Volkswagen ID.4 – első benyomások. A véleményező elégedett, a szoftver hibákkal [videó]

Az amerikai Out of Spec Reviews csatorna lehetőséget kapott a Volkswagen ID.4-re, a Volkswagen első elektromos crossoverére, amelyet MEB platform hajt. Tesztelt autó ID.4 1. hátsókerék-hajtással és akkumulátor kapacitással 77 (82) kWh, azaz Lengyelországból indulva 244 PLN-től (= VW ID.4 ára az 1. Max változatban).

Volkswagen ID.4 - rövid utazási benyomások

Már az autóval való első érintkezéskor látható, hogy a műszercsoportban legalább néhány narancssárga lámpa kigyullad, köztük a légzsák szimbólum. Ez megtalálható a Volkswagen ID.3-ban, amellyel az ID.4 megosztja a platformot és a szoftvert. A másik dolog, hogy a "2021 elején" induló autónak valószínűleg nem kellene ennyi figyelmeztetéssel elárasztania a felhasználót november utolsó hetében - de állítólag a szoftver készen áll.

illesztőprogramok tetszett a felfüggesztés munkája, neki is tetszett a gyorsulás egy 150 kW-os (204 LE) motor kínálja, amely a hátsó kerekeket hajtja meg. Csak azt hangsúlyozta, hogy a Tesla Model S Performance gyorsulására nem lehet számítani, a Volkswagen ID.4-nél nincsenek ekkora túlterhelések. Ami egy családi SUV-nál előnynek tűnik.

Az autó másik előnye az utastér hangszigetelése volt. A bíráló túlhajtott 121 km / h sebességgel és a belső térben még mindig csend volt... Szerinte összehasonlíthatatlanul [halkabb], mint bármely más villanyszerelőnél (ő maga Teslát vezet). Kényelmes volt vezetni, jól érezte magát a kartámasz (tapasztalataink szerint jobban működik, mint amilyennek látszik). Dicsérte kormányrendszer működése kevésbé közvetlen és folyékonyabb, mint a Tesla.

Az ID.4-nek meg kell jelennie a Volkswagenben utazástervezési mechanizmus a megtett távolság és az Electrify America töltőállomások alapján. Igaz, hogy az autó amerikai változatáról beszélünk, de arra számítunk, hogy Lengyelországban is lesz hasonló változat – és remélhetőleg ez minden állomásra kiterjed, nem csak a Volkswagen által üzemeltetettekre.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Ellentétben azzal, amit a bíráló állít, az autónak rendelkeznie kell Auto Hold funkcióval, azaz le kell fékezni, amikor az autó megáll. Lehet, hogy az akkori szoftververzióban láthatatlan volt, de az ID.3-ban volt, így valószínűleg az ID.4-ben is az lesz. Összegzés? Az értékelőnek tízszer jobban tetszett a Volkswagen ID.4, mint a Nissan Ariya.... Ez hátsókerék-hajtású, az Ariya elsőkerék-hajtású, ebben 77 kWh-s akkumulátor, az Ariya-ban 65 kWh-s ugyanilyen áron stb. El volt ragadtatva.

És így mellesleg: csomagtartó térfogata VW ID.4 543 literig.

Megéri megnézni:

Ez érdekelheti: