Szervókormány
A tapasztalt sofőrök életük végéig emlékeztek a szervokormány nélküli autóvezetés sajátosságaira: nagyon nehéz elforgatni a kerekeket, ha az autó áll, mozgás közben el kell forgatni a kormányt. Szerencsére az ilyen készségek elsajátításának szükségessége a múlté, szinte minden modern autó szervokormánnyal van felszerelve.
Az előnyök nyilvánvalóak:
- könnyen forgatható a kormánykerék;
- manőverezéskor kevesebb kormánykerékre van szükség;
- könnyebb a kívánt pályán tartani az autót keréksérülés vagy egyéb szélsőséges helyzet esetén;
- akadályba ütközéskor az erősítő csillapítóként működik, kisimítva az ütközést, amikor a vezető kezére kerül.
A FAVORIT MOTORS Group autókereskedéseiben különböző típusú szervokormánnyal szerelt autókat mutatnak be.
Szervokormány besorolás
Hidraulikus szervokormány (szervokormány)
Ez az egyik leggyakoribb típus, amelyet a múlt század 50-es évei óta használnak. Egy szivattyúból, egy hidraulikus hengerből, egy hidraulikafolyadékot tartalmazó tartályból (más néven szervokormányolajnak) és egy elosztóból áll, amelyek csövekkel vannak összekötve. A hajtóművel a motorhoz csatlakoztatott szivattyú hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben. A hidraulikus henger a folyadéknyomást a dugattyú és a rúd mozgásává alakítja, ezáltal megkönnyíti a kerekek forgását.
A tapasztalt vezetők kedvelik a hidraulikus nyomásfokozót, mert informatív és pontos vezérlést biztosít. Ha nem sikerül, akkor nehéz lesz elfordítani a kormányt, de a szervizbe így is el lehet jutni.
Egy ilyen rendszer hátrányai:
- a szivattyú fogyasztja a motor energiájának egy részét, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet;
- Fennáll a rendszer szivárgása.
Ha a rendszer tömítettsége megszakad, a folyadék fokozatosan távozik. Ha ezt nem veszik észre időben, akkor egy drága egység meghibásodhat. Ha a szervokormány tartályában a folyadékszint csökkenést észlel, azonnal forduljon a FAVORIT MOTIRS cégcsoport műszaki szolgálatához. Képzett technikusok rövid időn belül megoldják a problémát.
Elektromos szervokormány (EPS)
Az elektromosság uralja a világot, és mára elterjedt az elektromos szervokormány, amely egy villanymotorból, egy mechanikus sebességváltóból és egy vezérlőrendszerből (érzékelőkből) áll. Az érzékelő rögzíti a vezető tevékenységét, és aktiválja a kormánykerékbe épített motort. Ennek eredményeként minimális erőfeszítésre van szükség a vezetőtől.
Egy ilyen rendszer kompakt, nem olyan drága, és minimális beállításokat igényel. A meghibásodás valószínűsége a hidraulikushoz képest kicsi. Leggyakrabban a meghibásodás oka az érintkezők oxidációja vagy az érzékelő meghibásodása. Vannak esetek, amikor a hiba oka a vezérlőegységek meghibásodása vagy a fedélzeti hálózat túlfeszültsége. Ebben az esetben hibajelzés világít a műszerfalon, és azonnal fel kell vennie a kapcsolatot a FAVORIT MOTORS cégcsoport műszaki szolgálatával.
Elektrohidraulikus szervokormány (EGUR)
A zárt rendszer ugyanazokból az elemekből áll, mint a klasszikus hidraulikus szervokormány: szivattyú, hidraulikus henger, elosztó, tartály szervokormány folyadékkal. A fő különbség az, hogy a szivattyú egy további elektromos motort forgat, amelyet generátor hajt meg. Ez a rendszer nem folyamatosan működik, hanem csak akkor, ha a kerék forog, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Természetesen fennáll a szervokormány-folyadék szivárgása és az elektromos egységek meghibásodása, de az előnyök nyilvánvalóak: energiahatékonyság, információtartalommal és vezérlési pontossággal párosulva.
Felosztás cselekvési elv szerint
Az erősítők lehetnek adaptívak (az aktív kifejezést is használják) vagy nem adaptívak. Előbbiek változó erősítéssel rendelkeznek, ami az autó sebességétől függ: kis sebességnél könnyen elfordul a kormány, a sebesség növekedésével a kormány elnehezül. Ez biztonsági okokból történik, mivel a kormány erős és hirtelen fordulása balesethez vezethet. Az adaptív szervokormány egy további sebességérzékelőt is tartalmaz.
Hogyan takaríthatja meg és hosszabbíthatja meg a szervokormány élettartamát
Gyakran maguk a járművezetők letiltják a rendszereket. Klasszikus eset: túlságosan csavart kerekekkel próbálnak felmászni egy magas járdaszegélyre. A hidraulikus rendszerben megnövekedett nyomás keletkezik, ami szivárgáshoz vezet. Az elektromos motor meghibásodhat a megnövekedett terhelés miatt. A FAVORIT MOTORS Group szakértői nem javasolják, hogy a kormánykereket szélső helyzetben tartsák 4 másodpercnél tovább – ismét a túlnyomás előfordulása miatt.
Hideg időben indítás előtt kissé fel kell melegíteni a szervokormány-folyadékot. Ehhez elegendő a kormánykerék néhány elforgatása. És természetesen rendszeresen ellenőriznie kell a szervokormány-szivattyú hajtószíjjának feszességét, figyelemmel kell kísérnie a tartályban lévő munkafolyadék szintjét, és azonnal cserélnie kell a szervokormány-folyadékot a szűrővel együtt.
Amint láthatja, a legtöbb ajánlás a hidraulikus vagy elektrohidraulikus rendszerekre vonatkozik. Az elektromos erősítők kevesebb karbantartást igényelnek.
