Yamaha Theo 125
A Yamaha éles füllel Rómát választotta a vendégújságírók oktatására. A csoportomban senki sem számolt harmincnál kevesebbet, még nők sem. A legtöbben elég menők voltak a motorokhoz, ahogy a kommentekből megértettem, az öltözködési stílus és a lassú mozgás.
A városi modellek maguk is komoly üzleti kinézettel néztek szembe a Yamaha legújabb robogójával, és előszó nélkül, egy metropolisz szűk terébe nyomultak. Pontosan a nap közepén. Minden öt-hat újságíróból álló csoportot egy helyi nő, egy idegenvezető és egy robogósofőr vezetett káoszba. Nyilvánvaló, hogy jól ismerte a sikátorokat, figyelmen kívül hagyva a forgalomkorlátozásokat.
(majdnem) őrültség volt. A jelenlegi utcák fémlemezfolyókat hoznak, amelyek valahol rohannak, és összefonódnak a gyalogosok és a buszok között. ... a folyó ritmusát turistakocsik lassítják, esetlenül keresztezve a turistákat, térképekkel a kezében. ... közlekedési lámpák.
De a forgalom gördülékenyen halad, a sofőrök nagyon gyorsan mozognak és hoznak döntéseket, az otthon tapasztalt habozás és határozatlanság nélkül. Szerintem még Róma is túl gyorsan halad.
A robogót itt mutatjuk be a legszebb formában. Egy percet sem vesztegettünk, mert a mozgás megállított minket. De megálltunk a Vatikán ajtaja előtt, ahol mindenki a cipőjét fényesíti. Közvetlenül a fagyizó előtt parkolunk le. Mindig elsőnek megyünk a közlekedési lámpáknál, és megtaláljuk az utat előre, még akkor is, ha minden áll és fullad a mediterrán hőségben.
Hah, kellemes élmény, mondom! A szlovének még mindig szívesebben esznek gyönyörűen kifényesített autóban a városi tömegben, és átkozzák az országot, amiért nem feszítik ki az utcákat, hogy több parkolót biztosítsanak. Az a helyzet, hogy az utcán ragadva mindenki látja, milyen gazdagok vagyunk.
Az is tény, hogy ahogy gazdagodunk, úgy lesz egyre kevesebb parkolóhely.
Minden aggály ellenére egy kicsit nagyobb robogó bizonyult az egyetlen járható útnak a városi és elővárosi forgalmi dugókban való közlekedéshez. A Yamaha a 125 köbcentis Theo-t négyütemű változatban kínálja. Egy ilyen motor gazdaságosabb, tisztább, csendesebb. A kétütemű ígéreteknél szebb jövővel.
A robogó határozottan nem motorkerékpár. Könnyebb vele dolgozni, mivel a jól működő automata váltó teljesen felmenti a vezetőt attól a lehetőségtől, hogy arra a környezetre koncentráljon, amelyben mozog. A Yamaha Teo elég hosszú, széles, könnyű és tágas ahhoz, hogy kényelmesen üljön és természetesen vezethessen. Viszonylag jól védett a széltől, ha szélvédőt vesz, akár komplettet is. A helyes felfüggesztésnek köszönhetően kellő kényelem van, amit még a királynő sem fog megbánni.
A Teo's egy tipikus robogó, amely a Vespával flörtöl. Szóval kellemes a szemnek. A Delta Team Krško képviselője szerint nem túl gazdag, semmiképpen sem kopasztott, így az ár "tisztességes" és a vásárlók szélesebb köre számára előnyös lesz. A vezetési teljesítmény a stabilitást és ezáltal a biztonságot hangsúlyozza. Felejtsd el apáink meséit, akik oly gyakran estek el vespákkal és mopedekkel. A mai idők jó gumikat, megbízható és jobb munkaeszközöket hoztak, bár az utak ugyanazok, mint évtizedekkel ezelőtt.
Yamaha Theo 125
TECHNIKAI INFORMÁCIÓ
motor:
1 hengeres - 4 ütemű - egy felső vezérműtengely (SOHC) - folyadékhűtés - furat × löket 53 × 7 mm - lökettérfogat 54 cm8 - kompresszió 124:3 - maximális teljesítmény 11 kW 1/percnél - maximális nyomaték 8 Nm 7 rpm - teikei 9000DS karburátor - elektronikus gyújtás - elektromos és indító indító
Energiaátvitel:
centrifugális automata tengelykapcsoló - szíjtárcsa nyitórendszer, ékszíj, sebességváltó a keréknél
Keret és felfüggesztés:
egy dupla U alakú acélcső - első hidraulikus teleszkópos villa - hátsó motorház lengőkarként, lengéscsillapító
Gumiabroncsok:
elöl és hátul 120 / 70-12
Fékek:
1 × dob átmérője 220 mm - hátsó dob átmérője 130 mm
Hossz × szélesség × magasság (mm):
× × 1865 740 1096
Súly (száraz):
113 kg
Üzemanyag tartály:
10
Opcionális felszerelés:
magas szélvédő, 33 literes bőrönd, utas háttámla, krómcső oldalsó sínek, továbbfejlesztett hátsó lengéscsillapító, króm oldalsó parkolótámasz
Mitya Gustinchich
Fotó: Roberto Carrer
Műszaki információk
Energiaátvitel:
Keret:
Fékek:
