A legjobb hűtőrendszer tömítőanyag kiválasztása
Tartalom
Mi az a radiátortömítés és hogyan működik?
A radiátortömítés egyfajta kifejezett segítség a szivárgó autóhűtőrendszer számára az úton. Nagyon sok negatív vélemény és szkeptikus merült fel éppen e kompozíciók fogalmának félreértése miatt.
Valamilyen oknál fogva egyes autótulajdonosok úgy döntöttek, hogy a radiátor tömítőanyagának szorosan és tartósan le kell zárnia a méhsejtben vagy a szétrobbanó csőben lévő lyukat. Ez természetesen nem történik meg. Ami negatív kijelentések özönét okozza ezekről az általában hasznos (és néha pótolhatatlan) eszközökről.
A modern radiátortömítések pontos összetételét nem hozták nyilvánosságra. Ismeretes azonban, hogy ezek a termékek, a gyártótól függetlenül, a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:
- ne lépjen kapcsolatba fémmel, gumival és műanyaggal a hűtőrendszerben, azaz teljesen biztonságosak minden elem számára;
- ne lépjen kémiai reakcióba az összes ismert hűtőközeggel;
- levegővel érintkezve szivárgási helyeken megszilárdulnak, a hűtőrendszeren keresztüli keringés során nem kristályosodnak ki masszívan.
A legtöbb modern tömítőanyag módosított polimer, különféle hatóanyagok hozzáadásával, amelyek célja a termék hatásának fokozása. Vannak azonban hagyományos, szerves vegyületek is. A különböző gyártók használati utasításai gyakran eltérnek egymástól, valamint a használattól várt hatás.
Általános esetben a tömítőanyag műveleti algoritmusa a következő:
- szivárgás észlelése után a motor leáll;
- amikor a motor lehűl biztonságos hőmérsékletre, a hűtőrendszer tágulási tartályának kupakját le kell csavarni;
- a radiátor tömítőanyagát szigorúan a gyártó adagolása szerint kell önteni;
- feltöltve a hűtőfolyadék szintjéig;
- a motor beindul és addig jár, amíg a szivárgás meg nem szűnik;
- a hűtőfolyadékot ismét hozzáadjuk a kívánt szintre;
- az autó normál üzemmódban üzemel a hiba elhárításáig.
A tömítőanyag-gyártók általában azt javasolják, hogy a javítás után öblítsék át a hűtőrendszert a maradék termék eltávolítása érdekében.
A népszerű radiátortömítő anyagok rövid áttekintése
Tekintsünk néhány népszerű tömítőanyagot a radiátorokhoz, amelyek ma Oroszországban találhatók.
- Hi-Gear Rdiator Stop Leak. Az egyik legnépszerűbb eszköz. A költség 350 és 450 rubel között van. Még a jelentős szivárgásokat is lezárja, legfeljebb 2 mm-es lineáris méretig. Pontos szivárgásokkal és repedések formájában is működik. A szerszám képes kiküszöbölni a szivárgást a tömítéseken és a fúvókák illesztésein keresztül.
- Liqui MolyKuhler költő. Körülbelül ugyanannyiba kerül, mint a Hi-Gear hasonló eszköze: körülbelül 400 rubel. Széles körben népszerű az orosz autósok körében, és jó hírnévnek örvend. Maximum 2 mm-es sérülési méretig tömíti a szivárgást.
- Lavr radiátor tömítőanyag. Hazai olcsó gyógymód. Az átlagos piaci ár 200 rubel körül ingadozik. Garantáltan megbirkózik a kis szivárgásokkal, amelyek mérete nem haladja meg a 2 mm-t. Kísérletileg bebizonyosodott, hogy idővel és elegendő mennyiségű fagyállóval nagyobb, akár 3 mm-es lyukakat is képes bezárni. Valós körülmények között azonban az ilyen szivárgások általában nem állnak meg teljesen.
- MANNOL radiátor szivárgásgátló. Talán az egyik leggyorsabb eszköz. A palack ára átlagosan 200 rubel. Hatékonyan és gyorsan megszünteti a kisebb szivárgásokat. A 2 mm-nél nagyobb lyukak nincsenek lezárva.
- Sonax radiátortömítő és védőanyag. Olcsó összetétel a kis szivárgások leküzdésére. A jellemzők közé tartozik a nyomásmentes, kisméretű területek elleni hosszú távú sikeres küzdelem.
- BBF Szuper. Költségvetési eszköz. A csomag ára körülbelül 100 rubel. Csak a hűtőrendszer kisebb meghibásodásai esetén működik jól. Lehetővé teszi, hogy szivárgó radiátoron vagy repedt csővel jusson el a házhoz, ha a keletkező lyuk mérete nem haladja meg az 1 mm-t.
A fentiek mindegyike a gyártók szerint nem képez forgalmi dugót a hűtőrendszerben. Ez az állítás csak egy teljesen működőképes és "egészséges" rendszerre igaz.
Autósok véleményei
Az autósok interneten található véleményei között vannak pozitívak és rendkívül negatívak is. És ha megpróbál elgondolkodva elmélyülni a kérdés lényegében, miért történik az, hogy ugyanaz az eszköz segít az egyik vezetőnek, míg a másik a teljes hűtőrendszer összeomlásához vezet a kályharadiátor eldugult celláival, és még a konnektorba is bedugja. a blokk fejének csatornái - minden rendkívül világossá válik.
A probléma két alapvetően fontos pontban rejlik:
- ellentmondás a vezető elvárásai és a radiátor tömítőanyag által kiváltott tényleges hatás között;
- a tömítőanyag használata nem az utasításoknak megfelelően vagy jelentős hibás hűtőrendszerben.
Az első ponton úgy tűnik, minden világos: a csőben van egy lyuk, amelybe ujjat lehet szúrni - és a tömítőanyag a hibás, ami semmire nem képes.
A második esetben pedig több fontos szempontot is figyelembe kell venni az eszköz használata előtt.
Először is, ha az autó egyszer vízen dolgozott, akkor sok lerakódás halmozódhat fel a csatornáiban. A tömítőanyagok pedig, bármit is mondanak a gyártók, továbbra is eltömíthetik a vékony járatokat. Ez végzetes tényező lehet, ha dugó képződik például a blokk fejében. A henger leállítja a hűtést, és hőkárosodás lép fel a dugattyúban vagy a hengerfuratban.
Másodszor, követnie kell a gyártó utasításait. A tömítőanyag koncentrációjának túllépése növeli az ülepedés és az eltömődés kockázatát.
Ezért radiátorokhoz csak vészhelyzetben kell tömítőanyagot használni, ha ez valóban egy kényszerített rövid távú intézkedés. Szivárgó hűtőrendszerrel évekig nem lehet majd feltölteni a tömítőanyagot és sikeresen vezetni.
