Minden szezonális gumi téli?

Mi a közös a téli és négyévszakos gumikban? Téli jóváhagyás. Jogilag nem különböznek egymástól. Mindkét típus oldalán alpesi szimbólum (hópehely a hegyen) található – így megfelel a többé-kevésbé hideg hőmérséklethez és téli körülményekhez igazodó gumiabroncs definíciójának.

Lengyelország az egyetlen ilyen éghajlatú ország Európában, ahol az előírások nem írják elő a téli vagy négyévszakos gumikkal való vezetést őszi és téli körülmények között. A lengyel sofőrök azonban készen állnak az ilyen szabályokra – a válaszadók 82%-a támogatja őket. A nyilatkozatok azonban önmagukban nem elegendőek – a biztonságos gumiabroncsokon való vezetés követelményének ilyen nagy támogatottsága mellett a műhelyek megfigyelései továbbra is azt mutatják, hogy a járművezetők 35%-a nyári gumit használ télen. És ez januárban és februárban van. Most, decemberben azoknak csak mintegy 50%-a tette már meg, akik azt mondják, hogy lecserélték a gumikat. Vagyis a jelenleg utakon közlekedő személygépkocsik és kisteherautók mindössze 30%-a rendelkezik téli vagy négyévszakos gumival. Ez azt sugallja, hogy egyértelmű szabályoknak kell lenniük - melyik dátumtól kezdve biztonságosan felszerelni autónkat ilyen gumiabroncsokkal.

- A mi éghajlatunkon - forró nyár és még mindig hideg tél - téli gumi, i.e. a téli és négyévszakos gumik jelentik az egyetlen garanciát a biztonságos vezetésre a téli hónapokban. Ne felejtsük el, hogy télen 6-szor nagyobb a közlekedési balesetek és ütközések kockázata, mint nyáron. Az autó fékútja nedves felületen akár 5-7 C fokos hőmérsékleten is, ami gyakran már ősszel, téli gumi használatakor sokkal rövidebb, mint nyári gumival. A lengyel utakon sok baleset, ütközés és haláleset oka az akadály előtti megálláshoz szükséges néhány méter hiánya – mondja Piotr Sarnecki, a Lengyel Abroncsipari Szövetség (PZPO) vezérigazgatója.

Téli gumival kell közlekedni?

Az Európai Bizottság tanulmánya szerint a téli gumival való vezetés követelményét bevezető 27 európai országban átlagosan 46%-kal csökkent a közlekedési balesetek valószínűsége a téli gumiabroncsokkal való vezetéshez képest. gumiabroncsok. biztonsággal kapcsolatos használat. Ez a jelentés is bizonyítja, hogy a téli gumiabroncsokon való vezetés törvényi előírása 3%-kal csökkenti a halálos kimenetelű balesetek számát – és ez csak átlagosan, hiszen vannak országok, ahol 20%-kal csökkent a balesetek száma. .

Lásd még: Hogyan spóroljunk üzemanyaggal?

Miért változtat meg mindent egy ilyen követelmény bevezetése? Mert a sofőröknek világosan meghatározott határidők vannak, és nem kell azon gondolkodniuk, hogy cseréljenek-e gumit vagy sem. Lengyelországban ez az időjárási dátum december 1. Azóta országszerte 5-7 C fok alatt van a hőmérséklet - és ez az a határ, amikor véget ér a nyári gumik jó tapadása.

A nyári gumiabroncsok még száraz úton sem biztosítanak megfelelő tapadást az autónak 7°C alatti hőmérsékleten – ekkor a futófelületük gumija megkeményedik, ami rontja a tapadást, különösen nedves, csúszós utakon. A fékút meghosszabbodik, és a nyomaték útfelületre való átvitelének képessége jelentősen csökken5. A téli és négyévszakos abroncsok futófelületének gumija lágyabb keverékkel rendelkezik, amely alacsonyabb hőmérsékleten nem keményedik meg. Ez azt jelenti, hogy nem veszítenek rugalmasságukból, és jobb tapadást biztosítanak, mint a nyári gumik alacsony hőmérsékleten, még száraz utakon, esőben és különösen havon is.

Az Auto Express és a RAC téli gumik tesztjei6 megmutatják, hogy a hőmérsékletnek, páratartalomnak és csúszós felületnek megfelelő gumiabroncsok hogyan segítik a vezetőt a vezetésben, és megerősítik a téli és nyári gumik közötti különbséget nem csak havas, hanem vizes úton is. utak hűvös őszi és téli hőmérsékletek:

• Havas úton 48 km/h sebességnél egy téli gumis autó akár 31 méterrel is fékez egy nyári gumis autót!

• Nedves úton 80 km/h sebesség mellett +6°C hőmérséklet mellett a nyári gumis jármű féktávolsága 7 méterrel hosszabb volt, mint a téli gumival szerelt járműveké. A legnépszerűbb autók valamivel több mint 4 méter hosszúak. Amikor a téli gumis autó megállt, a nyári gumis autó még 32 km/h feletti sebességgel haladt.

• Nedves úton 90 km/h sebesség mellett +2°C hőmérséklet mellett egy nyári gumis autó féktávolsága 11 méterrel hosszabb volt, mint a téli gumis autóké.

Jóváhagyott téli és négyévszakos gumik. Honnan lehet tudni?

Ne feledje, hogy a jóváhagyott téli és négyévszakos gumiabroncsok úgynevezett alpesi szimbólummal ellátott abroncsok – hópehely a hegyen. Az abroncsokon ma is látható M+S szimbólum csak a futófelület sárra és hóra való alkalmasságát írja le, de az abroncsgyártók saját belátásuk szerint megadják. A csak M+S, de hópehely szimbólum nélküli abroncsok a hegyen nem rendelkeznek lágyabb téli gumikeverékkel, ami döntő fontosságú hideg körülmények között. Az alpesi szimbólum nélküli önálló M+S azt jelenti, hogy az abroncs sem nem téli, sem nem négyévszakos.

– A lengyel sofőrök növekvő tudatossága reményt ad arra, hogy egyre többen használnak téli vagy négyévszakos gumit télen – mára már egyharmaduk veszélyezteti magát és másokat azzal, hogy télen nyári gumival közlekedik. Ne várjuk meg az első havat. Ne feledje: jobb még néhány héttel korábban feltenni a téli gumit, mint egy nappal később – teszi hozzá Sarnecki.

Lásd még: Így mutatkozik be az új Peugeot 2008