Van egy napelemes farmom és V2G-m. A Levelem néha energiát ad, eleget keres a villany- és gázszámlák kifizetéséhez [Olvasó]

Tomek úr elmondta, hogy az Egyesült Királyságban él, napelemes panelek vannak a tetején, és energiaszolgáltatója V2G (Vehicle-to-Grid) berendezést telepített számára. Elektromos autója (Nissan Leaf) a hálózatról tölthető, de szükség esetén energiát is visszaadhat neki. Nyáron körülbelül havi 560 PLN-t keres fotovoltaikáért és egy autó akkumulátoráért, télen pedig havi 320 PLN-t.

A következő szöveg a V2G-ről szól, amelyet Olvasónk szerkesztett és hagyott jóvá. Köszönetképpen Tamás úr ajánlása -> https://ts.la/tomasz17352

V2G egy ingyenes tesztprogramban

tartalomjegyzék

• V2G egy ingyenes tesztprogramban
  • Hogyan működik a V2G
  • kiadások
  • Hátrányok és előnyök

Vasfarkasnak hangzik: az energiaszolgáltató Ovo Energy ingyenesen telepítette az összes berendezést hozzá, ahogy a kétéves V2G tesztelési program folytatódik. A fotovoltaikus erőmű és olvasónk Nissan Leafje energiát ad (elad!) a hálózatnak, az autó tölti, ha többlet (és olcsóbb) van, és visszaadja, ha megnő az igény.

Az energiaszolgáltató egyenesen azt mondja: a jármű kisütési és töltési idejének megfelelő menedzselésével. Hatékonyan, ingyenesen töltheti akkumulátorait.

Természetesen a munkaciklusok nem ingyenesek, és hozzájárulnak a sejtek fokozatos lebomlásához. A jármű rezgéstartományának (pl. 30-70 százalék) ügyes kezelésével azonban jelentősen lelassíthatjuk kopásukat. Olvasónk egy év tesztelés után – V2G-kompatibilis jármű 3. szeptember 2020-tól – Nem vettem észre az akkumulátor nagy károsodását... Amikor megvette a Leaf-et, 26 kWh állt a rendelkezésére, és ezt a szintet majdnem elérte egy legutóbbi újratöltéssel.

Második Nissan Leaf és olvasónk. 3. szeptember 2020. óta rendelkezik, támogatja a V2G-t. A korábbi, kék, nem tudta betáplálni a hálózatot.

A rendszerszoftver lehetővé teszi a használható tartomány 25 és 90 százalék közötti beállítását. Akár 100 százalékig is feltöltheti az autót dugó alatt, de itt szándékosan aktiválni kell az üzemmódot Fokozás... Tomas úr az alapértelmezett 30-90 tartományt használta, majd később 95 százalékra emelte a felső határt, mert teljesen feltöltötte energiáját, mielőtt elhagyta otthonát.

Hogyan működik a V2G

Tomasz úr fotovoltaikus üzeme háztartási szükségletekre állít elő energiát. Amit nem használ, az a hálózatba kerül. Ugyanígy egy autónál, amikor a töltő úgy dönt, hogy a Leaf akkumulátorból merít energiát: egy részét háztartási szükségletekre használják, a többi a hálózatra megy.

2021 augusztusában olvasónk statisztikái a következők voltak:

• autó dokkolási idő: 599 óra 14 perc,
• töltési idő: 90 óra 19 perc,
• az autóba betöltött energia: 397,5 kWh,
• az autóból fogyasztott energia: 265,5 kWh.

Az autó ilyenkor normális, Tomas úr autóval megy dolgozni, 22,5 km egy irányba. Az év során 11 265 kilométert tett meg autóval, köztük több találkozót is 😉

Tomasz úr Robert Llewellynnel a Fully Charged-ból

kiadások

A Readerünkbe telepített készlet egykor megjelent a Now You Know programban. Tomasz úr szerelője 5 fontot adott, ami körülbelül 27 zlotynak felel meg.... Az Ovo Energy webhelye szerint az intelligens töltő 5 fontba kerül, ami 500 fontnak felel meg. Megkapta a felszerelést бесплатноmert részt vett a tesztprogramban – és most kiderült, hogy a töltő már az övé.

Nem olyan volt, mint a Nissan reklámprospektusaiban, ahol a kábelt bedugják az autóba, és minden a helyről kezdődik. A tesztre a kabinból kölcsönzött újabb, 37 (40) kWh-s akkumulátorral szerelt Leaf II jól működött. Olvasónk a Leaf I 267 (30) kWh-t nem kívánta, szoftverfrissítésre volt szükség, amit az energiaszolgáltató végzett el. A legrégebbi, kék Leaf I 21 (24) kWh töltővel működött, de a hálózatba történő energiaexport nélkül.

Az 21. generációs Nissan Leaf 24 (2) kWh-s akkumulátorral egyáltalán nem akart működni a V2G-vel. Firmware frissítés után az Ovo által biztosított hardverrel lehetett tölteni, de továbbra sem támogatja a V2020G-t. Tomasz úr 27-ban cserélte le egy újabb modellre, 30 (XNUMX) kWh-s akkumulátorral.

Hátrányok és előnyök

Szerinte a V2G rendszer használata nem jár kellemetlenséggel. Csak ne felejtse el csatlakoztatni az autót (Chademo port) és beállítani az órát, amikor ingázást vagy szokatlan órákban utazik.

A bevétel azonban fontos: Tomasz úr fotovoltaikus telepítése és autó akkumulátora azt jelenti, hogy a nyári hónapokban körülbelül havi 560 PLN-nek, a téli hónapokban pedig körülbelül 320 PLN-nek megfelelő bevételt keres.... Ez az összeg elegendő a villany- és gázszámlák fedezésére. De ezek – mint hangsúlyozza – jellemzőek rá, az installációjára és a rá nézve kötelező szerződésre.

Energiaszolgáltatója biztosította arról, hogy bár a kísérlet a végéhez közeledik, a rendszer a korábbiak szerint fog működni 2023-ig.. Működése kibővíthető, de ez nem szükséges – ezt még látni kell.

Íme az összes összeg havi bontásban:

• Hálózati csatlakozási bónusz ** egyenleg 75.00 GBP
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 27.49 GBP hitel [luty 2020]
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 53.17 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 69.34 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 105.07 GBP jóváírás
• EZ A kamatdíj 0.33 GBP
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 70.23 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 80.02 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 65.43 GBP jóváírás
• Exporthitel a hálózati csatlakozásokhoz ** 110.39 GBP jóváírás [járműcsere, a Leaf támogatja a V3G-t szeptember 2-tól]
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 72.84 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 72.59 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 65.63 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 65.59 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 75.07 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 104.53 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 122.30 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 140.37 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 125.72 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 167.26 GBP jóváírás
• Exporthitel a járművek elektromos árammal történő összekapcsolásához ** 149.82 GBP jóváírás

Megjegyzés a www.elektrowoz.pl szerkesztőitől: a V2G téma mellett érdemes odafigyelni az autó töltőre való csatlakoztatásának idejére is. Az emberek azt gondolják, hogy még mindig vezetnek, és még mindig szükségük van autóra, ezért a villanyszerelő töltése korlátozza őket, míg Tomas statisztikái szerint például augusztusban egy autó az idejének több mint 80 százalékát kábelen töltötte. Álló. 

Ez érdekelheti: