufogócsonk
A kipufogórendszer hangolásával kapcsolatos munka a kipufogócsővel kezdődik, a standard egységet az úgynevezett pókával helyettesítve. Egy ilyen termék méretében és a fogadó csövek elhelyezkedésében is különbözik. A szabványos kollektor azonban saját kezével módosítható, és tisztességes eredményt kaphat. A kitűzött cél a kollektor belső felületének feldolgozása. Ehhez szükség van egy körreszelőre, amellyel az összes kiálló részt lecsiszolják. Tekintettel arra, hogy a kipufogócső öntöttvasból készült, a munka nem lesz könnyű.
A durva feldolgozás befejezése után a kimeneti csatornák polírozását végzik el. Az eljárást elektromos fúróval és fémkábellel végezzük. A rugalmas elemet a fúrótokmányba szorítják, és csiszolópasztát alkalmaznak. Az elektromos kéziszerszám bekapcsolásakor a csatornák transzlációs mozdulatokkal csiszolódnak. A finom polírozáshoz a kábelt rongyokba csomagolják, és GOI pasztával borítják, majd a feldolgozást elvégezik.
Lefolyócső
Az ejtőcső egyrészt a kipufogócsőhöz, másrészt a rezonátorhoz van rögzítve. A cső cseréjéhez folyamodnak annak meghibásodása esetén, például amikor kiég, ami rendkívül ritka, vagy előremenő áramlás beépítésekor. A csövet ebben az esetben a szabványoshoz képest megnövelt átmérővel használják, a rezonátort alacsony ellenállással szerelik fel. Az ilyen módosítások biztosítják a kipufogógázok akadálymentes távozását. A csövet hullámos kötésekkel rögzítik a rezonátorhoz, amely lágyítja az ütéseket az erős teljesítménynövekedés pillanatában.
Előre áramlás
Egy másik lehetőség a VAZ 2103 kipufogórendszerének véglegesítésére az előremenő áramlás felszerelése. Ebben az esetben az egyenes hangtompító kipufogócsövében nincsenek belső terelőlapok, amelyek csökkentik a kipufogó zaját. A zajelnyelést csak a cső külső rétege végzi, amely speciális anyagokból, például bazaltgyapotból készül. Az előremenő áramlás beépítésekor lehetőség van 10-15%-kal növelni a teljesítményt és „morgó” kipufogóhangot kapni.
Az egyenes hangtompító kiváló minőségű felszereléséhez egy „trojkára” szakképzett hegesztő segítségére lesz szüksége. A munka leegyszerűsödik, ha van saját hegesztőgépe és tapasztalata vele. Figyelembe kell venni, hogy a Zhiguli kipufogórendszer hangolása, valamint a tápegység, a belső tér, a megjelenés finomítása jelentős pénzügyi költségeket igényel.
Videó: közvetlen áramlású hangtompító a VAZ 2103-on
A tuningnak köszönhetően lehetővé válik az autó felismerhetetlenségig történő megváltoztatása, hogy egy jármű ne csak vonzó, kényelmes, de egyedi példány is legyen. Az autó bármely alkatrészén és rendszerén változtatni lehet, mivel a tuninghoz szükséges anyagok és alkatrészek választéka ma egyszerűen hatalmas.
