Befecskendezés: sovány keverék / rétegtöltet
A modern benzinmotorok előnyben részesítik a közvetlen befecskendezést az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Valójában az injektor felszerelésének ténye directement a szobában lehetővé teszi ellenőrzés (a kalkulátor szerint) pontosabban üzemanyag-ellátás a hengerekhez.
Pénzt takarít meg, miközben a motor jár. lefelé et átlagsebesség, lehetséges más módon is befecskendezni az üzemanyagot anélkül, hogy a vezető észrevenné. És itt jön képbe a többszintű töltési folyamat.
Mellékesen vegye figyelembe, hogy a Volkswagen Group FSI motorjainak S betűje a laminátumot jelenti.
Ahelyett, hogy közben folyamatosan üzemanyagot fecskendezne be elfogadási szakasz Négyütemű motornál ez az üzemmód abból áll, hogy egy adag üzemanyagot fecskendeznek be kompressziós nyomaték ciklusban, azaz később (vegye figyelembe, hogy a szívás közben még mindig befecskendeznek egy kis üzemanyagot).
Eredmény, mix nem homogén a hengerben, mivel ezt levegőbeszíváskor nem lehetett megtenni. Üzemanyag egy kis területre fókuszált közvetlenül az injektor alatt amikor kigyullad, csökkenti a fogyasztást és az égési hőmérsékletet (nem kell a teljes kamrát feltölteni). Vegye figyelembe, hogy az áramlás csökkenése annak a ténynek köszönhető, hogy ez a folyamat korlátozza a leadott adagot, lehetővé téve a benzinmotor számára, hogy felesleges levegővel működjön, ami szintén korlátozza a szivattyúzási veszteségeket (mivel a benzinnek van egy fojtószelepe az üzemanyag/oxidálószer keverék mennyiségének mérésére ). Mert a hagyományos befecskendezésnél az üzemanyag/oxidálószer keverék nem tartalmazhat túl sok levegőt ahhoz, hogy a szerelvény megfelelően meggyulladjon (sztöchiometrikus arány). Leegyszerűsítve, a hengerekben lévő levegő mennyiségének korlátozásának szükségessége a motor szintjén "vákuumhatást" okoz (szivattyúzási veszteségek), amely felveszi a teljesítmény egy részét (ez egy pillangó, amely egy folyamatos levegőáramlás. Teljesítménymérő). Dízelmotorban nem található jelenség. Így réteges üzemmódban teljesen kinyitjuk a pillangót az energiát és ezáltal üzemanyagot felvevő pumpáló hatás nélkül!
Sajnos ez a befecskendezési mód tökéletlen tüzelőanyag-égést eredményez. Az inhomogén keverék NOx-ot és finomanyagot okoz. És ha egy dízelmotor részecskeszűrőt használ, akkor a részecskekibocsátás szempontjából tisztább, mint egy benzinmotor, amelyik nem.
Minden megjegyzés és reakció
utolsó hozzászólás közzétéve:
Abderrahmane (Dátum: 2019 12:29:20)
nagyon jó megosztani a tudást másokkal. Köszi mindenért.
Il J. 1 reakció (k) erre a megjegyzésre:
- adminisztrátor OLDALI ADMINISZTRÁTOR (2019-12-30 10:57:43): Köszönöm.
(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)
Kiterjesztés 2 Comments :
Alain Kawaié (Dátum: 2019 11:11:17) |
Ez az első alkalom, hogy felkeresem ezt az oldalt. Letisztultságában és egyszerűségében rendkívüli! Kiderült, hogy elromlott a fékrendszerem (ABS a Range Rover Classic 200 Tdi-n), és legalább felfedezem azt, amit nem tudtam. Aki TUDJA, annak a tudását átadni nagyon jó - KÖSZÖNJÜK! Il J. 1 reakció (k) erre a megjegyzésre:
(A hozzászólás a megjegyzés alatt lesz látható) |
Írj egy megjegyzést
Mi a véleményed a Ferrari fejlődéséről?
