A VAZ 2107 autó kipufogórendszerének berendezése és javítása

Nem nehéz felismerni a VAZ 2107-es autó kipufogórendszerével kapcsolatos problémákat - a motor zaját az autó alja alól zúgó hang egészíti ki. Az esetek 90%-ában az autós egy leégett kipufogódob cseréjével vagy javításával önállóan is meg tudja oldani a problémát. Csak meg kell értenie a kipufogókészüléket, helyesen diagnosztizálnia kell a hibát és ki kell cserélnie a kopott elemet.

A kipufogórendszer célja

A motor hengereiben való égés előtt a benzint levegővel keverik, és a szívócsonkon keresztül az égéstérbe táplálják. Ott a keveréket a dugattyúk nyolcszor összenyomják, és egy gyújtógyertya szikrája meggyújtja. A folyamat eredményeként 3 komponens képződik:

• a főtengelyt forgató hő- és mechanikai energia;
• benzin égéstermékei - szén-dioxid és szén-monoxid, nitrogén-oxid és vízgőz;
• a nagy nyomás alatti égés hangrezgéseket kelt - ugyanaz a kipufogó hang.

Mivel a belső égésű motorok hatásfoka nem haladja meg a 45%-ot, a felszabaduló energia mintegy fele hővé alakul. A hő egy részét a motor hűtőrendszere távolítja el, a másikat a kipufogógázok a kipufogócsatornán keresztül kifelé viszik el.

A traktusból kilépő füst biztonságos hőmérsékletre hűl, biztonságosan felemelheti a kezét - nem ég meg

A VAZ 2107 kipufogórendszer számos fontos funkciót lát el:

1. Égéstermékek kibocsátása a kamrákból és a hengerek szellőztetése a következő égési ciklus után.
2. A hangrezgések amplitúdójának csökkentése, vagyis a futó motor zajszintjének csökkentése.
3. A felszabaduló hő egy részének eltávolítása és elvezetése a légkörben.

A befecskendezős erőrendszerrel felszerelt "heteseken" a kipufogócsatorna egy másik fontos feladatot is megold - katalizátorban történő utóégetéssel tisztítja meg a kipufogót a mérgező CO és NO gázoktól.

A kipufogócsatorna berendezése és működése

A kipufogórendszer 3 fő elemet tartalmaz (a tápegységtől kezdve):

• dupla kipufogócső, vezetői zsargonban - "nadrág";
• középső szakasz, egy vagy két rezonátor tartállyal felszerelve;
• az utolsó rész a fő hangtompító.

A kipufogórendszer 3 része bilincsekkel van összekötve

Az autó gyári kézikönyve szerint a kipufogócső a motor része, és nem vonatkozik a füstgázrendszerre.

A traktus középső részén lévő rezonátorok száma a VAZ 2107-re felszerelt motor típusától függ. Ha az autó 2105 literes üzemi térfogatú 1,3-ös motorral volt felszerelve, akkor 1 tartályt biztosítottak a szakaszhoz (módosítás a VAZ 21072). Az 1,5 és 1,6 literes hajtóműveket (VAZ 2107-21074) 2 rezonátor csöveivel szerelték fel.

Az elem hossza azonos a VAZ 2107 összes karburátor-módosításánál, de az erősebb, 1,5 és 1,6 literes motorokkal rendelkező gépeken 2 rezonátor bank található

További információ a karburátorról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

A 2107-ös motorral rendelkező VAZ 2105-en nem kívánatos egy szakaszt 2 tartályra helyezni - ez csökkenti a tápegység teljesítményét. Egy 1,3 literes motor csendes működéséről álmodozva személyesen megpróbáltam 1 tankos rezonátort 2 tankosra cserélni. Nem vettem észre a kipufogó hangjának csökkenését, de egyértelműen éreztem a tapadás csökkenését terhelés alatt.

A teljes traktus 5 ponthoz kapcsolódik:

• a "nadrágok" karimája 4 db M8 bronz anyával van a kimeneti elosztóhoz csavarozva;
• az ejtőcső vége a sebességváltón lévő konzolhoz van rögzítve;
• a lapos kipufogótartály 2 gumi akasztóval van akasztva;
• a hangtompító kipufogócsöve a karosszéria fém tartójához csavarozott gumipárnával van rögzítve.

Az út működési elve meglehetősen egyszerű: a dugattyúk által kinyomott gázok áthaladnak a kollektoron és a „nadrágon”, majd belépnek a rezonátor részbe. A hangrezgések előzetes elnyomása és a hőmérséklet csökkenése történik, majd az égéstermékek belépnek a fő hangtompítóba. Ez utóbbi a lehető legkisebbre csökkenti a zajszintet, és kidobja a gázokat. A hőátadás és a füsthűtés a kipufogóelemek teljes hosszában történik.

Az injektoron "hét" gáz további tisztításon megy keresztül a katalizátorban

A befecskendezővel ellátott "heteseken" a kipufogó-kialakítást katalizátor és oxigénérzékelők egészítik ki. Az elem a fogadócső és a második szakasz között helyezkedik el, a csatlakozási mód karimás. A katalizátor megtisztítja a füstgázokat a mérgező vegyületektől (nitrogén és szén-oxid), a lambda szondák pedig szabad oxigéntartalommal tájékoztatják az elektronikus vezérlőegységet az üzemanyag elégetésének teljességéről.

Hogyan lehet eltüntetni a benzin szagát az utastérben: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Hangtompító és egyéb meghibásodások

A VAZ 2107 fő zajcsökkentő szakasza 10-50 ezer kilométert szolgál ki. Az ilyen széles választék a termékek eltérő minőségének és működési feltételeinek köszönhető. A fogadócső és a rezonátor erőforrása azonos határokon belül van.

A hangtompító hibás működését a következő tünetek jellemzik:

• a kipufogórendszer zúgása, amely fejlett esetekben hangos üvöltéssé válik;
• állandó puffanás - a cső hozzáér az autó aljához;
• ritkább meghibásodás a motor teljes meghibásodása, a tápegység nem indul el, és nem mutatja az „élet” jeleit.

A VAZ 2107 befecskendezéses modelleken az oxigénérzékelők meghibásodása megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, a tápegység instabil működését és a teljesítmény elvesztését okozza.

A tartályban felgyülemlő kondenzátum korróziót és átmenő lyukak kialakulását idézi elő

Dübörgés és üvöltés a kipufogócső vagy a kipufogótartály kiégését jelzi, ami a következő okokból következik be:

• természetes fémkopás;
• a motor oldaláról érkező ütés vagy lövés okozta sérülés miatt;
• a korrózió hatása a tartály alján felhalmozódó nagy mennyiségű kondenzátum miatt.

A kiégések általában hangtompító- vagy rezonátortartályos csövek hegesztett csatlakozásainál jelentkeznek. Ha a test szivárog a korróziótól vagy a mechanikai igénybevételtől, a hiba az elem alján látható. A kipufogó gyakran "levág" - a gázok áttörnek két szakasz találkozásánál a csatlakozó bilincs meglazulása miatt.

A laza csőcsatlakozások időnként kondenzvízcseppeket bocsátanak ki a füsttel együtt

Miközben a feleségét "hetes" vezetésére tanította, barátom sikertelenül választott járdaszegély helyett alacsony mellvédes emelvényt. Visszafelé haladva a lány hangtompítóval elkapta az út kerítését. Mivel az alkatrész már egy tisztességes időszakra bevált, az ütés elég volt ahhoz, hogy keresztül-kasul átjárja a testet.

Az autó alján lévő tartály vagy cső legeltetése a megnyúlt vagy elszakadt gumifelfüggesztések miatt következik be. A lengés és az ütések tompa, bosszantó kopogást okoznak, ami a gumiszalagok cseréjével megszűnik.

A gumi felfüggesztések megnyúlása vagy eltörése puffanásokat okoz a kipufogódob oldalán

Ha a motor teljesen „halott”, érdemes ellenőrizni a „hét” befecskendező szelep katalizátorát vagy magát a csatornát, hogy nincs-e eltömődés. A teljesen eltömődött csőszakasz nem engedi ki a gázokat a palackokból, és nem engedi be az éghető keverék új részét.

Az eltömődött vagy eldugult katalizátort az egyik csőcsatlakozásból érkező levegő halk sziszegéséről lehet azonosítani. Amikor ismételten megpróbálja beindítani a motort, a dugattyúk levegőt pumpálnak az eltömődött kipufogórendszerbe, amely nyomás alatt szivárgáson keresztül távozni kezd. Ha lecsavarja a "nadrágot" az elosztóról, és megismétli az indítást, a motor valószínűleg beindul.

Személy szerint volt alkalmam látni a cső teljes eltömődését, amikor egy barátom kérte, hogy indítsák el az autót a tolóról (az indító hosszú forgása miatt lemerült az akkumulátor). A kísérlet kudarcot vallott, áttértünk a gyújtás- és üzemanyag-ellátó rendszerek diagnosztikájára. A karburátor ellenőrzésekor halk sziszegést észleltek az elosztóból. Kiderült, hogy a tulajdonos „jó” adalékot adott az üzemanyaghoz, ami koromképződést váltott ki, amely teljesen eltömítette a kipufogócsatornát.

A ház felszakadása erős ütés hatására vagy a kipufogócső oldaláról érkező lövés következtében következik be

Hogyan kell cserélni a fő hangtompítót

A testen lévő, hozzáférhető helyeken található kis fisztulákat általában gázhegesztőgép vagy félautomata eszköz segítségével távolítják el. Más módon történő zárás átmeneti eredményt ad - a gáznyomás és a magas hőmérséklet használhatatlanná tesz minden bilincset vagy ragasztófoltot. A rozsdamentes acél hangtompító hegesztése megfelelő szaktudást igényel.

Ha nem rendelkezik a szükséges felszereléssel és készségekkel, jobb, ha egy elhasználódott alkatrészt cserél ki egy újra. A művelet nem nehéz, nincs szükség speciális eszközökre sem. Egy kezdő számára az eljárás legfeljebb 3 órát vesz igénybe.

Eszközök és munkahely előkészítése

Mivel a hangtompító az autó alatt található, a szétszereléshez egy ellenőrző árok a garázsban, egy felüljáró nyílt területen vagy egy lift szükséges. Rendkívül kényelmetlen az autó alatti földön fekve az alkatrész eltávolítása. A fő nehézség ebben a helyzetben 2 szakasz szétválasztása, amelyek csövei egymásba vannak beillesztve, és erősen tapadnak a működési időszak alatt. Ezért nem ajánlott a kipufogódob cseréje gödör nélkül.

A munka elvégzéséhez a szokásos eszközökre lesz szüksége:

• gyűrűs kulcs vagy fej 13 mm-es gombbal;
• kalapács kényelmes fogantyúval;
• 3. számú gázkulcs, 20-63 mm átmérőjű csövek rögzítésére;
• lapos széles csavarhúzó, fogó;
• szövet munkakesztyű.

Egy csőkulcs és egy erős csavarhúzó segítségével könnyebben elválaszthatja a kipufogócsatorna szakaszait

Az elakadt menetes csatlakozások letekercselésének és a csövek szétválasztásának megkönnyítésére érdemes beszerezni egy kenőanyagot, például a WD-40-et szívószálas aeroszolos dobozban.

Működés közben a gumi felfüggesztések megfeszülnek, ami miatt a ház vízszintes síkban lóg. Ezért a tanács: a végső elemmel együtt cserélje ki a gumitermékeket, a készlet olcsó (körülbelül 100 rubel).

A felfüggesztő gumiszalagokat mindig leégett csővel együtt kell cserélni.

Csere eljárás

A munka megkezdése előtt helyezze a "hetet" a gödörbe, és várjon 20-40 percet, a munkahelyi levegő hőmérsékletétől függően. A motor által felmelegített kipufogórendszernek le kell hűlnie, különben kesztyűn keresztül is égési sérüléseket szenvedhet.

