VAZ 21074: modell áttekintése
Tartalom
A "Volzhsky Automobile Plant" története során számos különböző autómodellt gyártott. A VAZ egyik klasszikus változata a 21075, karburátoros motorral felszerelve. Ezt a modellt 2012 óta nem gyártották, de még mindig aktívan használják a hazai autóipar ínyencei.
VAZ 21074 karburátor - a modell áttekintése
A "hetedik" VAZ sorozat 1982-ben hagyta el a gyári összeszerelősort. A "Seven" az előző VAZ 2105 modell "luxus" változata volt, amelyet viszont a Fiat 124 alapján fejlesztettek ki. Vagyis azt mondhatjuk, hogy a hazai autóipar gyökerei az olasz autóiparhoz nyúlnak vissza.
2017 tavaszán az Avtostat elemző ügynökség megállapította, hogy Oroszország legnépszerűbb szedánja a VAZ 2107 és annak összes módosítása. A vizsgálat idején több mint 1,75 millió orosz használt autót.
Hol van a karosszériaszám és a motorszám
A Volga Autógyárban gyártott minden autónak több azonosító számot kell kapnia. Tehát ezek közül a legfontosabb a karosszériaszám és a motorszám.
A motorszám egyfajta útlevél egy adott modellhez, mert segítségével azonosítható az autó, és a kezdetektől nyomon követhető a „négyes” teljes története. A VAZ 21074 motorszáma a hengerblokk bal falára van bélyegezve, közvetlenül az elosztó alatt.
Az autó összes többi útlevéladata a légbeömlő doboz alsó polcán található alumínium lemezen található. Íme a következő lehetőségek:
- modell név;
- karosszériaszám (egyedi VAZ-onként);
- tápegység modell;
- információ a jármű tömegéről;
- a gép verziója (teljes készlet);
- a fő alkatrészek jelölése.
Sajnos, vagy talán szerencsére ennek az autónak a gyártása megszűnt, és csak a másodlagos piacon lehet megvásárolni. Nincsenek konkrét készletek. Ez az autó nagyon népszerű tuningban, az autótulajdonosok megértik, hogy autóik nagyon távol állnak az ideálistól, és retro vagy versenystílusúvá teszik őket. Az autómat 45 000 rubelért vásárolták ugyanennyiért, és eladták. De bármi is volt, csak pozitív emlékek maradtak az emlékezetemben.
Videó: az autó általános áttekintése
A jármű specifikációi
A VAZ 21074 szedán karosszériában készül - mind az üzem tervezői, mind az autósok szerint a szedán a legkényelmesebb "doboz" mind személyes használatra, mind rakományszállításhoz.
Megjegyzendő, hogy a gép műszaki dokumentációban feltüntetett teherbírását (1430 kg) alulbecsülik. Bizonyára nem egyszer láttad már azt a maximumra megrakott „négyest”, amelyen a szomszédok holmit vagy krumpliszsákokat szállítottak. Eddig minden piacon meglehetősen sok eladó használja a VAZ 21074-et áruszállításra. Ne felejtse el, hogy a modellt kezdetben nem áruszállításra hozták létre!
Táblázat: VAZ 21074 karburátor paraméterei
| BODY | |
| Karosszéria típusa | szedán |
| Ajtók száma | 4 |
| ülések száma | 5 |
| MOTOR | |
| Motor típusa (hengerek száma) | L4 |
| A motor helye | с |
| Turbófeltöltő | nincs |
| Motortérfogat, cu. cm | 1564 |
| Teljesítmény, LE / rpm | 75 / 5400 |
| Nyomaték, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Maximális sebesség, km / h | 150 |
| Gyorsulás 100 km/h-ig, s | 16 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Üzemanyag-fogyasztás (városon kívül), l/100 km | 6.8 |
| Üzemanyag-fogyasztás (kombinált ciklus), l/100 km | 9.2 |
| Üzemanyag-fogyasztás (városban), l / 100 km | 9.6 |
| Szelepek hengerenként: | 2 |
| Gázelosztó rendszer | felső szelep felső vezérműtengellyel |
| Elektromos rendszer | karburátor |
| Furat x löket, mm | nincs adat |
| CO2 kipufogógáz, g/km | nincs adat |
| DRIVE | |
| Hajtás típusa | hátulsó |
| TERJEDÉS | |
| Sebességváltó doboz | MKPP |
| FELFÜGGESZTÉS | |
| Elülső | független, háromszög alakú lengőkaros, keresztirányú stabilizátor |
| hátsó | rugó, négy hosszirányú toló és jet rúd, Panhard rúd, teleszkópos lengéscsillapító |
| FÉKEK | |
| Elülső | korong |
| Hátulsó | dob |
| MÉRETEK | |
| Hosszúság mm | 4145 |
| szélesség | 1620 |
| Magasság mm | 1440 |
| Tengelytáv, mm | 2424 |
| Elöl keréknyom, mm | 1365 |
| Hátsó keréknyom, mm | 1321 |
| Távolság, mm | 175 |
| EGYÉB | |
| Gumiabroncs méret | 175 / 70 R13 |
| Súly, kg | 1030 |
| Megengedett tömeg, kg | 1430 |
| Csomagtérfogat, l | 325 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 39 |
| Fordulókör, m | nincs adat |
A karburátormotor erőforrása viszonylag nagy - 150-200 ezer kilométer. A VAZ 21074-en a tápegység és a karburátor mechanizmusának javítása nem tekinthető költséges eljárásnak, mivel minden alkatrész és alkatrész a legegyszerűbb sémák szerint készül.
