Bieszczadyban lakom, fotovoltaikus energiám van, saját energiatárolóm, független vagyok. Az Ioniqu 5-re gondoltam
Andrzej úr egyszer írt nekünk, hogy beindította az első elektromos járművek töltőpontját Bieszczadyban. Megkérdeztük a Műszaki Ellenőrzési Hivatal adománygyűjtését (pár hónappal később történt), az árát (2 PLN / kWh), de ezek alapján nem tudtunk nagyobb cikket összeállítani. Egészen addig a napig, amíg meg nem találtuk Andrzej urat a Twitteren. Kiderült, hogy saját energiatárolóval rendelkezik, és teljesen független a külső áramszolgáltatóktól!
A szerkesztők által biztosított címek, alcímek és kérdések. Andrzej úr ITT tud (és kell is!) Iratkozzon fel a Twitterre. Az említett bejegyzés ITT található.
Energetikai függetlenség egy valós példán
Www.elektrowoz.pl szerkesztőség: Ön töltőpontot nyitott Bieszczadyban. Villanyszerelőre szeretne váltani? Te változtál már?
Igen, két parkolóhelyet építettünk töltőállomással a bieszczadzkai Ursa Maior sörgyárban (az alábbi képen). Addig is itt lehet feltölteni az elektromos járműveket. A közeljövőben elektromos autót kívánunk vásárolni, ha az megfelel Bieszczady követelményeinek. Mint Bieszczadyban: jó hasmagassággal és 4x4-es meghajtással kell rendelkeznie.
Láttam a Twitteren, hogy van egy energiatároló eszközöd. Itthon van? Társaságban? Miért döntött úgy az Úr, hogy az Úrnak szüksége van rá?
Ez egy mezőgazdasági berendezés. Már a kezdetektől fogva, hogy megteremtsem helyemet a Földön - távol a civilizációtól - tudtam, hogy függetlennek kell lennem. Ez egy önálló telepítés, nem kapcsolódik hálózathoz.
Ez egy kereskedelmi forgalomban kapható termék? Vagy esetleg a saját találmányod?
Ez több megoldás eredeti konglomerátuma. Napelemsínre szerelt 2 kW-os lengyel fotovoltaikus panelekből áll [napkövető modul - kb. Szerk.]. szerkesztő www.elektrowoz.pl]. Biztosítja a szlovén helyhez kötött TAB akkumulátorok stabil töltését. A raktár energiáját szintén egy 500 kW teljesítményű (átmenetileg javítás alatt álló) amerikai WHI-3 szélturbina termeli. Mindezt egy amerikai töltésvezérlő és egy Outback inverter egészíti ki.
A gazdaság több épületből áll, a fő nagy, tűzifával fűtök. De egy szobára koncentrálok, vagy… egyáltalán nem fűtök, mert nem akarok tűzifával vacakolni 🙂 A háztartási melegvíz (HMV) mindenekelőtt a nap.
Milyen cellákat/akkumulátorokat használtak az energiatároló létrehozásához? Mi a kapacitás?
A szív 12 elemből áll, 2 V OPzS 1200 Ah. A 24 V-os feszültség táplálja az invertert, amely 230 V-os kimenetet szolgáltat, és továbbítja azt a gazdaságba. [Az akkumulátor teljes kapacitása 28,8 kWh, de a rendelkezésre álló energia felmérésénél figyelembe kell venni az inverter által bevitt veszteségeket - kb. szerkesztő www.elektrowoz.pl]
Ha hirtelen nem lenne áram, hány napig tudna normálisan működni, lámpát, laptopot vagy telefont használni?
A farm teljesen önálló, az energiámra hagyatkozom, így nincs lehetőség energiahiányra. Először is, az akkumulátorok elég nagyok ahhoz, hogy éjszaka és felhős időben is biztosítsák az áramellátást. Másodszor, minden otthoni berendezés a lehető legenergiahatékonyabb.
Átlagosan 2 kWh-t használok napontaés általában hűtőt, fagyasztót, világítást, mosógépet, búvárszivattyút, központi fűtés szivattyút, számítógépet, és persze kávéfőzőt használunk 😉
Harmadszor, az ember saját maga által megtermelt energiára támaszkodva megtanul takarékoskodni. Tudja mikor engedheti meg magának például a hegesztést (mert hegesztő is van) vagy a fafűrészelést elektromos fűrésszel 😉 Negyedrészt pedig egy meghibásodás, például villámcsapás esetén minden szükséges elem megmarad. raktáron. A törött modult (inverter, töltésvezérlő) eltávolítják, újat helyeznek be, és az áramellátás visszatér a normál értékre.
Ez egy innovatív megoldás, így most a legnehezebb kérdés: mennyibe kerültek a fotovoltaikus cellák, a tárolóeszközök és a többi elektronika?
Az installáció jelenlegi formájában 2006-ban készült és azóta is kifogástalanul működik. Ez mind körülbelül 100 PLN-be kerül, bár egyes alkatrészek, például a fotovoltaikus panelek már sokkal olcsóbbak.... Sokat végeztünk önerőből, főleg, hogy 2006-ban Bieszczadyban nem nagyon volt hely egy ilyen telepítésre, és egyetlen villanyszerelő sem akart együttműködni.
Andrzej úr privát fotovoltaikus installációja egy napos ösvényen. Ő szállítja a házat, amit leírunk (nincs fotó 🙂
Ha városban élnél, energiatárolót választanál? Vagy másképp: gazdaságilag életképes lenne, ha például éjszaka olcsón felszámítanák és nappal használnák?
Igen, amíg ő biztosít nekem tartalék energiát. És a gazdasági jelentés megváltozik. Ha a folyamatos áramellátásra vonatkozó ígéret teljesül, a raktár nem lesz nyereséges. Ám egy áramszünetnél, egy hirtelen áramszünetnél aranyat ér.
Említetted, hogy a következő autó a V2G lesz. Elgondolkozott már olyan modellen, amely dedikált megoldást igényel (mint például a Leaf), vagy esetleg E-GMP járműveken, az Ioniqa 5 / Kii EV6-on?
Alapvetően a V2G autó a jelenlegi rendszer szerves része lesz. A nap energiájával működik a farm. Közel álltunk egy Ioniq 5 vásárlásáhozde végül is elég kényesnek tűnt számunkra, tekintettel Bieszczady viszonyaira.
Várom, hogy valami erősebb jöjjön, ami nem feltétlenül szórakoztató rendszerekkel van tele, mert nincs időm használni őket, de lehet, hogy megfelel a valóságnak ezen a téren. Jelentése: szörnyű érintkezés sok hóval és sárral, fagy a felhők alatt és szél, megbízhatóságmert több száz kilométerünk van a legközelebbi kereskedőig. A szolgálat tevékenysége nem igazán szórakoztat ilyen helyzetben.
Természetesen én is keresek értelmes V2G megoldást. Ebben az esetben az elektromos autónak megvan az esélye arra, hogy négynél több kereket kapjon, hogy A pontból B pontba mozogjon. Az autó az energiarendszer részévé válik, amely éjjel-nappal működik és stabilizálja a mikrorácsot.
Ez érdekelheti:
