A vizet bbf eltávolítóval távolítjuk el a gáztartályból
Tartalom
Hogyan kerül a nedvesség az üzemanyagtartályba és mit fenyeget?
A nedvességnek csak két fő módja van az üzemanyagtartályba.
- Üzemanyaggal együtt. Ma szigorúan ellenőrzik a víz százalékos arányát a benzinben vagy a dízel üzemanyagban. A töltőállomási tárolásból származó nedvességtartalom-mintavételt minden tartálykocsiból történő utántöltéskor el kell végezni. Ezt a szabályt azonban gyakran megsértik, különösen a periférikus töltőállomásokon. És az elfogadhatatlanul magas víztartalmú üzemanyagot a tartályokba engedik le, amely ezt követően az autó tartályába kerül.
- A légköri levegőből. A nedvesség a levegővel együtt (főleg tankoláskor) jut be az üzemanyagtartály térfogatába. Kisebb mértékben áthatol a dugóban lévő szelepen. Miután a nedvesség cseppek formájában lecsapódik a tartály falán, és befolyik az üzemanyagba. Hasonló módon, különböző becslések szerint, évente 20-50 ml víz halmozódik fel a gáztartály alján az autó normál üzemi körülményei között.
A víz sokkal nehezebb, mint az üzemanyag, ezért leülepszik a tartály aljára. Erőteljes keverés mellett is néhány másodperc múlva ismét kicsapódik a víz. Ez a tény lehetővé teszi a nedvesség felhalmozódását egy bizonyos határig. Vagyis a vizet gyakorlatilag nem távolítják el a tartályból, mivel benzin- vagy gázolajréteg alatt van elszigetelve. Az üzemanyag-szivattyú szívónyílása pedig nem süllyed le egészen az aljáig, így egy bizonyos mennyiségig a nedvesség csak ballaszt.
A helyzet megváltozik, amikor a víz felgyülemlik annyiban, hogy az üzemanyag-szivattyú felfogja. Itt kezdődnek a problémák.
Először is, a víz erősen maró hatású. A fém, alumínium és réz alkatrészek oxidálódni kezdenek a hatására. Különösen veszélyes a víz hatása a modern villamosenergia-rendszerekre (Common Rail, szivattyú befecskendezők, benzin közvetlen befecskendezése).
Másodszor, a nedvesség megtelepedhet az üzemanyagszűrőben és a vezetékekben. Negatív hőmérsékleten pedig biztosan lefagy, részben vagy teljesen leállítva az üzemanyag-áramlást. A motor legalább szakaszosan járni kezd. És bizonyos esetekben a motor teljesen meghibásodik.
Hogyan működik a BBF párátlanító?
A BBF speciális üzemanyag-adalék a nedvesség eltávolítására szolgál a gáztartályból. 325 ml-es tartályban készül. Egy palack 40-60 liter üzemanyaghoz készült. Külön adalékok kaphatók a dízel- és benzinmotorokhoz.
Tankolás előtt ajánlott az adalékot egy majdnem üres tartályba önteni. A BBF összetétel hozzáadása után egy tele tank benzint kell tölteni, és célszerű tankolás nélkül kigörgetni, amíg szinte teljesen ki nem ürül.
A BBF eltávolító összetett többértékű alkoholokat tartalmaz, amelyek vonzzák a nedvességet. Az újonnan képződött vegyület összsűrűsége (a víz és az alkoholok nem hoznak létre új anyagot, hanem csak szerkezeti szinten kötődnek meg) megközelítőleg megegyezik a benzin sűrűségével. Ezért ezek a vegyületek szuszpenzióban vannak, és a szivattyú fokozatosan beszívja őket a hengerekbe, ahol sikeresen kiégnek.
Egy üveg BBF üzemanyag-adalék körülbelül 40-50 ml víz eltávolítására elegendő a gáztartályból. Ezért a párás éghajlatú vagy gyanús üzemanyagminőségű régiókban minden második vagy harmadik tankoláskor javasolt profilaktikusan használni. Normál körülmények között évente egy palack is elegendő.