Szalon leírása
A modern szabványok szerint a VAZ 21074 külseje elavult.
Nehéz a megjelenésről beszélni, mert valójában az autó nagyon elavult, és úgy néz ki, mint egy ritkaság a városban. De mindenesetre egy bizonyos szögből azt mondhatjuk, hogy nem tűnik szörnyűnek. Egyszóval klasszicizmus.
Tekintettel arra, hogy a VAZ 2107 család teljes vonala (és ez alól a VAZ 21074 sem kivétel) hátsókerék-hajtású, a motor elöl van elhelyezve, ami lehetővé tette az utastér jelentős bővítését: mind a a mennyezetben és a lábakban a vezető és az első sorban utas számára.
A kárpitok speciális műanyagötvözetekből készülnek, amelyek nem sugároznak vakító hatást, és gondozásuk is igénytelen. Az autó padlóját polipropilén szőnyeg borítja. A karosszéria oszlopai és az ajtók belső részei közepes keménységű műanyaggal vannak bevonva, felül capro-velúrral borítva. A legtöbb autó ülései tartós, kopásálló velutin szövettel vannak kárpitozva.
Azt is el kell mondani, hogy a VAZ 21074-ben számos „kiegészítő” anyagot használnak a belső dekorációhoz - különféle masztixek, bitumen tömítések, filcpárnák és vonalak. Mindezek az anyagok valamilyen módon érintkeznek a kárpittal (ajtók, alsó rész, ülések), és megvédik a belső teret a kívülről jövő túlzott zajtól. A bitumen és a masztix elsősorban az autó aljának felszerelésére szolgál, míg a puha és textil anyagok a kárpitozásban és a kárpitozásban. Ez a berendezés nemcsak kényelmesebbé teszi egy személy jelenlétét a kabinban, hanem számos más problémát is megold:
- a kabin fokozott hangszigetelése;
- a rezgéshullámok minimalizálása vezetés közben;
- fém védelme a rozsdától;
- a kabin hőszigetelésének növelése.
műszerfal
A VAZ 21074 a VAZ 2107 kényelmesebb változatának tekinthető. A kényelem többféleképpen érhető el, beleértve a vezetés egyszerűsítését is. A műszerfal tehát arra szolgál, hogy a vezető bármikor láthassa az aktuális adatokat mind a menetről, mind a „vaslova” állapotáról.
A VAZ 21074-en a műszerfal számos elemből áll, amelyek mindegyike egy adott egység működését mutatja az autóban. A panel a vezető oldaláról az autó torpedójába van ágyazva. Minden elem műanyag üveg alatt van: egyrészt jól láthatóak, másrészt védve lesznek a készülékek az esetleges mechanikai ütésektől.
A következő elemek találhatók a VAZ 21074 műszerfalán:
- A sebességmérő egy speciális mechanizmus, amely az aktuális sebességet mutatja. A skála 0-tól 180-ig terjedő osztásokkal van számozva, ahol minden osztás a sebesség kilométer per óra.
- Fordulatszámmérő - a sebességmérő bal oldalán található, és arra szolgál, hogy a vezető lássa a főtengely percenkénti sebességét.
- ECON üzemanyag mérő.
- Motorhőmérséklet mérő - a VAZ 21074 esetében a motor üzemi hőmérséklete 91–95 fok között van beállítva. Ha a mutató nyíl "kúszik" a készülék piros zónájába, akkor a tápegység a képességei határán működik.
- A gáztartályban lévő üzemanyag mennyiségének mutatója.
- Akkumulátor töltés. Ha az akkumulátor jelzőfénye kigyullad, az akkumulátort újra kell tölteni (az akkumulátor lemerült).
Ezenkívül a műszerfalon további lámpák és visszajelzők találhatók, amelyek normál működés közben kikapcsolva maradnak (például motorolajszint, motorproblémák, távolsági fényszóró stb.). Az izzók csak akkor kapcsolnak be, ha egy adott rendszer meghibásodik, vagy ha egy bizonyos opció be van kapcsolva.
Sebességváltó minta
A VAZ 21074 sebességváltója a nemzetközi szabvány szerint működik. Vagyis az első négy sebességfokozat az orosz „I” betűvel analóg módon kapcsol be: fel, le, fel, le, az ötödik pedig jobbra és előre. A hátrameneti fokozat jobbra és hátra van kapcsolva.
Videó: univerzális sebességváltó
Néhány kérdés vitát vált ki a járművezetők között. Például mikor jobb sebességet váltani egy autón:
ne figyelj a fordulatokra, nézd a sebességet, az első indult, a második 40-ig, a harmadik legalább 80-ig (nagy lesz a fogyasztás, jobb, mint 60), majd a negyedik, ha a hegy van előrébb és van 60 és a negyedik, akkor érdemesebb csak váltáskor (jelenleg a kuplungpedál felengedve) alacsonyabb sebességre váltani, hogy simán, rándulás nélkül, de általánosságban már megvannak a jelek. a sebességmérőn készült) mikor kell váltani
A VAZ 21074 autót még ma is aktívan használják az autósok. Az elavult kialakítás és a korlátozott funkcionalitás ellenére (a modern szabványokhoz képest) a gép nagyon megbízható és tartós. Ezenkívül a tervezés egyszerűsége lehetővé teszi az összes meghibásodás önálló kiküszöbölését, és nem költ pénzt az értékesítés utáni szolgáltatások drága szolgáltatásaira.