A régi hangtompító szétszerelése a következő sorrendben történik:

1. Gondosan kezelje a menetes csatlakozásokat és kötéseket egy kannából származó WD-40 zsírral, várjon 10 percet.
2. Lazítsa meg és csavarja le a hangtompító és a rezonátor csövek végeit megfeszítő fém bilincs anyáit. Csúsztassa a tartót mindkét oldalra.
   

   Ha a csavar beragadt és nagy nehezen letekerődik, érdemes a bilincset újra cserélni.
3. Akassza ki a tartályhoz rögzített 2 oldalsó akasztót.
   

   Általában a gumi akasztók kézzel könnyen eltávolíthatók, de ha szükséges, használhat fogót
4. Távolítsa el a hosszú csavart, amely a hátsó gumibetétet rögzíti.
   

   A sofőrök gyakran cserélik a párna hosszú csavarjait közönséges körmökre
5. A szakaszt jobbra és balra forgatva válassza le a hangtompítót a középső csőről, és vegye ki az autóból.

Sok Zhiguli tulajdonos már régóta nem használt hosszú csavart a hátsó párna rögzítésére, mert a rozsdától megsavanyodik a menet, és nem akar letekerni. Sokkal egyszerűbb csavar helyett 3-4 mm átmérőjű szöget vagy elektródát behelyezni és a végeit meghajlítani.

A kipufogócső utolsó szakasza 4 ponton van rögzítve - 3 függő gumiszalag és egy rezonátor csatlakozás

Ha a kipufogórendszer részeit nem lehet szétszerelni, használja a javasolt szétszerelési módszereket:

• hajlítsa meg a cső külső végét (résekkel) egy erős csavarhúzóval;
  

  A két hornynak köszönhetően a makacs cső széle csavarhúzóval hajlítható
• a fa tömítés behelyezése után kalapáccsal többször üsse meg a cső végét;
  

  A hangtompítótestet kalapáccsal ütheted, de egy fa hegyen keresztül
• fordítsa el a csővezetéket gázkulccsal;
• a kényelem kedvéért vágja le a régi hangtompítót egy darálóval, majd szerelje szét a csatlakozást.

Az összeszerelés fordított sorrendben történik. Helyezzen gumiszalagokat egy új alkatrészre, kenje be zsírral az illeszkedő felületeket, és tegye a hangtompító csövet a rezonátor tetejére. Győződjön meg arról, hogy a cső végig illeszkedik, majd tegye fel és húzza meg a bilincset.

Videó: VAZ 2107 kipufogódob cseréje egy garázsban

HANGOSÍTÓ CSERE VAZ 2101-2107

Kisebb sérülések javítása hegesztés nélkül

Ha a csövön vagy a hangtompítótesten kis lyukak keletkeztek a korrózió miatt, azok ideiglenesen javíthatók és 1-3 ezer km-rel meghosszabbítható az alkatrész élettartama. A hegesztési hibák nem működnek - a lyukakat körülvevő fém valószínűleg elrohadt.

A munkához a következő anyagokra lesz szüksége:

• magas hőmérsékletű kerámia tömítőanyag;
• vékony puha fém (ón) 0,2-0,4 mm;
• nagy csiszolópapír vagy elektromos fúrótokmányba rögzített kefe;
• olló fémhez;
• zsírtalanító szer.
  

  Kerámia tömítőanyag segítségével a csőben lévő kis lyukak ideiglenesen lezárhatók.

Nem szükséges eltávolítani a hangtompítót, cselekedjen szükség szerint. Ha a hiba másként nem érhető el, óvatosan szerelje le az elemet. Készítse el a tömítést az utasítások szerint:

1. Csiszolja le a sérült területet csiszolópapírral, hogy kiegyenlítse a felületet, és feltárja a rozsda által rejtett hibákat.
2. Az ónból vágjunk ki egy bilincset, amely lefedi az átmenő lyukakat.
   

   Az ónbilincs könnyen vágható vékony fémprofilból
3. Zsírtalanítsa a területet, és vigyen fel egy réteg tömítőanyagot a sérülés oldalára.
   

