A sofőr egy pszichológus szemével

Interjú Bonk-Gyda Dorotával, a Közlekedési Intézet Közúti Közlekedéspszichológiai Tanszék vezetőjével.

A Közúti Közlekedéspszichológiai Tanszék az ország vezető intézménye, amely a közlekedők magatartásával kapcsolatos kérdésekkel foglalkozik.

Mi a részletes kutatómunka tárgya?    

Dorothy Bank-Gaida: A Közúti Közlekedési Intézet Közúti Közlekedéspszichológiai Tanszéke a közúti balesetek és balesetek pszichológiai okainak elemzésével foglalkozik. Kiemelt figyelmet fordítunk a járművezetők viselkedésének tudományos vizsgálatára a közlekedési körülmények közötti működésük szempontjából, kezdve a tipikus viselkedéstől az utazók biztonságát sértő tényezők befolyásán át az utazók életét és egészségét veszélyeztető eseményekig. résztvevők.

Elemzésünk egyik iránya a fiatal – (18-24 éves) – közúti balesetek gyakori elkövetői – járművezetők pszichológiai jellemzői is. Emellett az osztályon nemkívánatos helyzetekkel is foglalkozunk, pl. agressziós jelenségek az utakon és a járművezetők ittassága. Csapatunk tapasztalatának és együttműködésének köszönhetően az egész lengyelországi pszichológiai laboratóriumokkal, különféle típusú elemzéseket tudunk végezni széles skálán. Cserébe egyedülálló információforrást kapunk a helyi sofőrök viselkedéséről, szokásairól. Szeretném megjegyezni, hogy mi vagyunk az egyetlen olyan kutatóintézet Lengyelországban, amely a járművezetők pszichológiai kutatásának módszereit fejleszti, és a tanszék kiadványai egyedülálló kiadványok a közlekedéspszichológia területén. 

Egységünk fontosságát igazolja, hogy a járművezetők pszichológiai vizsgálatát csak szakorvosi képesítéssel rendelkező pszichológus végezheti, amelyet a vajdasági marsallok által vezetett nyilvántartásba való bejegyzés igazol. Ezért a közúti közlekedésbiztonsági ismeretek népszerűsítése érdekében a tanszék munkatársai aktívan részt vesznek a képesítést szerezni kívánó pszichológusok képzésében, elméleti és gyakorlati órákat tartva a közlekedéspszichológiai szakon végzős hallgatókkal. A képzés másik formája a szemináriumok és a speciális képzések. Címzettek, többek között Regionális közlekedési rendőrök, igazságügyi szakértők, közlekedéspszichológusok. 

A ZPT laboratóriumában végzett vizsgálatok és eredményeik megerősítik-e a közhiedelmet a lengyel sofőrök rossz szokásairól és banális bravúrjairól?

A tanszéken folyó tudományos kutatás tárgyilagosan mutat be bizonyos jelenségeket a járművezetők attitűdjének és indítékainak részletes elemzésén keresztül. Az eredmények célja, hogy megdöntsék a közlekedéssel kapcsolatos társadalmi mítoszokat, például az alkohol hatását a hatékony vezetésre. Tudósként ellenezzük a közlekedők, például az autósok szembeállítását a motorosokkal, mert célunk mindenekelőtt a biztonságos szokások népszerűsítése, a vezetési kultúra és a kölcsönös tisztelet elveinek terjesztése az utakon. 

A közlekedés pszichológiai jelenségeinek elemzése lehetővé teszi a közlekedésbiztonság javításának befolyásolási lehetőségeinek jelzését. A Tanszék pszichológiai laboratóriumában minden vizsgálaton átesett járművezető a tesztelést követően egyénileg kap ajánlásokat arra vonatkozóan, hogy saját erősségeit és gyengeségeit figyelembe véve hogyan javíthatja a közlekedési komfortérzetet. Gyakran konzultálunk orvosokkal is (szemész, neurológus), hogy a megelőzés részeként helyesen értékeljük az adott személynél a vezetésre vonatkozó ellenjavallatok hiányát vagy meglétét. 

Felmérhető-e az összegyűjtött kutatási eredmények elemzése alapján, hogy honnan ered az agresszió a közlekedésben?

Az Osztály tevékenységei közé tartozik továbbá képzési és átképzési programok létrehozása a járművezetők vagy közlekedési szakemberek meghatározott csoportjai számára. A tanszék oktatási tevékenysége is hozzájárul kutatásaink eredményeinek tudományos konferenciákon, szemináriumokon való népszerűsítéséhez. Elemezzük a lengyel járművezetők populációját sajátos pszichológiai jellemzőik, köztük a kockázatos közlekedési magatartásra való hajlam szempontjából.

Igyekszünk ismereteinket társadalmi kampányokban való aktív részvétellel terjeszteni, például az ittas vezetésre való figyelmeztetéssel, vagy közvetlenül megszólítjuk a fiatal sofőröket és közúti viselkedésüket. Végül pedig tevékenységünkkel igyekszünk megszólítani mind a közlekedésbiztonsági szakembereket, mind pedig a sofőrök széles körét, hivatásos és amatőröket egyaránt, többek között a médián keresztül is, olyan szakértői értékelésekkel, amelyek elmagyarázzák az egyes közúti cselekvések okait és következményeit. 

Lehetséges-e a jelenlegi szabályozás ismeretében a járművezetésre nem hajlamos személyek kizárása a járművezetővé válás előtt?

A járművezetők pszichológiai vizsgálatára vonatkozó hatályos törvényi szabályozás ezt a kötelezettséget a válaszadók egy részére rója. Az ilyen vizsgák kötelezőek a járművezetők (teherautó, busz), fuvarozók, taxisok, mentőautó-vezetők, járművezetői oktatók, vizsgáztatók és az orvos által kinevezett sofőrjelöltek számára.

A tanulmány kiterjed a rendőrség által erőszakkal vizsgálatra utalt személyekre is. Ezek a következők: a baleset elkövetői, ittas vezetés, illetve a vétséghatár túllépése miatt őrizetbe vett járművezetők. Osztályunk a járművezetők pszichológiai vizsgálatának módszereit fejleszti, pl. a fenti vezető járművek helyes és pontos diagnosztizálásához szükséges tesztek és irányelvek. Sajnos csak orvosi beutalóval ellenőrizzük a sofőrjelölteket Lengyelországban. Ezért nincs törvényes lehetőségünk a kezdő sofőrök befolyásolására, és sok balesetnek ők a tettesei (18-24 éves sofőrök).

Ennek eredményeként a vezetői engedélyeket gyakran olyan személyeknek adják ki, akik ismerik a kezelő vezetési szabályait, de érzelmileg éretlenek, szociálisan alkalmatlanok, ellenségesek és versengőek, vagy túlságosan félelmetesek, és ezért potenciálisan veszélyesek lehetnek. A járművezetőjelöltek pszichológiai tesztjeinek hiánya azt jelenti, hogy a járművezetési jogot érzelmi és pszichológiai problémákkal küzdő személyek kapják meg. A lengyel jogszabályok másik fontos hiányossága az idősek és idősek kötelező vizsgálatának hiánya. Ezek a sofőrök gyakran veszélyt jelentenek magukra és másokra, mert nem tudják megfelelően felmérni saját vezetési hajlamukat.

Ha önként jelentkeznek a kutatásra, sok értékes információt tudhatnak meg saját korlátaikról, ami megkönnyíti számukra annak eldöntését, hogy folytatják-e az önálló vezetést vagy sem. Véleményem szerint a vezetőjelöltek és az XNUMX éven felüli személyek kötelező vizsgálatának bevezetése nagymértékben növelné ezeknek az embereknek a tudatosságát, és jelentősen csökkentené az ezen járművezetői csoportok által okozott közúti veszélyek számát.

A vezetési alkalmasság időszakos ellenőrzésének kötelezettsége nemcsak a haszonszerzési céllal gépjárműveket vezető személyekre terjedjen ki, hanem a közúti forgalomban részt vevő valamennyi személyre is, azaz a személygépkocsi-vezetőkre, motorosokra stb. a közlekedési balesetek a hibásak. minden típusú jármű vezetőjének részvétele, a szisztematikus alkalmassági vizsgálat pedig megelőző és nevelő szerepet tölt be a közlekedéspszichológus egyéni irányításával.

Dorothy Bank-Guide, Massachusetts

A varsói Közúti Közlekedési Intézet Közúti Közlekedési Pszichológiai Tanszékének vezetője.

A varsói Stefan Wyshinsky bíboros Egyetem Pszichológiai Karán szerzett diplomát. Közlekedéspszichológiai posztgraduális képzés. 2007-ben fejezte be közgazdasági doktori tanulmányait a Vállalkozási és Menedzsment Egyetemen. Leon Kozminsky Varsóban. A pszichológus jogosult a járművezetők pszichológiai vizsgálatára.