Új grafén akkumulátorral szerelt autóban? GAC: Igen, az Aion V-ben most teszteljük. Töltés 6 C!
A kínai GAC azt állítja, hogy katonai biztonsági tanúsítványt kapott egy "grafén akkumulátorra". Állítólag a mai teljesítmény kétszeresével teszi lehetővé a töltést: amikor ma az elektromosság terén a fejlődés csúcspontja 3-3,5 C (teljesítmény = 3-3,5 x akkumulátorkapacitás), a GAC autóban a grafén akkumulátor állítólag 6 C-on használható.
Grafén elemek – mit adhatnak nekünk?
tartalomjegyzék
- Grafén elemek – mit adhatnak nekünk?
- GAC Aion V – mit tudunk
Emlékezzünk vissza: a klasszikus, folyékony elektrolitos lítium-ion akkumulátorokban az anódok általában szénből vagy szilíciummal adalékolt szénből készülnek. A katódok pedig lítium-nikkel-mangán-kobaltból (NCM) vagy lítium-nikkel-kobalt-alumíniumból (NCA) készülhetnek. Az akkumulátoros működés során a lítium-ionok a két elektróda között mozognak, elektronokat adva vagy elfogadva. Hol fér el ebben az egészben a grafén?
Nos, ha nagy energiával töltik fel, a lítium atomok dendriteknek nevezett kiemelkedéseket képezhetnek. Ezek blokkolásához a folyékony elektrolitot szilárdra cserélhetjük, amin a fülek nem hatolnak át – így működik ez a szilárdtest akkumulátorokban (szilárd elektrolit). A folyékony elektrolitot is hagyhatjuk, de tekerje be a katódot nagyon nagy szakítószilárdságú és egyben ionáteresztő anyaggal.
És itt a grafén jön a segítségre - egy szinte egydimenziós kötött szénatomok lapja:
GAC Aion V – mit tudunk
Most térjünk át a GAC nyilatkozatra. Egy kínai gyártó jelenleg grafén akkumulátorokat tesztel az Aion V modellben a kínai Mohében. A jelek szerint katonai biztonsági tanúsítványt kapott rájuk, valószínűleg elektromos járművekben is használhatóak. Grafén akkumulátorok energiasűrűsége kellene lennie 0,28 kWh / kg, amit a fejlett NCM cellák kínálnak - itt nincs áttörés (forrás).
A kis áttörés a várható élettartam. 1,6 ezer ciklus gyakorlat. Nem tudni pontosan, hogy melyik ciklusról van szó, de ha 1 C (akkumulátor kapacitásával megegyező teljesítménnyel töltés/kisütés), akkor nagyon jó az eredmény. Az ipari szabvány 500-1 ciklus.
A legnagyobb kíváncsiság maximális töltési teljesítmény... Kellene lennie 6 C, azaz mondjuk 64 kWh kapacitású akkumulátort - mint a Kia e-Niróban - 384 kW-os maximális teljesítménnyel tudtunk tölteni. A 3 kWh-s akkumulátorral rendelkező Tesla Model 74 444 kW-ra gyorsulhat! Ez azt jelenti 5 perc töltés után elkészül az autó valós hatótávolsága legalább 170 kilométer (200 WLTP egység).
A GAC Aion V-ben használt grafén akkumulátor feltehetően az csak 5-8 százalékkal drágább, mint egy normál lítium-ion akkumulátor... Az új akkumulátorokkal szerelt autó sorozatgyártását 2021 szeptemberében kell elkezdeni.
Nyitókép: GAC Aion V (c) Kínai Autószalon / YouTube
Szerkesztői megjegyzés www.elektrowoz.pl: A grafén bemutatott alkalmazása lítium-ion cellában csak egy a lehetséges alkalmazások közül. Az elmúlt évek kutatásai azt mutatják, hogy ez a technológia a legfejlettebb, ezért arra számítunk, hogy a GAC a grafén-NMC útvonalon halad majd. A részleteket azonban az autógyártó nem hozza nyilvánosságra, így a fenti leírást spekulációnak kell tekinteni.
Ez érdekelheti:
