Kártérítés a baleset tettesétől OSAGO szabályzat nélkül
Tartalom
Az OSAGO bevezetése nagymértékben megszabadította a közúti balesetek áldozatait az anyagi kártérítéssel járó nehézségektől. Még akkor is, ha be kell perelnie a biztosítót a kár összege miatt vagy a fizetési eljárás megsértésével kapcsolatban, ennek eredményeként leggyakrabban összegyűlik a pénz, vagy javításra kerül sor, és a sértett autótulajdonos kézzelfogható. kártérítés vagyonelkobzás és pénzbírság formájában. Ám a biztosítási kötelezettség ellenére időről időre történnek olyan autóbalesetek, amelyek olyan autótulajdonosokkal történtek, akik nem biztosították felelősségüket. Gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor a kötvény érvénytelensége magát a szerződőt is meglepetésként éri.
Baleset résztvevője OSAGO biztosítás nélkül: okok és felelősség
Az Állami Statisztikai Bizottság honlapja szerint 2016 végén több mint 45 millió autót tartottak nyilván az Orosz Föderációban. A RIA Novosti szerint az RSA-ra hivatkozva 2017-ben körülbelül 6 millió autótulajdonos nem biztosította felelősségét, és körülbelül 1 millióan hamis kötvények tulajdonosai. A jogsértések fő része az autók tulajdonosaira hárul, mivel a busz- és teherautó-sofőröket nem csak a közlekedési rendőrség speciális ellenőrzése alatt tartja, és nem valószínű, hogy hamis okmányt használnak, vagy OSAGO nélkül vezetnek.
Így az autósok 15,5%-a nem rendelkezik biztosítással. Feltételezve, hogy a nem biztosított úthasználó a biztosítottakkal egyenlő alapon kerül autóbalesetbe, azonos valószínűséggel lehet a tettes és az áldozat is, a kötvény nélküli sofőr hibájából bekövetkező balesetek 7-8%-a következik be. Még ha az objektivitás kedvéért 2-szeresére csökkentjük is a kapott számot, az ilyen helyzetbe kerülés valószínűsége jelentősen meghaladja a statisztikai hiba értékét, ezért teljesen valós.
A biztosító kártérítési kötelezettségei
Az OSAGO tárgya a jármű tulajdonosának a jármű Orosz Föderáció területén történő használata során az áldozatok életének, egészségének vagy tulajdonának károsodásából eredő polgári jogi felelősségével kapcsolatos vagyoni érdekek.
Érvényes OSAGO szerződés esetén a biztosító a tettes helyett az alábbi esetekben fizet:
- a járműben kár keletkezett;
- kárt okoztak a sértett járművében lévő, annak részét nem képező vagy annak szerves részét nem képező vagyontárgyakban (poggyász, nem szabványos felszerelés, a vezető és az utasok személyes tárgyai stb.);
- egyéb vagyontárgyak (épületek, építmények, ingó tárgyak, gyalogosok személyes tárgyai stb.) kárt okoztak;
- más személy (a második sofőr, utasok, beleértve a tettes autójában ülőket, gyalogosok stb.) életét és egészségét megsértették.
Bővebben a biztosítási szerződés megkötéséről: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html
Ha a sofőr rendelkezik érvényes kötvénnyel, de nincs vezetésre jogosultként feltüntetve, vagy a jármű szerződésben meghatározott használati idején kívül történt baleset, a biztosító általános jelleggel fizet. A biztosító azon joga, hogy az ilyen vétkes személytől behajtsa a kifizetett kártalanítást, nem érinti a károsult érdekeit.
A biztosítónak az érvénytelen kötvényből eredő kötelezettségei nem keletkeznek. A dokumentum a következő esetekben érvénytelen:
- a szerződés időtartama lejárt;
- a politika hamisított;
- a kötvényt eredeti nyomtatványon állítják ki, beleértve az eredeti pecsétet és aláírást is, de a nyomtatványon ellopottként vagy elveszettként szerepel;
- az elektronikus kötvény nem a biztosító honlapján kerül kiállításra, és nem elektronikus dokumentum.
Az utolsó három esetben az autó tulajdonosa nem gyanítja, hogy a szerződése érvénytelen. A biztosítóktól származó nyomtatványok ellopásának esetei nem elszigeteltek. Az ellopott nyomtatványokon kiállított kötvényeket az érvényesek leple alatt értékesítik. Vannak esetek, amikor a csalók megnyitották a nagy biztosítótársaságok webhelyeit másoló webhelyeket, és pénzt gyűjtöttek számlájukra vagy e-pénztárcájukra. Az érvénytelen biztosítások eladásának első jele az alulértékelt értékük. Egy érvényes OSAGO kötvény nem kerülhet kevesebbe, mint a többi biztosítóé. A biztosítók jogosultak a jegybank által meghatározott sávon belül meghatározni a díjszabást, de a gyakorlatban maximális díjakat alkalmaznak. Az OSAGO értékesítése során semmilyen engedmény, promóció vagy ajándék nem fogadható el (A RAMI Elnökségének 2.6. augusztus 2.7-i állásfoglalása által jóváhagyott, az OSAGO piacon a szolgáltatások népszerűsítésére irányuló szakmai tevékenységek szabályai 31.08.2006–3 pontjai, pr. XNUMX. szám).
Vannak gátlástalan eljáró ügynökök is, akik a beszedett díjat kisajátították, és a biztosítónak szóltak a neki kiállított nyomtatványok elvesztéséről. Az érvénytelen nyomtatványokkal kapcsolatos minden információt közzé kell tenni a biztosítótársaságok és a PCA weboldalain. OSAGO szerződés megkötésekor a biztosító irodáján kívül, ismeretlen ügynökkel és más hasonló esetekben, amikor a helyzetből nem lehet határozottan meggyőződni az ügylet érvényességéről, ellenőrizze annak állapotát a megfelelő részben. a PCA vagy egy adott cég honlapján a kötvény kézhezvételét követő 2-3 napon belül. Az űrlap állapota a szerződés aláírása előtt ellenőrizhető. A nyomtatvány érvénytelenségére vonatkozó információk megjelennek a PCA honlapján, az ellopott vagy elveszett nyomtatványok pedig a biztosító honlapjának megfelelő listán fognak szerepelni.
A biztosító csődje vagy engedélyének visszavonása esetén az anyagi kár megtérítési kötelezettsége átszáll a PCA-ra. A baleset következtében az életben és egészségben okozott károkért a szakszervezet olyan esetekben is kártérítést fizet, ha az elkövető felelőssége nem volt biztosítva, vagy elmenekült a helyszínről, és nem telepedett le (az április 18-i szövetségi törvény 25.04.2002. cikke). , 40. sz. XNUMX-FZ).
Azokban az esetekben, amikor az OSAGO szabályzat hiányzik vagy érvénytelen, a kárt annak okozója köteles megtéríteni a polgári jog által az ilyen kapcsolatokra előírt általános módon. Ebben nincs semmi tragikus vagy lehetetlen. Ez a rend mind a szovjet időkben, mind a modern Oroszországban 2003-ig létezett. De mivel az OSAGO 15 éve alatt az autótulajdonosokat már elrontotta a kártérítési eljárás viszonylagos egyszerűsége és elérhetősége, a rögzített fizetési feltételek, nem biztosított tettes esetén emlékezni kell az utókezelés gyakorlatára.
Felelősség a kötelező biztosítás hiányáért
A kötelező felelősségbiztosítási kötelezettségnek az autótulajdonos általi elmulasztása, valamint a gépjárművezetés, ha nyilvánvalóan nincs biztosítás, a Ptk. 2. része alapján közigazgatási szabálysértésnek minősül. 12.37 Az Orosz Föderáció közigazgatási kódexe. A büntetés mindkét esetben ugyanaz - 800 rubel bírság. Az autótulajdonos cselekedeteinek ismerete fontos a felelősségi intézkedések alkalmazásához. A járművezetőnek tisztában kell lennie azzal, hogy felelőssége nem biztosított, és tisztában kell lennie magatartása helytelenségével és annak lehetséges következményeivel. Hamis kötvény lelkiismeretes megszerzése esetén a felelősség kizárt, de az autó tulajdonosának kell bizonyítania, hogy nem tudott és nem is tudhatott a hamisítványról.
A szerződésben meg nem határozott vagy a megállapított vezetési időn kívüli járművezetés az Art. 1. része szerint. 12.37 500 rubelt fog fizetni. Az okmány hiánya a biztosított járművezetőtől az Art. 2. részében foglaltak megsértése. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.3. pontja szerint 500 rubel pénzbírsággal sújtható. vagy figyelmeztetés.
cikk (2) bekezdése Az 19. december 10.12.1995-i 196-FZ „A közúti biztonságról” szövetségi törvény 2014. cikke megtiltja a jármű üzemeltetését olyan sofőr számára, akinek a felelőssége nem biztosított az OSAGO megállapodás értelmében. Ellentétben például az ittas járművezetés eseteivel, nincsenek gyakorlati mechanizmusok az eltiltás érvényesítésére. XNUMX novemberéig érvényes biztosítási szerződés hiányában levették az autóról a rendszámot, és ezt követően XNUMX órán belül kötvényt kellett kiállítania az autó tulajdonosának. Most ilyen biztonsági intézkedést nem alkalmaznak, és a jelenlegi tilalom deklaratív.
Jelenleg az Állami Duma a 365162-7 számú törvényjavaslatot vizsgálja, amely szerint egyetlen 5000 rubel összegű bírságot terveznek kiszabni. mind a kötelező biztosítási kötelezettség elmulasztása miatt, mind pedig a nem bejegyzett járművezető által, illetve a megállapított időtartamon kívüli gépjárművezetés miatt. 2018 májusáig a tervezet még nem ment át az első olvasatba, de az Állami Duma Közlekedési és Építésügyi Bizottsága a társvégrehajtó által kinevezett bizottság negatív következtetést hozott. A bizottság szerint a bírság növelése nemcsak hogy nem ösztönzi az autótulajdonosokat a felelősségbiztosításra, hanem "hatékony lendületet is fog adni az OSAGO-piacon a korrupció fejlődésének és virágzásának".
A baleset helyszínére érkező közlekedési rendőrfelügyelő az első lépések között ellenőrzi a balesetben résztvevők dokumentumait, beleértve az OSAGO szabályzatot is. A szerződés érvényességének ellenőrzésére a közlekedési felügyelőket olyan mobil kommunikációs eszközökkel látják el, amelyek segítségével gyorsan tájékozódhatnak az RSA adatbázisából vagy egy osztályi adatbázisból. A biztosítás hiánya vagy érvénytelensége a közlekedési baleset nyilvántartásba vételekor a rendőrséghez fordulva mind az elkövető, mind az áldozat vonatkozásában megállapításra kerül. Még ha ez a kérdés kiesik is a közlekedési rendőrség figyelméből, egyetlen biztosító sem fizet érvénytelen kötvény alapján.
Érvényes biztosítási szerződés hiányának következményei
A közúti baleset tettesét a közigazgatási szankciókon túlmenően teljes körű polgári jogi felelősség terheli az okozott kárért. Ezen túlmenően a sértettet nem köti a kárösszeg megállapításánál alkalmazott, a kár összegének meghatározására szolgáló módszer, valamint a kártérítés megfizetésére megállapított eljárás. Az Egységes Módszertan szerint megállapított kárösszeg, jóváhagyva. A Központi Bank 19.09.2014. szeptember 432-i 50-P számú rendelete szerint a pótalkatrészek és anyagok rögzített áraiból, egy normál munkaóra átlagos költségéből számítják ki. A számítás a kopást az alkatrészek tényleges költségének XNUMX%-áig veszi figyelembe. Ezenkívül az OSAGO-szabályok természetbeni fizetési formát is tartalmaznak, és a tettes által okozott kár megtérítése esetén az áldozat maga határozhatja meg a kártérítés előnyben részesített lehetőségét - a pénz visszaszerzését vagy a javítások elvégzését.
Közvetlenül a tettes általi kártérítés esetén a kár megállapítása más módszerek alapján történik. A bíróság legalább nem veszi figyelembe az alkatrészek kopását. A javítás költségét a tényleges költségek határozzák meg, figyelmen kívül hagyva a biztosítók partnerei által nyújtott kedvezményeket. Ennek eredményeként kiderül, hogy a tettes által megtérítendő kár tényleges összege nagyobb, mint a biztosító által kiszámított összeg.
A káron kívül a tettes további költségeket is felszámíthat:
- független értékelés lefolytatására;
- vontatóra a baleset helyszínéről a gépkocsi tárolási helyére, szervizbe, ha a jármű nem tud mozogni;
- parkolási költségek, ha az autót baleset után őrzött parkolóban kell leállítani a további károk elkerülése érdekében (például nincs garázs az áldozatnak, és az autó általában az udvarban parkol);
- posta (az ellenőrzésről szóló táviratok küldésére stb.);
- a balesettel kapcsolatos egyéb költségek.
A nem vagyoni kár megtérítése a baleset tettesétől való konkrét megtérülés lesz. Testi sérülés hiányában az erkölcsi kár megtérítésének összege jelentéktelen lesz - legfeljebb 1000-2000 rubel. Ezért a károsultak általában nem veszik a fáradságot, hogy ilyen követeléseket tegyenek a sofőrrel szemben, ha a fizetést a biztosító fizeti. A biztosítótól a biztosítási kártérítés bírósági úton történő behajtásakor az erkölcsi károk megtérítésére vonatkozó igények egyidejűleg benyújtásra kerülnek. De ebben az esetben az erkölcsi kárt a biztosító társaság jogellenes cselekedetei okozzák, amelyek a fizetési késedelemben vagy a visszautasításban fejeződnek ki. A tettes a balesettel és a gépkocsiban okozott károkkal összefüggésben erkölcsi sérelmet okoz a sértettnek. Az anyagi kár bűnöstől való bírósági behajtása esetén az erkölcsi kár megtérítését is „csatolják”.
A tettes késedelmi kamatot is köteles fizetni, ha a kár megtérítése nem történik meg időben, bírósági és végrehajtási költséget végrehajtás esetén stb. tárgyalni egymással, elfogadni néhány kompromisszumot. OSAGO-megállapodás fennállása esetén a feleknek nincs kölcsönös pénzügyi követelésük (ha a kár összege nem haladja meg a biztosítási összeget), és anyagi szempontból közömbösek egymás hozzáállása a felmerülő következményekhez. megtörtént - a tettest nem érdekli, hogy milyen kárt okozott, és a sértettet nem érdekli, hogy mit gondol a tettes kárának mértékéről. De amikor a kár megtérítésének kötelezettsége a tettest terheli, a felek érdekei egyenesen ellentétesekké válnak. A tettes az eseménnyel csökkenteni kívánja a kár mértékét és bűnösségét, a sértett az összes felmerült költséget megtéríti.
Az áldozatra vonatkozó OSAGO-politika hiánya csak egy negatív következménnyel jár a tettes számára - a közlekedési rendőrség részvétele nélkül történő baleset képtelensége olyan esetekben, amikor ezt az OSAGO szabályai előírják:
- a kár összege nem haladja meg a megállapított határt - 01.06.2018-tól 100 000 rubel;
- két jármű érintett a balesetben, és csak az érintett járművek sérültek meg;
- az incidens körülményei nem okoznak vitát a résztvevők között (a bűnösség nem vitatott), 01.06.2018-tól pedig 100 000 rubelig terjedő kárral. a közlekedési rendőrség megkeresése nélkül lehetséges lesz az esemény regisztrálása még nézeteltérések esetén is.
Az áldozat számára az OSAGO szabályzat hiánya a tettestől, amellett, hogy nem tud balesetet bejelenteni anélkül, hogy a rendőrséghez fordult volna, anyagi veszteséget okozhat. Az elkövető korlátozott anyagi lehetőségei jelentősen megnehezítik a sértett kártalanítását. A biztosítóval való peres eljárás esetén is elfogadható határidőn belül megoldódik a fizetés kérdése. A behajtási eljárás a követelés benyújtásától a pénz tényleges kézhezvételéig általában nem tart 4-5 hónapnál tovább, és sok esetben a tárgyalást megelőző szakaszban minden kérdés egy hónapon belül megoldódik. A magánszemélytől való kártérítés behajtásakor a bírósági határozat gyakran csak a tényleges pénzbevétel hosszú és összetett folyamatának kezdetét jelenti. Lehetséges, hogy az áldozat nem kaphat semmit a károkozótól, legalábbis legálisan. A sértett helyzetéből kiindulva tovább vizsgáljuk azokat a lehetséges helyzeteket, amelyek akkor merülhetnek fel, ha egy nem biztosított járművezető okozza a kárt.
Mi a teendő baleset esetén, ha a tettesnek nincs kötvénye
A járművezetők általános feladatait baleset esetén az SDA 2.5 - 2.6 pontjai határozzák meg. Figyelembe véve az OSAGO-ra vonatkozó jogszabályok által meghatározott követelményeket, és a vizsgált témával kapcsolatban meghatározzuk a balesetben résztvevők fellépésére vonatkozó eljárást. A balesetet szenvedett járművezetőknek minden körülmények között:
- haladéktalanul hagyja abba a vezetést, kapcsolja be a vészjelzőt, és helyezzen ki vészleállító táblákat úgy, hogy a járművezetőket a mozgás irányában (lakott területen legalább 15 m-re) jelezze a veszély fennállásáról. akadály, lakott területen kívül - legalább 30 m);
- a járművek elhelyezkedését a balesetet követően változatlanul hagyni, továbbá az ütközés következtében kialakult burkolatot, a fékezés nyomait elmozdítani, eltávolítani (letisztítani), a letört gépalkatrészeket, rakományt és egyéb tárgyakat megőrizni. az esés helyén.
Ha az esemény következtében megsérültek, haladéktalanul nyújtsanak nekik elsősegélyt, szükség esetén hívjanak mentőt (a 112-es mobiltelefonról egy segélyhívó szám). Vészhelyzetben a balesetben résztvevők kötelesek gondoskodni az áldozatok egészségügyi intézménybe történő beszállításáról áthaladó szállítóeszközzel, és ha ez nem lehetséges, önállóan, autójukban szállítani. Ilyen esetekben a járművezető nem vonható felelősségre a baleset helyszínének elhagyásáért. A sofőr köteles az egészségügyi intézmény dolgozóinak megadni adatait, a gépkocsi rendszámát, valamint útlevelet (helyettesítő okmányt) vagy vezetői engedélyt és a gépkocsihoz tartozó okmányokat bemutatni. A sértett kiszállítása után a sofőrnek vissza kell térnie a baleset helyszínére.
Ha a balesetet követően a személygépkocsik az úton való elhelyezkedése megakadályozza más járművek áthaladását, a balesetben résztvevők kötelesek az úttestet mentesíteni. Az átjáró megtisztítása előtt a járművezetők kötelesek rögzíteni – többek között fényképezéssel és videófelvétellel – a balesetet követően kialakult autók elhelyezkedését, a szivárgást, a féknyomokat és a leesett alkatrészeket, tárgyakat a legközelebbi álló úttárgyra vagy egyéb elemre (út menti, útjelző táblák, házak, oszlopok, buszmegállók stb.). Mindenesetre papíron kell elkészítenie a baleset helyszínének diagramját a közlekedési rendőrség szabályai szerint, amely tükrözi az autók egymáshoz viszonyított helyzetét az ütközés után, a terephez kötve és feltüntetve:
- az autók közötti távolságok szélsőséges pontokon;
- becsapódási helyek;
- menetirány az ütközés előtt;
- fékezés hossza és pályája;
- az esztrich helye, konfigurációja és mérete;
- a járművekből leszakadt és kiesett alkatrészek és tárgyak elhelyezkedése;
- távolságok az autóktól az út széléig, járdaszegélyig;
- az úttest és a forgalmi sávok szélessége;
- távolság a lehorgonyzott objektumtól (sivatagi úton ezek lehetnek kilométeres oszlopok, távoli objektumok, jellegzetes útkanyarulatok, földrajzi objektumok stb.).
A sémát egyetlen dokumentumként állítják össze, és a balesetben érintett összes járművezető aláírja. Ha helyrehozhatatlan nézeteltérések merülnek fel, vagy a résztvevők egyike megtagadja a program elkészítését, a dokumentumot az ő részvétele nélkül és az elutasítás megjelölésével kell elkészíteni. A fényképeknek és videofelvételeknek meg kell erősíteniük az ábrán szereplő információkat.
Tudjon meg többet a DVR képességeiről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html
A járművek helyváltoztatása baleset után az áldozatok jelenlétében csak akkor megengedett, ha változatlan helyzet megőrzése mellett más járművek áthaladása nem lehetséges. A szabad mozgás akadályozása, forgalmi dugók kialakulása és egyéb, az áthaladást nem teljesen akadályozó körülmény miatti elrendezés megváltoztatása baleseti helyszín elhagyásának minősül. Ha nincs áldozat, az autókat nem csak akkor lehet eltávolítani, ha más járművek nem tudnak elhaladni, hanem akkor is, ha nehéz.
Károsított baleset esetén a járművezetők kötelesek azonosítani az esemény szemtanúit, és tőlük adatokat (név, cím, telefonszám) levenni. Tanúk lehetnek a megállóknál várakozó járókelők, a baleset idején elhaladó autók vezetői és utasai (ha a sofőrök megálltak), a szomszédos épületekben tartózkodók stb. Javasoljuk, hogy olyan helyzetekben keressenek tanúkat, amikor az autók elhelyezkedése áldozatok hiányában megváltozott.
Tudja meg, hogyan előzheti meg az éjszakai baleseteket: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html
Azt a kérdést, hogy a járművezetők rendelkeznek-e biztosítással, azonnal meg kell oldani a kezdeti feladatok elvégzése után. Ha a baleset tettesének nincs OSAGO szabályzata, a további események két irányban alakulhatnak:
- Ha a kár csak a résztvevők járműveiben és vagyonában keletkezett, sérült nincs, a tettes nem tagadja bűnösségét és kész a helyszínen fizetni, a közlekedési rendőröket hívni nem tanácsos. A KRESZ lehetőséget ad arra, hogy semmilyen módon ne tegyenek bejelentést az eseményről, ha ehhez egyik résztvevő sem ragaszkodik (a KRESZ 2.6.1. pontjának utolsó bekezdése). Az esemény bejelentésének megtagadása megfosztja a sértettet az esemény körülményeinek utólagos bizonyításának lehetőségétől, vagy jelentősen megnehezíti a bizonyítási eljárást, ezért a kapcsolatok ilyen alakulásában csak akkor lehet egyetérteni, ha az egyezség azonnali vagy gyors (utóbbi pénzfelvétel a legközelebbi ATM-ből, rokonokat vagy barátokat hozzák a baleset helyszínére stb.) .). A pénz tényleges átvételéig az autók helyét megváltoztatni és az eset helyszínét elhagyni lehetetlen. A pénzátutalást írásban kell formálni önkényes nyugtával vagy aktussal, amelynek tükröznie kell:
- az incidens ideje és helye;
- a résztvevők személyes adatai (teljes név, útlevél vagy jogosítvány adatai, lakóhely, telefonszám);
- információk a balesetben érintett autókról (modell, rendszám);
- röviden az esemény körülményeit, az abból eredő károkat;
- a bűnösség beismerése;
- fizetett mennyiség.
- Ha az eset körülményei vitát váltanak ki, nincs egységes a kárfelmérés, vannak áldozatok, vagy a tettes nem hajlandó azonnal fizetni, akkor a közlekedési rendõrséghez kell fordulni. A néhány napon belüli megtérülési ígéreteket kritikusan kell kezelni. Még ha az elkövető írásban elismeri is bűnösségét, és kötelezettséget vállal a kár megtérítésére, semmi sem akadályozza meg abban, hogy utólag visszavonja szavait. Az OSAGO kötvény (amit néha európai protokollnak is neveznek) igénylésekor kiadott kitöltött értesítés vagy a bírósági fizetés írásos kötelezettsége – legjobb esetben is – csak bizonyíték arra, hogy a baleset után a résztvevő bűnösnek vallotta magát. A sofőr a bűnösség feltételezését sokkos állapottal, a körülmények helytelen értékelésével, tapasztalatlanságával vagy akár az áldozat pszichológiai nyomásával magyarázhatja.
A KRESZ szabályai lehetővé teszik, hogy nézeteltérések esetén a balesetet ne a baleset helyszínén, hanem a legközelebbi közlekedési rendőri állomáson vagy rendőri egységen regisztrálják. Ez csak a kiérkező rendőr közvetlen, vagy az esemény bejelentésekor telefonon adott utasítása alapján lehetséges. Mindenesetre tájékoztatni kell a rendőrséget, hogy az elkövető vagy az áldozat nem rendelkezik OSAGO szabályzattal. A nem a baleset helyszínén történő iratok kiállítására vonatkozó utasítás kézhezvételét követően a járművezetők kötelesek a baleset helyszínét a fent jelzett módon rögzíteni, és a kijelölt helyre haladni.
Hogyan lehet pénzt behajtani a kárért a tettestől, ha nincs kötvénye
A kár megtérítése történhet önként vagy önkéntelenül. Az OSAGO irányelv hiánya az autótulajdonos részéről nem jelzi egyértelműen egy személy tisztességtelenségét, de bizonyos következtetések önmagukra utalnak. Ezért minden esetben ügyelni kell a szükséges bizonyítékbázis kialakítására.
Önkéntes kártérítés
Jelentős kár esetén nem minden elkövetőnek van lehetősége azonnal vagy rövid időn belül kifizetni az áldozatot. A kártérítéssel kapcsolatos kérdések megoldása során meg kell vitatni a különböző, mindkét fél számára elfogadható lehetőségeket:
- részletfizetés vagy fizetési halasztás;
- közös részvétel a javítások kifizetésében, az áldozat költségeinek utólagos megtérítésével;
- az elkövetőnek a kölcsön igényléséhez, az áldozattal való elszámoláshoz szükséges ingatlan értékesítéséhez stb. szükséges idő biztosítása;
- kötelezettségek egyéb módon történő teljesítése (vagyonátruházás, munkavégzés stb.);
- más személy általi kötelezettség teljesítése stb.
Az egyeztetett eljárást írásos megállapodással kell meghatározni, amelyben a balesetben részt vevő személy elismeri bűnösségét. A kár megtérítési kötelezettsége nem származhat a szerződésből, de egy írásos dokumentum közvetett bizonyítékként szolgál a bíróság számára az áldozat javára, ha az elkövető ezt követően megszegi a megállapodás feltételeit, vagy vitatja a bűnösségét. Az alapszerződés minta itt megtekinthető.
A kár mértékének meghatározása
A kártérítés kérdésének megoldásának legfontosabb lépése a kár összegének meghatározása. Sem a bíróságon, sem az elkövetővel folytatott tárgyalásokon nem merülhet fel kérdés az esedékes összegről, ha a sértett saját költségén javítja meg az autót a normál javítási követelményeknek megfelelően (garanciális autó márkakereskedésében, hivatalos műhelyben). nem garanciális autóra normál minőségben és határidőkkel). A javítás helyével, körülményeivel, technológiájával és feltételeivel kapcsolatos túlzott igényeket a bíróság nem elégíti ki, és azt az elkövetőnek nem szabad önként fizetnie (például a sértett követeli a javítandó alkatrészek cseréjét, drágább elemek beszerelését cserélje ki a sérülteket, végezzen javításokat nem a legközelebbi hivatalos márkakereskedőnél a lakóhelyén Tulában, Moszkvában stb.).
A keletkezett károk rögzítésének és a javítási költség megállapításának másik módja az előzetes megrendelés. Ehhez a sérült autót a szervizbe kell küldeni, ahol szétszedik, megállapítják a látható és rejtett sérüléseket, valamint megállapítják a javítás becsült költségét. Az autó szétszerelése után a szerviznek meg kell kezdenie a javítást. A műszaki állomás kérheti a javításhoz szükséges alkatrészek és alkatrészek részleges előlegét vagy fizetését. Fizetés hiányában javítást nem végeznek, az autó tulajdonosát számlázzák ki az autó tárolásáért. A számlafizetés költségeit megtérítheti a tettestől, ha a javítás az ő hibájából késett, de senkinek nincs szüksége többletköltségre. Ezért az autót az állomásra kell vinni és szét kell szerelni, miután a kártérítés kérdését a tettessel rendezték, vagy ha lehetséges, saját maga fizeti a javítást.
Az univerzális és minden fél számára legmegbízhatóbb módszer a független vizsgálat lefolytatása. Az értékbecslő jelentésére a kereset benyújtásához is szükség lesz, ha a vita bírósági szakaszba kerül. A vizsgálat költsége függ a helyszíntől, a sérülés mértékétől és jellegétől, az autó típusától. A tájékozódás érdekében a számokat 7000-10000 rubelnek nevezheti el. Az első vizsgálat nem azonosítja a rejtett sérüléseket. A gép műhelyben történő szétszerelése után szükség lehet további ellenőrzésre és a következtetéshez kiegészítés elkészítésére. Az elbírálás fizetésének kérdését a balesetben részt vevők egyetértésével kell eldönteni, amennyiben a kár mértékének megállapítására ezt a módot választják. Kompromisszumként a járművet műszakival vagy szakértővel is átvizsgáltathatja. Lehet, hogy nem minden független vizsgálat végez vizsgálatot jegyzőkönyv készítése nélkül, de érdemes ilyen céget keresni. Ebben az esetben az ellenőrzési jegyzőkönyv a szükséges fényképes táblázattal 1000-3000 rubelbe kerül, és az ellenőrzési jegyzőkönyv alapján bármikor elkészíthető javítási költségjelentés. A kár mértékét főszabály szerint szakértő állapítja meg a baleset időpontjában.
Kényszerbeszedés
Ha a tettes nem fizetett a helyszínen, és nem sikerült megegyezni a kártérítési eljárásban és a kár mértékében, vagy a tettes megszegte kötelezettségeit, vagy a kárt nem térítették meg maradéktalanul, az egyetlen jogszerű út a behajtás. Az események több irányban fejlődhetnek:
- A közlekedésrendészeti okmányokat kiállítják, de a tettes nem hajlandó megtéríteni a kárt. A sértettnek pert kell indítania a baleset által okozott kár megtérítése érdekében. Ilyen helyzetekben az elkövető gyakran mehet, hogy megtámadja bűnösségét. A bűnösség kérdése ugyanebben az eljárásban fog megoldódni. Kezdeményezéstől és „kreativitástól” függően az elkövető elsőként nyújthat be kártérítési igényt a sértett biztosítójával szemben, ragaszkodik bűnösségéhez, viszontkeresetet nyújthat be a sértett és biztosítója ellen, vagy kifogásait a sértett ellen nyújtja be. a károkozás bűnössége a sértett követelésének mérlegelésekor. Korábban az elkövető megpróbálhat fellebbezni a közlekedési rendőrség határozata (meghatározása) ellen. Az eljárásban a baleset résztvevője személyesen vegyen részt, mivel a képviselő nem tud kimerítő magyarázatot adni az esemény körülményeiről.
- A közlekedési rendőrök iratait végrehajtják, a tettes nem vitatja a bűnösséget, nem tagadja meg a kár megtérítését, de önként nem fizet. Ez a legtipikusabb helyzet. A tettesnek nincs eszköze a sérelem orvoslására, és egyszerűen megy az áramlással. A pereskedés ilyen esetekben általában nem nehéz.
- A közlekedési rendőrök iratait végrehajtják, a tettes részben kifizette a kárt, és úgy véli, hogy a kifizetett összeg elegendő. Vita van a kár mértékéről. A behajtásra is perben kerül sor, de a kár mértékének megállapításához igazságügyi orvosszakértői vizsgálatra is szükség lehet. A bíróság az alperes kérésére valószínűleg vizsgálatot rendel ki, még akkor is, ha nem szolgáltat elegendő bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy a megállapított követelmények nem felelnek meg a tényleges kárnak.
- A közlekedésrendészeti okmányok nem készülnek el, megvan a tettes írásos hozzájárulása a kár megtérítéséhez (garancialevél, baleseti értesítés stb.), vagy semmi sem áll rendelkezésre. Ha az elkövető úgy dönt, hogy megtámadja a károkozás bűnösségét, a kár jellegét és mértékét, a sértett rendkívül nehezen tudja majd igazolni álláspontját. A "tapasztalt" elkövetők pontosan így járhatnak. Az OSAGO szabályzat hiánya miatt arra kérik a sértettet, hogy ne hívja a közlekedési rendőrséget, 1-2 napon belüli fizetést ígérve. A szavak alátámasztására nyugtát állítanak ki, amelyen feltüntetik az összeget, de a károk felsorolása és a körülmények leírása nélkül. Ezt követően a fizetési feltételek folyamatosan tolódnak. Emiatt a sértett a legjobb esetben is a baleset időpontjánál jóval későbbi értékbecslő jegyzőkönyvet vagy munkarendet készít, amely nem erősíti meg a kár időpontját és körülményeit, valamint egy jelentéktelen nyugtát. Ilyen helyzetben nehéz a bíróság pozitív döntésére számítani.
Előzetes igény
Az igényérvényesítési eljárás magánszemélyek közötti kapcsolatokban nem kötelező, és a gyakorlatban nem alkalmazzák. Ha kiderült, hogy a nem biztosított tettes jogi személy, akkor a kötelezettségek időzítésének rögzítésében hasznos lehet egy előzetes igény. A szervezetek valószínűleg nem írnak alá megállapodást a bűnösség beismeréséről és a károk önkéntes megtérítéséről, mivel egy ilyen dokumentum jogi szempontból nem hibátlan.
A keresetben fel kell tüntetni (példa itt):
- címzett neve;
- az áldozat adatai;
- megnevezés "Baleset következtében okozott kár megtérítésére irányuló igény";
- az esemény leírása a résztvevők és a járművek megjelölésével;
- követelmények;
- a követelések önkéntes kielégítésének határideje.
A keresethez csatolni kell azokat a dokumentumokat, amelyekkel a tettes nem rendelkezik:
- értékbecslő jegyzőkönyv a kár összegéről, munkamegrendelés, javítási számla;
- a kapcsolódó költségeket igazoló bizonylatok (értékbecslő szolgáltatásainak kifizetése, vontatójármű költségei, ha a jármű nem tud mozogni stb.);
- PTS vagy SR TS.
Közlekedésrendészeti dokumentumokat nem lehet csatolni, mivel a tettesnek joga van hozzájutni. Az önkéntes igénykielégítés határidejének lejártától a fizetési késedelem minden napjára kamat számolható fel a Kbt. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 395. cikke a Központi Bank irányadó kamata alapján. A jelenlegi kamatláb évi 7,25%. A kamat teljes összege elenyésző lesz, de emelt kötbér és bírság csak a biztosítóval szemben alkalmazható. A bűnös – magánszemély – fizetési késedelme esetén a kamat a kártérítés önkéntes fizetésére vonatkozó megállapodásban megállapított időponttól számítható fel.
Bírósági behajtás
A keresetet a táblabírósághoz nyújtják be, legfeljebb 50 000 rubelig. (kár, valamint minden egyéb követelés, kivéve a nem vagyoni kár megtérítését) vagy nagy összegű járásbírósághoz. Kárigényt készíthet elő, eljárást folytathat önállóan, ha az elkövető a bűnösséget és a kár mértékét nem kifogásolja. A keresetminta csatolt dokumentumokkal itt érhető el. A bűnöstől a kártérítés behajtásakor a bekezdésekben megállapított összegű állami illetéket kell fizetni. 1) az Art. (1) bekezdése. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 333.19. Egyéb esetekben tanácsos jogi tanácsot kérni. Az elkövető KRESZ-megsértése miatti felelősségre vonása nem elegendő bizonyíték a bíróság számára a károkozásban való bűnösségének bizonyítására. A bíróság bizonyos esetekben megállapíthatja a résztvevők kölcsönös bűnösségét, sőt a közlekedési szabályok megsértése és a károkozás közötti összefüggés hiányát is.
Az áldozat igényeit kielégítő bírósági határozat hatálybalépését követően végrehajtási okiratot kell kapnia, és azt át kell adnia az elkövető lakóhelye szerinti FSSP-nek. Ha az adósnak nincs elegendő fedezete számlákon és kártyákon a határozat végrehajtásához, a végrehajtó nagy valószínűséggel megkezdi a fizetésből beszedett összeg 50%-ig terjedő visszatartását. Ha a tettes személygépkocsiját lefoglalták, a határozat az autó eladásával érvényesíthető. A végrehajtás szakaszában számos probléma merülhet fel a pénzhiány vagy a tettes nem hivatalos fizetése miatt.
Videó: mit kell tenni az áldozattal, ha a tettes nem rendelkezik érvényes OSAGO szabályzattal
Az OSAGO kötvény hiánya nemcsak a baleset következtében kárt okozó tettesnek hátrányos, hanem a sértettnek is, aki ahelyett, hogy a biztosítótársaságban azonnal megoldaná a helyzetet, további tárgyalásokra kényszerül, peres és végrehajtási eljárások. A felelősségbiztosítási kötelezettség lelkiismeretes teljesítése tükrözi az autótulajdonos másokhoz és önmagához való méltó hozzáállását.
