Mi vezettük: Harley-Davidson Iron 1200 a negyvennyolc különlegesben
Az amerikaiak nem felejtik el a történelmet és a frissített modellt Vas 1200 in Negyvennyolc különleges a régi időkre emlékeztet. Első Sportster Ugyanis még 1957-ben autózott az utakon, de az idei felújítás után kicsit feléledtek az emlékek. Persze nem technológiával, hanem formával vagy főleg grafikus ábrázolással. Nem szabad figyelmen kívül hagynunk azt a tényt sem, hogy annak ellenére, hogy szinte belépő szintű modell, a Sportster évtizedek óta az egyik legnépszerűbb Harley-Davidson márka, ami a módosításokat és a testreszabást illeti. Egy sportoló lehet úszó vagy chopper, mérlegelő és természetesen versenyző a kávézóban. Az üzemanyagtartály új grafikája a 70-es éveket idézi, ugyanakkor kiemeli az üzemanyagtartály képét.
Iron Sportster 1200 Idén fekete motorral, felnikkel és kipufogórendszerrel, valamivel magasabb kormánnyal, cafe racer stílusú együléssel és minimalista napellenzővel rendelkezik. Az Iron 1200 név máris egy új motort sejtet – most ez 1,2 literes V-Twin Evolution és 36 százalékkal nagyobb nyomatékot kínál (mint a 883 Evolution), ami természetesen jobb álló helyzetből, könnyű előzésről és nem utolsósorban kedvező utazósebességről gondoskodik. A 12,5 literes üzemanyagtartályt, mint említettük, új grafikával örökítették meg, amit a fekete motor még jobban kiemel. A krómmal való egyhangúságot csak a motortartó és az első villa felső része töri meg, minden más fekete. Az Iron 1200 új kilencküllős kerekekkel érkezik (elöl 19" és hátul 16"), a sebességváltó pedig szíjhajtású. Igény esetén a tulajdonos biztonsági rendszert tervezhet. Harley-Davidson intelligens biztonsági rendszer és persze a fékrendszer ABS-sel.
A Forty-Eight Special viszont dizájn tekintetében még különlegesebb, a modernség és a történelem kapcsolata pedig még erősebb. Ugyanezen okból a Forty-Eight Special a hagyományos, ízléses sofőrök számára készült.
Egyrészt a masszív, fekete felnivel és masszív első villával ellátott abroncsok hangsúlyozzák a megbízhatóságot, de a króm kiegészítők gyorsan eloszlatják azt. Kellemes meglepetés volt a Tallboy kormánya, hiszen a neve is sejteti, hogy magasabb a szokásosnál. 18,4 cm-es magasságával még kényelmesebb pozíciót biztosít a motorkerékpáron, az új üzemanyagtartállyal kombinálva pedig természetesen jelentősen javul a megjelenés. Ha megemlítjük az üzemanyagtartályt – ami dizájn szempontjából nagyon szép, de a forma méret- vagy térfogatadót igényel –, így még alig nyolc liter üzemanyagnak van helye, amit jó tudni, mielőtt a motor átveszi az irányítást. . vezetés közben. Az Iron 1200-hoz képest a Forty-Eight Special megőrzi a fekete és a króm kombinációját, amely végül is a Harley-Davidson védjegye. Tehát a kipufogócsövek is krómozottak, a hátsók (hangtompítók) pedig ismét feketével.
Érdekes módon mindkét motorkerékpár pontosan olyannak bizonyult, mint amilyennek az amerikaiak leírják. Kellemesen manőverezhetőek és elég erősek ahhoz, hogy a legközelebbi kávézónál is messzebbre hajtsanak. Ez végül az új üléseknek is köszönhető, amelyek az új kormánykerékkel együtt kényelmes vezetési pozíciót biztosítanak. Nyilvánvaló, hogy a motorosok túlnyomó többsége meglehetősen ferdén nézi a Harley márkát, de sokan egyszerűen a múlt egyes betegségei miatt. A jelen teljesen más. A lényeg az, hogy a "gyerekek" is igazi harley-k.
Ha egy részlet megzavarja, egy másik gyorsan meglep. Amikor úgy érzed, hogy gyorsabban tudsz menni, a mérőműszer nézet megnyugtat, hogy már túl gyors vagy. Nem, az Iron 1200 és a Forty-Eight Special a szó minden értelmében élvezhető. Nincs túlzott sebesség, nincs extra ballaszt és hibátlan vezetés