   Kerámia tömítőanyagot kell felhordani a rozsdától jól megtisztított felületre.
4. Fektessen egy bádogdarabra, tekerje körbe a csövet és készítsen egy önfeszítő bilincset.
   

   A fogóval való meghúzás után a kötést kalapáccsal meg kell ütögetni

A munkadarab végeinek kettős hajlításával bádogbilincset készítenek. A hibák elkerülése érdekében a javítási folyamat során először gyakoroljon bármilyen csövön. Amikor a tömítőanyag megszilárdult, indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a bilincs nem engedi át a gázokat.

Általában a kipufogótartály alsó fala belülről rozsdásodik az agresszív kondenzvíz hatására. A probléma megoldására létezik egy "régimódi" módszer - a legalacsonyabb ponton speciálisan 3-4 mm átmérőjű lyukat fúrnak. A motor hangja gyakorlatilag nem változik, de a víz nem halmozódik fel a tartályban.

A leeresztő lyukat a test legalsó pontján kell fúrni

Videó: hogyan lehet lezárni a kipufogót hegesztés nélkül

hogyan lehet hangtompítót hegesztés nélkül hegeszteni

Milyen hangtompítót lehet feltenni a "hétre"

4 cserelehetőség van:

1. Normál kipufogó VAZ 2101-2107 normál acélból, korróziógátló bevonattal. Plusz - a termék alacsony ára, mínusz - a munka kiszámíthatatlan időtartama. Vásárláskor meglehetősen nehéz felmérni a fém minőségét és a megmunkálást, kivéve, hogy a varratok meglehetősen hanyagul készülnek.
2. Gyári rész rozsdamentes acélból. Az opció nem olcsó, de tartós. A lényeg az, hogy ne vegyél hamisítványt olcsó kínai fémből.
3. Gyárilag gyártott ún. egyenes típusú sport hangtompító.
4. A kívánt kivitelű kimeneti elemet önállóan hegesztheti.

A szabványos hangtompítók hagyományos fémből készülnek, korróziógátló bevonattal.

Ha nem rendelkezik hegesztési ismeretekkel, a negyedik lehetőség automatikusan megszűnik. Már csak a részvény és a sportrészlet között kell választani.

Az egyenes hangtompító az alábbiakban különbözik a hagyományostól:

• forma - kerek, nagyobb átmérőjű kimenet;
• konstrukció - tűzálló hangelnyelő anyaggal bélelt egyenes perforált cső belsejében;
• a működési hang alacsony frekvenciájú, hangosabb.

A gyári előremenő áramlás kívülről hőálló festékkel van festve, a csőkivezetés dekoratív fúvókával van ellátva

Az előremenő áramlási ellenállás sokkal kisebb, mint a gyári hangtompítós modellé. A kialakítás lehetővé teszi a hengerek hatékonyabb szellőzését és a motor teljesítményének 5 literen belüli növelését. Val vel. Mellékhatásként jelentkezik a magasabb zajszint, ami az extrém motorosok számára öröm.

Az alapkialakítás tompítja a zajt a több belső terelőlap és a további perforált csövek miatt, így a gázok irányváltoztatásra kényszerítik, és ismételten visszaverik az akadályokat. Ezért az elem nagy ellenállása és kis teljesítménycsökkenés.

Hagyományos elemben a hang és a gázok többször irányt változtatnak, az egyenáramú elemnél a cső perforációján keresztül eloszlanak.

A hangolás szerelmesei az előremenő áramlást más eszközökkel – nulla ellenállású szűrőkkel, turbinákkal és így tovább – kombinálva telepítik. A szokásos kipufogódob cseréje egyenesre más intézkedések végrehajtása nélkül egyetlen eredményt ad - hangos üvöltés, nem fogja érezni a motor teljesítményének növekedését.

Egy hegesztőgéppel rendelkező autósnak nem nehéz önállóan előremenni:

1. Készítsen kerek tartályt fémlemezből (hengerekre lesz szüksége), vagy vegyen fel egy kész kannát egy másik márkájú autóból, például a Tavria-ból.
2. Helyezzen be egy perforált csövet, miután korábban sok 5-6 mm átmérőjű lyukat fúrt.
   

   A csőben lévő rések könnyebben elkészíthetők, de jobb több időt tölteni és lyukakat készíteni
3. Az egyenes csatorna és a falak közötti üreget szorosan töltse fel nem éghető bazaltszállal.
4. A végfalakat és az ellátó csöveket hegesztjük. Egy régi hangtompító ívelt eleme tökéletes bemeneti csőnek.
   

   Kívánt esetben az előremenő áramlás megkétszerezhető - ekkor a zajszint csökken
5. A szükséges pontokon rögzítsen 3 rögzítőt a szabványos akasztóknak megfelelően.

A kivezető csövet nikkelezett díszfúvókával nemesítheti. A termékek választéka méretben és formában rendkívül széles, az árak meglehetősen kedvezőek.

Videó: csináld magad előre áramlás

Tovább a VAZ-hoz a kezeddel

Amit fontos tudni a rezonátorról

Szerkezetileg az előzetes hangtompító megegyezik a fent leírt előremenő áramlással - egy egyenes perforált cső halad át a hengeres testen. Az egyetlen különbség egy válaszfal, amely a tartály terét 2 kamrára osztja.

A rezonátor feladatai:

• eloltani a nagy amplitúdójú elsődleges hangrezgéseket;
• megkönnyíti a fő hangtompító munkáját és meghosszabbítja élettartamát;
• távolítsa el a hő egy részét a füstgázokból.

A rezonátor bank előremenő áramlásra hasonlít, csak a rész mérete kisebb

Az elem működési elve a rezonancia fizikai jelenségén alapul - a válaszfalról és a doboz belső falairól többször visszaverődő hanghullámok kioltják egymást.

A VAZ 2107 autó 3 típusú rezonátorral van felszerelve:

1. A karburátoros motorok klasszikus változata, amelyet az első befecskendezős modellekben használtak, egy hosszú cső egy vagy két bankkal (a motor méretétől függően).
2. Az Euro 2 kipufogógáz-szabványoknak megfelelő befecskendezős modelleket rövidített rezonátorrésszel szerelték fel, karimával a cső elején. A katalizátort rácsavarozták.
   

   A legújabb VAZ 2107 modelleket olyan átalakítóval szerelték fel, amely elvette a rezonátorcső hosszának egy részét
3. Az Euro 3 szabvány bevezetése után a katalizátor hossza megnőtt, a rezonátor csökkent. A "hét" befecskendezős változatának ezen követelményeknek megfelelő szakasza 3 csavaros első karimával van felszerelve.
   

   Az Euro 2 és Euro 3 rezonátorok a rögzítőkarima alakjában és hosszában különböznek

A rezonátorok működése során a fent leírt üzemzavarok lépnek fel - kiégés, rozsda és mechanikai sérülések. A hibaelhárítási módszerek hasonlóak a hangtompító javításához - hegesztés vagy ideiglenes kötés kötéssel. Nem nehéz eltávolítani a rezonátor részt - le kell csavarni a tartót a sebességváltóhoz, majd le kell választani a hangtompítót és a "nadrág" csöveket. A befecskendezővel ellátott VAZ 2107-en az első bilincs helyett a karima le van választva.

Tudja meg, hogyan szabályozhatja az üzemanyag-fogyasztást: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Videó: hogyan lehet eltávolítani a VAZ 2101-2107 rezonátort

Csere Hangtompító rezonátor VAZ classic

Mivel a klasszikus Zhiguli modellek, köztük a VAZ 2107, megszűnt, felmerül a jó minőségű pótalkatrészek beszerzésének problémája. A piacot elárasztják az olcsó hangtompítók, amik 10-15 ezer km után kiégnek. Innen a végső következtetés: néha könnyebb intelligens hegesztőhöz fordulni és olcsón kiküszöbölni a hibát, mint új, kétes eredetű alkatrészt vásárolni.