Hibás koncepciók: A Porsche Kia Carnival versenyző, az elfeledett Defender Land Rover, az Audi Jeep versenyző és más koncepcióautók, amelyeknek soha nem volt esélyük
Tartalom
A Porsche Vision „Renndienst Study” koncepcióautó egy olyan sportautó, amelyre senki sem számított.
A koncepcióautók számos célt szolgálnak, az új formanyelv bemutatásától a technológia előzetes megtekintéséig vagy a következő sorozatgyártású modell vékony álcázásáig.
De minden értelmes koncepcióhoz, amely bepillantást enged az elkövetkezendő dolgokba, gyakran annyi előzetes... nos... semmi. Úgy gondoltuk, hogy ezek olyan fogalmak, amelyeket érdekes lenne felfedezni; akiknek soha nem volt esélyük a bemutatóterem padlójára kerülni.
Porsche Vision "versenyszolgálati kutatás"
A Vision "Renndienst"-et a Volkswagen Kombi haszonjármű ihlette az 1960-as években.
2020-ban a német óriáscég számos korábban titkos koncepcióprojektet publikált a Porsche Unseen című könyvében. Köztük volt a Vision „Renndienst” (Versenyszolgálat), egy kis furgon, amelyet az 1960-as évek Volkswagen Kombi haszonjárműve ihletett.
Nemrég bemutatta a Vision "Renndienst Study"-t, egy emberi változatot, amelyet néhány belsőépítészeti elemmel kísérleteztek.
Az az elképzelés, hogy a márka versenytársat hoz létre a Mercedes-Benz Viano vagy a Kia Carnival számára, éppoly ellentmondásos, mint amennyire hihetetlen.
Végül is egyes puristákat még mindig idegesíti, hogy a márka a népszerű Cayenne és Macan SUV-okat árulja, így még az olyan elegáns dolgok is, mint a Renndienst, túl messzire mennek.
Land Rover DC100
A DC100 a vadonatúj Defender előzetese volt.
Néha, amikor egy koncepció lekerül a borítóról, azonnal célba ér, és tömegek kezdik kérdezni, hogy mikor kerül gyártásba. És itt van, mi történt a DC100-zal.
A Land Rover az elmúlt évtizedben szembesült azzal az irigylésre méltó feladattal, hogy lecserélje az ikonikus Defendert, de ahogy a történelem megmutatja, a DC100 koncepció, amely egy vadonatúj modell előzetesének készült, annyira rosszul fogadták, hogy az egész programot ötöt visszaszorította. évek.
A 2011-es Frankfurti Autószalonon bemutatott DC100 a 2015-ben esedékes szériaváltozat előzetesének készült. Valójában olyan rosszul fogadták, hogy a Land Rover tervezői visszatértek a rajzasztalhoz, és a vadonatúj Defender csak 2020 előtt érkezik meg.
Lexus LF-30 villamosított
Az LF-30 Electrified a Lexus tervezett elektromos hajtásláncának előzetese volt.
A 2019-es Tokiói Autószalonon bemutatott alkotás a koncepcióautók egész alműfaját mutatja be – a futurisztikus dizájn felfedezéseit.
Az autógyártók az évek során azt a szokást alakították ki, hogy szabad kezet adnak a tervezőiknek az autók egy évtized vagy annál hosszabb jövőjére való elképzelésében, ami a történelem szerint ritkán pontos.
Az LF-30 Electrified ezt a típusú koncepciót tökéletesen megtestesíti, a felszín alatt a márka tervezett elektromos hajtásláncának előzetese látható, de a karosszéria és a belső tér csak a tervező álmai és elképzelései.
Vagyis hamarosan vásárolhat egy elektromos Lexus UX-t, de a bemutatóteremben soha nem lesz olyan, mint az LF-30 Electrified.
Mercedes-Benz Vision Tokyo
A Vision Tokyo olyan elemeket tartalmazott, mint az "innovatív algoritmusok", a "mély gépi tanulás" és az "intelligens előrejelző motor".
2015-ben a Mercedes úgy gondolta, hogy a Z generáció (azok, akik 1995 után születtek) egy új típusú luxust akarnak... egy fura formájú furgont, ragyogó kék kerekekkel és technológiával.
A Vision Tokyo (a névadója, mert ugyanabban az évben mutatták be a Tokiói Autószalonon) olyan elemeket tartalmazott, mint az "innovatív algoritmusok", a "mély gépi tanulás" és az "intelligens előrejelző motor", amelyek lehetővé tették az autó számára, hogy felismerje az utasokat és alkalmazkodjon hozzájuk. szükségletek.
Nyilvánvaló, hogy ennek a technológiának egyes elemei bekerültek a ma vásárolt Mercedesbe, mint például a "Hey Mercedes" hangutasító rendszer. De a radikális tervezésű Vision Tokyo csomagolása valószínűleg nagyon különbözik attól, amit valaha is láttunk háromágú csillaggal ellátott bemutatóterem padlóján.
A német óriás olyan kifejezéseket használt, mint a „monolit konstrukció” és a „motorcsónak üveg pilótafülke” egy olyan autó leírására, amely nem volt szedán, nem kombi és nem volt furgon. Más szavakkal, egy olyan jövőkép, amelyet soha nem fogunk látni.
Audi AI: Négyes nyom
AI: A Trail Quattro egy továbbfejlesztett autonóm terepjáró.
Az Audi egy márka, amely a terepjáróiról, a lánctalpas járművek gazdag örökségéről, a sárfúrókról és a strandbabikról ismert… ne várj, ez rosszul hangzik.
Nem, az Audi márka tekintélyes és erős autóiról ismert, gyakran összkerékhajtással, de nem kemény SUV-okkal. Ezért szerepel a 2019-es AI:Trail Quattro a valószínűtlen koncepcióink listáján.
Ez az elfáradt, megnövelt terepbuggy nem csak a márka jellegéből fakad, hanem önálló is. Úgy tűnik, hogy az önvezető autó ötlete ellentétes az off-road-rajongók szellemével. A márka többkoncepciós autóipari stratégiájának része volt, hogy megkezdje autonóm és villamosított jövőbeli modelljei bemutatását.
Mondanunk sem kell, hogy a becslések szerint valami elhanyagolható és nulla között van annak az esélye, hogy valami távolról hasonlót látunk.
Infiniti Prototype 9
A Prototype 9-et ugyanazzal az elektromos sebességváltóval szerelték fel, mint a Nissan Leafet.
Egy új márka felépítése nehéz, de egy új luxusmárka bevezetése kétszeresen nehéz. Ennek az az oka, hogy az olyan márkák, mint a BMW és a Mercedes-Benz, kereskedhetnek történelmükkel és örökségükkel, hogy vevőket vonzanak; egy imázs vagy életstílus vásárlásának ötlete, nem csak egy autó.
Így az Infiniti 2017-ben megpróbálta elkészíteni a saját történetét a Prototype 9 koncepció bevezetésével, amely az Infiniti tervezési vezetője, Alfonso Albaisa és a marketing osztály által összeállított elméleti elképzelésen alapult.
Ahogy Albaisa úr annak idején kifejtette: „Az egész egy egyszerű gondolattal kezdődött: mi van, ha találunk egy autót Japán déli csücskében, egy istálló mélyén eltemetve, és 70 éven keresztül el volt rejtve a kíváncsi szemek elől?
„Mi lenne, ha ebben az autóban megtalálnánk az első Japán Nagydíjunk során elültetett szenvedély magvát, valamint az Infiniti erejét és kidolgozottságát ma? Hogy fog kinézni ez a nyitás?
Kivéve, hogy az Infiniti 70 évvel ezelőtt nem létezett, de a koncepciót ugyanaz az elektromos hajtáslánc hajtotta, mint a Nissan Leaf, így ez aligha olyan motiváció, mint az 1930-as évek Grand Prix versenyzőiben.
Lenyűgöző megjelenése ellenére a 9-es Prototype látszólag nem szolgált semmilyen célt, nem mutatott be gyártási modellt vagy új technológiát, és valószínűleg nem segítette az Infiniti eladását a bemutatótermek padlóján, „hamis örökséget” teremtve.
